Доброго вечера.
Подразобрал немного машину и возникли вопросы.
Пока вообще не знаю что с этим делать, надеюсь на вашу помощь. Готов компенсировать, в случае чего
Вчера была небольшая паника, сегодня потише, но всё равно неприятно.
Всё в масле, масло свежее и понемногу прибывает, если мне не кажется
Течет масло гура. Если я правильно понял, трубка-обратка. Кругом всё в масле, грязища страшная.
Сама трубка, вид со стороны фары, вид откуда-то снизу:
Предыдущий владелец говорил ~100 мл в неделю доливал.
Хомут на трубке я подтянул, было достаточно туго, но ещё 3 оборота сделать получилось. Видимо в сервисе этого сделать не смогли, побоялись затянуть сильнее и сломать пластик?
Тут вопросы:
1) Посмотрел цену этого шланга обратной магистрали, 4B0 422 891 E, цена не понравилась.
Может быть в это место обычный маслостойкий шланг подойдет на новые хомуты и нормально будет?
Почему масло в этом месте сочится вообще?
2) Установлена новая рулевая рейка. Очень за неё переживаю.
Есть возможность купить новый бачок гура с новой же сеточкой внутри. Да ещё и магнитик дополнительно поставить. Сейчас старый бачок стоит, и вряд ли кто-то его промывал.
Китайские аналоги нормально встают? 8D0 422 371 K - оригинал. И какой-нибудь Jp Group 1145200800 как аналог.
Сечет масло из непонятной трубки. Похоже именно из этого места стекает на масляный фильтр, а дальше капает на пол. Сегодня утром пришел в гараж - небольшая лужица образовалась. Масляный фильтр весь в масле, и за ним трубки так же в масле. Причем видно, что масло свежее. Как течет - не видно, но стоит трубку пожамкать, как появляются капли нового масла.
Получится определить по фото что это такое? И как это возможно исправить и насколько это трудоемко вообще...
На трубке увидел артикул и нашел непонятную расшифровку: 078 121 065 J Трубопровод системы охлаждения
Может вместо зажима поставить обычный хомут? Что это за трубка вообще, возможно ли её разъединить для съема хомута? Что в этом случае произойдет, всё масло вытечет?
На правом интеркулере отсутствует одно из уплотняющих креплений. Именно поэтому интеркулер свободно болтался, а в результате тряски окончательно вырвал воздуховод из труселей. В сервисе не стали заморачиваться и прямо так его установили.
Эти крепления продаются отдельно? Поискал по elcats, не нашел...
И интеркулер действительно висит только на этих резиновых втулках?
На шкоде, если я правильно помню, он приворачивается на 3 болта и жестко закреплен...
Труселя насколько коротко обглоданы, что воздушный патрубок в них нормально не закрепляется. Если его прикрутить к кожуху грм, то патрубок и труселя соприкасаются и только, ни о каком хомуте сверху говорить не приходится.
Этому вообще есть объяснение? Почему оно так криво обрезано?
Труселя изнутри в масле - это нормально? Или пока двигатель работал с плохо закрепленным воздушным патрубком, успело так набросать?
И ещё обнаружил капельку масла на этом патрубке, и идет он из новой турбины, как видно.
Не знаю что и думать, масло свежее. Но хочется верить, что масло просочилось, когда двигатель работал с плохим соединением с труселями, иначе откуда тут может быть масло?
Ничего не хочу утверждать, но вот в таком виде я и получил машину из сервиса
2 дня поездок по Москве и перегон домой. И то, даже до дома нормально не доехал, в середине поездки уже что-то пошло не так.
Течь масла. Гадание по фото: откуда течет, возможно ли убрать и как?
Страница 1 из 2
-
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Трубопровод на схеме я нашёл. И судя по срокам доставки его вообще никто и никогда не меняет.
-
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Резинки на кулера я тоже нашел.
VAG 058 145 824 A - верх, 4 шт. VAG 050 129 669 - низ, 2 шт.
Не бюджетно, однако Для профилактики вкруг не поменять.
Этот вопрос снимается, остальные еще актуальны -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Кто что подскажет? -
Юрий АРВ Местный
- Регистрация:
- 14.06.2014
- Адрес:
- Абакан
- Сообщений:
- 536
- Авто:
- Ауди А6 С5 2.7 битурбо
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Купи шланг маслостойкий хорошей фирмы и поменяй всю обратку на гуре, я так сделал. Остальные потеки тоже устрани иначе разьест шланги. -
Юрий АРВ Местный
- Регистрация:
- 14.06.2014
- Адрес:
- Абакан
- Сообщений:
- 536
- Авто:
- Ауди А6 С5 2.7 битурбо
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
По трубам, главное чтобы в нижних патрубках из кулера не лилось масло ведрами, а если налет и немного капель упадёт это не страшно. -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Тоже в этом месте сочилось?
Неоригинальный шланг нужную форму с изгибами нормально принял?
На какие хомуты ставил, пружинные или винтовые? -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Течь продолжается, именно в том месте, где я и увидел.
Соединение металлической трубки и резиновой, №39 соединяется с №38.
За день накапало на фильтр, он весь в масле.
Вопросы, которые беспокоят:
1) Насколько высокое давление в этой системе?
Когда я её открою - бахнет во все стороны или просто будет течь?
2) Какие последствия могут быть после разгерметизации?
Воздушная пробка какая-нибудь или что?
Собираюсь заменить резиновую трубку-переходник №38 на новую, и обновить хомуты.
Соответственно: сниму трубку, заткну дырки чем-нибудь, поставлю новую трубку.
Насколько критична данная операция вообще?
Или так и придётся масло сливать полностью?
И отдельная большая морока: ставить оригинальные пружинные хомуты vag или винтовые?
В том месте, где сочится масло, стоит пружинный хомут.
Но может быть он просто установлен неправильно? Или от времени устал?
Зимой лазить под машиной и подтягивать червячные хомуты нет никакого желания; а пишут, что кому-то везет, а кому-то и нет.
-
Юрий АРВ Местный
- Регистрация:
- 14.06.2014
- Адрес:
- Абакан
- Сообщений:
- 536
- Авто:
- Ауди А6 С5 2.7 битурбо
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Это просто у тебя уже просто шланг разьело вот и сочится, подбери такой же шланг и поставь на родные хомутыПользователь сказал cпасибо: q_Pal (26.07.2016) -
Юрий АРВ Местный
- Регистрация:
- 14.06.2014
- Адрес:
- Абакан
- Сообщений:
- 536
- Авто:
- Ауди А6 С5 2.7 битурбо
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Юрий АРВ Местный
- Регистрация:
- 14.06.2014
- Адрес:
- Абакан
- Сообщений:
- 536
- Авто:
- Ауди А6 С5 2.7 битурбо
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Поставил вот такие хомуты шланг от рейки до бочка и на подачу в насос -
Victkh Местный
- Регистрация:
- 25.04.2013
- Адрес:
- Питер
- Сообщений:
- 525
- Авто:
- a6 c5 2.7 мкпп
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
Я и родные хомуты ставил, и червячные. Дело в самой трубке, если трубка не старая, то можно на любые хомуты ставить.Пользователь сказал cпасибо: q_Pal (26.07.2016) -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Понял, спасибо!
Со шлангами только думаю заморочиться: взять gates, а не первые попавшиеся. https://www.drive2.ru/b/376353/
А то хрен знает, потечет он потом или не потечет... -
Илья444 Местный
- Регистрация:
- 17.08.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 585
- Авто:
- Audi Allroad 2,7T ARE
- Поблагодарили 29 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 10
Бери гейтс не пожалеешь шланг хороший сам себе его на охлаждение АКПП поставил держит отлично а хомутики родные самозажимные ставил они как ни как со временем шланги поджимают. а масло в воздуховоде может быть из-за вентиляции картерных газов от туда набросать много может!Пользователь сказал cпасибо: q_Pal (26.07.2016) -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
А получается из каталога Gates на драйве можно любые шланги брать, и без разницы как они называются?
"шланг топливный, шланг топл. (textile)" - все хорошие?
Я измерил: на бачке гура шланг идет 16 мм (попробую взять на 15 мм и потуже будет), а на трубке с маслом 12 мм (попробую впихнуть на 10 мм). -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Осталось только понять про давление в системе и придется ли масло сливать
Или че его: слить, профильтровать через марлю-сетку и обратно залить? И 500 км не проехал, как новое залито. -
Илья444 Местный
- Регистрация:
- 17.08.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 585
- Авто:
- Audi Allroad 2,7T ARE
- Поблагодарили 29 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 10
гейтсы все бензо масло стойкие высокого давления вроде как до 10 атмосфер держат бери те которые надо если возьмёшь 10мм а будешь натягивать на 12мм штуцер тяжело будет да и потом шланг в этом месте потрескается! -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 37 раз(а) в 32 сообщениях
- Репутация:
- 11
хорошие хомуты и др.произв. Только обязательно максимально точно подбирать по диаметру соединения - ход на сжим у пружинки небольшой, в отличии от винтового хомута. Вся фишка пружинки в том, что червячным хомутом без опыта элементарно можно передавить/надрезать шланг/патрубок, а пружинным нет - он сам создает оптимальное усилие. Если течет соединение при норм. затянутом хомуте - дело в старом шланге - либо задубел и не обжимается, либо расслоился на конце, хомут ни причем.Последний раз редактировалось xitr0man; 27.07.2016 в 11:59. -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот такую порнографию увидел сегодня
Антифриз слит, решил остальные патрубки проверить и нашёл.
Подозреваю что так быть не должно
Судя по странной дате на шланге, он даже старше, чем машина: 09.12.98
Что удивительно, шланг есть в экзисте, цена не очень большая и срок доставки всего 2 дня. Возможно потому что нестандарт: с одной стороны на 21 мм, с другой на 17 мм.
А ещё хомуты GM ерунда полная, вообще брать не стоит. Рукой сжимаются без особых усилий..
Зато зеленые китайские от Chery оказались очень похожи на оригинал: такие же тугие и металл толстый. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Страница 1 из 2
-
Течет откуда то масло
jonjjoe, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 31
- jonjjoe
- 12.08.2016 21:32
-
Течь масла
Степан, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 27
- Степан
- 06.01.2016 17:57
-
откуда обычно здуваются балоны ?фото
sanya, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 13
- sanya
- 10.01.2015 22:16
-
Дайте оценку предкатализатору (по фото) на сколько возможно
Gromootvod, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 66
- Gromootvod
- 21.12.2012 13:47
-
течь масла
Железный Капут, Дизельные двигатели- Ответов:
- 0
- Железный Капут
- 21.05.2011 19:31
Текущее время: 22:59. Часовой пояс GMT +2.