Неспешно подбираю автомобиль

Чего спорить,ну ест не много меньше,ну это устарелый двигатель,на с6 да работает тихо и динамика охереть.

 

Спасибо, посмеялся! )))
Если сравнивать, то надо сравнивать сток и то и другое, ну или чипованное и то другое!
Да и сравнивать трактор с зажигалкой- совсем не корректно.

 

Я бы сказал, что современные коммонрейлы превосходят в динамике бензиновые варианты такого-же объема. Что касается расхода, но он не намного меньше.
Дизеля люди покупают не по этой причине. Есть другие - более важные. Тяговитость - крутящий момент, например.
Я не ездил на Allroad 2,5TDI 180лс - это мечта юности - но догадываюсь, что не смотря на устаревшую конструкцию (а может более надежную?) это должно быть нечто.
Что касается расхода, дизельный Ford S-Max 2,0 TDCI (140лс, 340нм) при объеме бака 70 литров, и трассовым расходом в 6,5-7 литров (при 120 кмч) может проехать 1000-1200 км в одно лицо. У меня правда меньше 7,5 расхода никогда не получалось, но и я ездил всегда груженый и побыстрее слегка)

 

Парни, подскажите, чем внешне должны отличаться европейцы от американок?
Насколько понимаю:
перед
-оранж. светоотражатели сбоку в фаре
корма
-полностью красные фонари
-противотуманки с двух сторон от более узкой ниши номерного знака
по кругу
-крашеные в цвет накладки арок и бамперы

Если всё так, то почему на одной и той же машине встречаются "американские" фары с "европейской" нишей номера и оранж. поворотниками в заднем фонаре и некрашеными арками/бамперами? Кстати, очень часто. Пример: https://auto.ru/cars/used/sale/audi/...1289181-b5591/

Либо вот: https://auto.ru/cars/used/sale/audi/...42163646-079e/
Зад--"американец", но "чёрный" пластик по кругу. Не "родная" задняя дверь?

А тут задние фары от "американки" и... больше ничего: https://auto.ru/cars/used/sale/audi/...1417754-6c0b9/

На этих двух только приборный щиток от "амера", остальное--"Европа": https://auto.ru/cars/used/sale/audi/...42228352-bf64/
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/...5897782-0f1ab/

Есть ли, действительно, некие жёсткие рамки комплектации по экстерьеру и интерьеру (в частности)? Кроме того, спидометры в милях и км, что ещё внутри имеет отличия? Интересуюсь не праздно, но чтобы при случае иметь представление о проведённых "работах" на авто.
Спасибо!
Теме up!

 

На пендосах тоже идет пластик и крыша серый мат! Это про первую фото. На второй только бленда от пендоса, ты думаешь нельзя ее просто поменять? На третей фото никакие не американские фонари, эти фонари шли до середины 2001 года на всех машинах! На 4 и 5 там все пендосское, не только щитки, а фары передние, салон с памятью, кнопка открывания гаража на козырьке, штатная магнитола и т.д.

 

Ну здрасьте. Память сидений и на европейцы ставилась - это не признак пендосскости.

 

На пендосах всех ставили, а европа редко!

 

чет многовато расход у тебя...
1. у меня пассат 2литра 140 лс тди, по городе 8.5, трасса 6-6.5
2. у друга бмв 1, 2 литра дизель 136 лс, чипованный. спб - туапсе средний расход трасовый 5.6 получился.

Дизель ест наааамного меньше по сравнению с бензином.

 

1. Не понял, на пендосах пластик по кругу не крашеный?! Вроде же, наоборот. Или и так и эдак бывает?
2. На второй не только бленда, но и крыша серый мат. Такая крыша и на европейцах бывает?
3. То есть после 2001 все фонари на олроудах с оранжевой вставкой? А на этом поменяны, что ли? Он 2003: https://auto.ru/cars/used/sale/audi/...42267324-d852/
4. На 4-й бленда не пиндосская и фонари с оранж. вставкой.

Составные диски тоже только на амерах шли или на европейцах тоже?

 

1. На всех по разному и так и так бывает на любом
2. Крыша на всех серый мат и только. На а6 такого же цвета. На роудах серый мат.
3. Верно
4. Бленда поменяна на Европу, она такая же по размерам и меняется легко.

 

То есть, если крыша не мат, то крашена вся машина?
Ок, более или менее всё ясно. Спасибо!

 

Скорее всего да.

 

Немаленький, согласен. Но по сравнению с Пассатом Макс - сарай побольше, парусность побольше, коробка автомат была, это сразу плюс литр к расходу, но форсунки не лили и тянуло хорошо. Мне многие говорили на Максовском форуме, что это много, но было как было. Мгновенный расход по трассе можно было и 3 литра зафиксировать))))
По городу зимой 12 литров. Видимо, манера езды и вес.

 

Еще вариант дизеля в Питере.
Гуру, скажите, 250к это большой пробег для роада?
Если по аналогии со школой, то какой это класс?)))

 

Для дизеля никакой.
Для бензинки обычный.

 

А что, чем-то отличается бензин от дизеля в плане критичной величины пробега?

 

Нууу, думается, что в силу бОльшего крутящего момента дизель работает с меньшими энергетическими затратами, малооборотистый, значит меньше износ и поэтому имеет больший ресурс.
Бензиновый более оборотистый, соответственно износ и ресурс больше.

 

noworriesmate, туфта это всё. Тогда надо брать степень сжатия в расчет, компрессию - тоже показатели влияющие на ресурс.
Всё это субъективизм. Ресурс при одинаковых идеальных условиях одинаков +/- списать на фазы Луны и магнитные бури.
Всё зависит от пользователей и ухода за двигателем.

 

Я в принципе, согласен, но ведь поэтому дизельные БЦ и делают из чугуна, а не из алюминиевого сплава, как бензиновые, из-за повышенной энергонагруженности дизелей.
И потом, разницу в оборотах, а соответственно, бОльший пробег бензинового движка по сравнению с дизелем при равном количестве пройденных километров ты ведь не будешь отрицать?

 

noworriesmate, БЦ мотора 2.7Т тоже чугунный, компрессионные кольца толстые, аналогично дизелям. У него минус только один - сложный он и для правильной его работы необходима исправность всех систем, а дизель работает чуть ли не со сломанными рокерами и распредвалами. Это современные бензинки хилые пошли.
Давление в цилиндрах на дизеле намного выше, соответственно нагрузка на шатуны, кольца, поршни выше + вечные головняки с масляным голоданием и нехваткой давления. Сейчас накинутся ведь, начнут трындеть, что у них уже 100500 тысяч пройдено на дизеле и все бензинки уже сдохли давно, а я один молодец наебал судьбу - купил дизель
По сумме субъективных факторов, плюсов и минусов дизеля и бензина (касается старых моторов) получается на выходе приблизительно равный ресурс.