Продолжение БЖ Allroad 2.5 TDI 03г

Поставили задние подкрылки, подкрутили пару иных моментов.
Затем ваголкой надули всё что можно и сошли таки со стоек и кирпичей на землю.

ЗЫ. Мыслёй о кардане чуть позже поделюсь. Поклевать бы чего очэннама хочицца...

 

... пока клевал подумал.

Диаметры валов кардана у меня разные, а в эльзе про это ни слова и приспособа показана явно под идентичные валы.
Пойду от утверждения "в линию и ниипёт" и соображу что-нибудь принимая во внимание текущие условия.

 

Вчерашний вопрос решил следующим образом: взял сиротливо пылящееся в уголке полутораметровое люминиевое правило и на необходимые глубины загнал в него пять саморезов (2 под короткую часть, 3 под длинную). Затем получившийся девайс применил к кардану.
По крайней мере в вертикальной плоскости мы с ним более-менее устаканили ситуацию.
Горизонталь шаманил "на глаз", ибо сбоку сей приспособой не подлезть, увы.
Будем посмотреть.

В планах, в принципе, есть мысли как смастерить штуку посерьёзнее. Ибо при наличии в хозяйстве двух кваттротарантасов мне уж точно пригодится, да и может кому ещё пользу принесёт.

Также поставили обратно выхлопную.

 

Та-даааам!

 

Сегодняшний короткий вечер посвятили переднему бамперу.
В процессе установки чем смогли посодействовали восстановлению работоспособности омывателя фар (тесты ещё не проводили). А именно заменили погибший когда-то распределяющий тройник (опять таки благодарность Ettii за богатый зип выданный в наследство) и поменяли часть подающих магистралей (топливный шланг на 10). Их в районе тройника сделали подлиннее, специально для того, чтобы уменьшить нагрузки на его штуцера и для повышения удобства выполнения ряда операций.
На полный перебор системы нынче времени не хватило, по сему в планах осталось возможное внедрение в разрез шланга идущего непосредственно от бачка простого штуцера либо обратного клапана, дабы впоследствии дополнительно упростить процедуру съёма/установки бампера. Но над этим ещё подумаю, так как текущее положение тройника (на срезе крыла в районе бамперных гаек) вкупе с дополнительной свободой его перемещений уже ощутимо облегчает задачу сдёргивания с него подающего шланга.

 

Передние расширители с подкрылками и защитой установлены.
Тест омывателя фар пройден. Моет.

Зелёный хулиган покинул ремзону.


Завтра попытаюсь сход-развал сообразить и... составлять новый список на-поковырять

 

Поскольку мысль о проведённом выравнивании кардана таки свербила, то в течении недели прислушивался к ощущениям, а сегодня дополнительно провёл загородный тестовый заезд.
В городской эксплуатации непонятных вибраций не ощущал. На трассе возникало нечто в районе скоростей с40-с60, но больше было похоже на дисбаланс всё-таки не идеально чистых дисков.

В целом прошедшие боевые действия считаю завершёнными успешно

 

Дааа, покопаться. Там скоро новая машина будет уже, от наших "покопаться"

 

Урод бездонен и гостеприимен к страждущим познания глубин его

Но он прекрасен, чёрт его дери.

 

Пискнул требовательно, зажёг колодки на приборке и следом наотрез отказался моргать правым повторителем поворотника на крыле.
Не иначе намекает, что справа износились сильнее

 

Да, забавно.Если с правой стороны опять здорово износились колодки, нужно наварить скобу, как и с левой стороны было сделано.

 

Пока не лазил. Жду прибытия новых.
Но чую, что этот красавец что-то знает и пытается сообщить

 

Я одну сторону наваривал, потом шлифовал. Поршни смазывал.
Вот только не помню, у меня был ремкомплект колечек к ним, я тебе их отдавал или сам ставил...
Кажется с левой стороны я наваривал, с правой просто шлифанул.

 

Правая сторона работает несколько лучше левой. Без криминала, конечно же. Просто иногда капельку ощущается.
Но я когда подрамник с подвеской добывал ещё и левый передний суппорт прихватил до кучи. И в него уже спокойно слазил, применив как раз таки твой ремкомплект (там кольцо и пыльник были). Так что конкретно суппорт лежит и ждёт своего часа. Лезть в ту область планирую в районе лета, так как хочу постараться совместить это с рядом вещей требующих тепла на улице и снятия подкрылков с расширителями.

А сейчас пока из ковыряний по тормозам будут только колодки. Ну и ещё в пару мест хочу заглянуть. Вот с соткой только согласия достигну по ряду вопросов и полезу. Чует, старушка моя любимая, что я продавать её надумал...

По кондею, кстати, скатался.
Заряду в системе было около 550 г. Вакуумировали и затем закачали 650.
По климе есть ошибка по g65 - кз на массу.
Хочу заглянуть провода проверить сначала, а то у тебя с ними вроде приключения были. Заодно и посмотрю что именно за датчик там торчит. А дальше будет видно.

 

Вроде как и в наших краях обнаружился кирасиний производства ГазпромНефти.
Залился. Наблюдаю.

 

Там датчик стоит прямо на радиаторе, кажется. Как раз к нему у меня провод один был закорочен, когда предохранитель менял. Но потом он работал. Возможно сейчас влага туда попала, но там кажется стоит кембрик на термоусадке на клеевой основе, не должно вроде как.
Искать эти места в месте крепления бампера (усилителя) правой стороны.

 

Вот буду посмотреть.

А пока к списку добавляю вискомуфту.
Причём её добавляю, а вот повторитель поворотника исключаю. Сам зажёгся обратно.
Слазить к нему всё равно слазию, но тенденция пугает. Типа, не захотел с лампочкой мигом воевать, так на тебе полюбопытнее сюрпризон
Вот точно хулиган. И шантажист.

 

Заменил передние колодки.
Ferodo FDB1407

Попутно заглянул в гости к повторителю.
Причина ветренного его поведения состояла в том, что он таки капельку подмок когда я без подкрылков внутренности арок споласкивал. Ну и попутно лампочка невнятно сидела в своём разъёме.
Протёр, набрызгал разъём смазкой для контактов, собрал.
Фунциклирует.

 

Подумал тут, походил кругами и решил, что подшипник именно внутри самой вискомуфты кончился, а не тот, который в бохааааатом кронштейне.
Иначе всякие звуки посторонние резко исчезали бы при глушении двигателя. А тут как пока крыльчатка по инерции вертится, так и при прокручивании руками из муфты и доносится всякое.