4.2 есть тут?

Заодно с цепями сильно советую удалить каты-есть глюк у этих моторах, при их осыпании керамическую крошку может затянуть в цилиндры и сильно их подрать

 

Уже удалены! Стоят обманки


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

После замены масла (было Shell, залил TOTAL QUARTZ INEO 504/507 5W-30 и фильтр Mann) за 3 000 км пробега ушло по щупу 2 мм. На Shell расход масла был намного выше. Да вот еще что - после замены исчез стрекот (видимо цепей) при запуске. Надолго или нет, посмотрим
Есть Кто температурный датчик ОЖ менял? Хотелось бы порядок действий ... А то стрелка на панели совсем полегла (раньше, то работала, то нет) и расход бензы резко подскочил. Заказал FACET.

 

может датчик а может термостат!

 

Да нее, не термотат. На улице +30, движок аж пышет, вентиляторы срабатывают, как надо. Я на панель приборов сперва грешил, но ее электрик проверил - там до кучи буквы в верхней строчке дисплея, слева (как раз под указателем температуры) были темнее, чем остальные. Это устранил, но стрелка все равно лежит. Вернее сказать при включении зажигания чуть поднимается, как и положено. Дальше едем, оп - резко поднимется, потом так же резко может опуститься и через некоторое время вернуться обратно (чаще трех раз не было), а может весь день работать или не подняться больше вообще. Иногда помогает вкл-выкл зажигания, иногда хлопанье капотом . Зависимости какой-то от чего-либо заметить не могу (кондей, погода и т.д.). Ну и расход бензы резко вырос - об этом уже писал. Так что проблема больше похожа на электрическую. Может и проводка ... но поменяю сперва датчик. Добраться бы до него еще, не поснимав лишнее Могу только разъем нащупать Сам то менял его?

 

Народ может кто нибудь сказать что то толковое по поводу этих моторов! История следующая! Расход масла был примерно 2л на 4000км, сейчас 3л на 4000, суть не в этом! Стал замечать сизый дым (реально как паровоз) после того как насуешь под жопу, дымит примерно минуту потом вроде опять нормально. Странность не в этом, завожу утром нет ни чего - здоровый выхлоп, прогазую после езды в пробках тоже нет ни чего, дым откуда? может была у кого подобная ерунда!

 

Не я сам не менял! Просто когда стрелка температуры начала выделлваться поменял датчик- непомогло, а потом термостат


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Конечно когда насуешь то будет дымить! Расход масла тоже зависит от манеры езды и скоростей! Если постоянно валить то будет жрать и дымить! Я тоже когда тапок давлю то дымит


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Буквально неделю назад ни чего подобного не было! Расход масла был конечно, но дыма не замечал! Вот что напрягает! Судя по всему готовится к вскрытию придется(((

 

Еще один вопросик! Случайно ни кто не располагает инфой про двигатель BAT вместо BAS!

 

ВКГ проверь и почисти для начала...
А вообще чем больше поддаешь - тем больше и жрет...для моторов 4, 4.2, 4.4 нормальное явление, имеется известная поговорка - любишь кататься - люби и саночки возить!!
Если есть сомнения в двигателе - проверь компрессию на горячую и холодную - операция недолгая, зато все мифы сразу улетучатся

По маслу - если действительно небыло - возможно залегло кольцо в каком то цилиндре либо пришло время колечкам (особенно если за уровнем не уследил)
маслосъемные на большом пробеге тоже приходят в негодность увы..

 

Ребят извините что не в тему, помпа Hepu на 4.2 ненужна за дешево ?

 

А то жалко лежит без дела почем зря

 

Номерок помпы скажи!

 

Масло съемные кольца хрен проверишь(((( а так компрессия 12 очков, разбег между холодной и горячей не большой! Хотелось бы узнать взаймозаменяемость BAS на bat визуально они очень похожи!

 

По температурному датчику - находится на трубе сзади движка.
Самое главное дождаться когда мотор остынет, а то руки будут как шашлык!! Засовываем руку со стороны заслонки приблизительно по центру двигателя сзади.
1.Снимаем фильтр с гофрой полностью до дроссельной заслонки
2.Заслонку затыкаем, чтобы грязь не налетела
3.Ставим фонарь, нащупываем датчик, сдергиваем с помощью нажатия на лепесток разъема.
4.Далее снимаем скобку фиксации датчика на трубе и выдергиваем его с прокладкой (предварительно расшатав)
Если скоба немного закисла - можно поддеть отверткой (перед заменой очень советую купить запасную!!! Стоит копейки, ломается у многих)
Внимание, выдернув польется антифириз, кол-во зависит от скорости Вашей реакции.
5.Далее втыкаем новый датчик с резиновым уплотнением, ставим скобу, разъем и собираем все обратно.

Всем удачи!!! Ремонтировать авто безумно неудобно... Места нет совсем...причем нигде...

 

Hepu P579, купил по ошибке

 

Спасибо! Датчик поменял вчера. Причина была в нем - сейчас с температурной стрелкой на панели все О.К.

 

Да не за что!!!

 

Подскажите кто может обмануть зонды!