Решил тут поэкспериментировать с решением проблемы плохого охлаждения мотора в пробке. Многим тут эта тема знакома. Я не исключение.
Однако ж, виску трогать не стал. Менять ее на 400Вт - решение хорошее, но не совсем бюджетное и более трудоемкое.
Попробуем пока по дешману. )) Наши руки не для скуки. ))
Покупается двойной блок вентиляторов от Нива 21214 (LUZAR LFK01220, http://www.valee-95.ru/page.php?ID=12):
Дают суммарный поток 1800 cfm (http://www.valee-95.ru/page.php?ID=16).
Не то чтобы ужасно много, но и не так уж и мало.
Цена - трешник.
Убираем наш внешний вентиль. И вместо него тулим нивовентилятор.
По размерам встает тютя в тютю, как-будто он тут и родился. )
Доработок минимум, пару железок согнуть и в нужном месте просверлить.
Электрически цепляется на тот же самый провод. То есть, имеем родное ШИМ-регулирование от штатного БУВ.
Красным не для гламура. )) Покрасил из баллончика для безопасности.
Родные лопасти разумеется черные. Но при вращении их не видно совсем! Лопасти острые, палец отрубят легко.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Теперь эксперимент.
Сегодня в Москве жарко и солнечно. +27.
Встал на солнцепеке, климат на полную мощность. Мотор медленно-медленно, минут за 15-20 таки нагрелся до 103.
Раньше, при штатном вентиляторе я при таких условиях имел бы 110.
Уже считаю, что трудился совсем не зря!
Стоит только тронуться и поехать на скорости хотя бы 20-30 и оборотах 1500, температура сдувается сразу существенно ниже 100.
Обороты решают! Но обороты чего - вот вопрос. Виски или помпы? Что вносит решающий вклад - обдув радиатора или циркуляция ОЖ?
Продолжим эксперимент. Снимаем виску нахрен!
Условия все те же - стоим и молотим мотором на солнцепеке.
Через 15-20 мин имеем 110-111. То есть, даже плохо работающая на ХХ виска, вносит свой существенный вклад!
Теперь трогаемся и едем. Медленно, спокойно, 1500-2000 об.
А спада температуры нет вовсе! Она так и осталась 110-111, не упав ни на градус.
Вывод - ускорение циркуляции ОЖ не играет роли. Она достаточная.
Всё решает обдув! Наличие мощного 400мм внутреннего вентилятора обязательно!
Наверное лучше электро. Со временем раскошелюсь и на этот тюнинг.
Но и виска на оборотах даже 1500-2000 сдувает Т мотора очень эффективно. Она только на ХХ слабовата.
Нивовентилятор и эксперименты с перегревом.
Страница 1 из 15
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Последний раз редактировалось WhiteEagle; 18.06.2018 в 18:59.#1 WhiteEagle, 18.06.2018 18:39Пользователь сказал cпасибо: tigrus (18.06.2018) -
slivfor Местный
- Регистрация:
- 03.05.2016
- Сообщений:
- 926
- Авто:
- Allroad C5
- Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 10
А почему блок управления вентиляторами не дохнет нагрузка то другая... -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Ключи на внутренний и внешний вент одинаковые. Они с большим запасом. На один ключ можно смело повесить вместо штатного 200-ваттного большой 400мм 400Вт.
Этот двойной нивовский тоже по мощности в пределах 400Вт.#3 WhiteEagle, 18.06.2018 19:03 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Радиатор надо толстый и ничего греться не будет,
Вот с новья я сомневаюсь что роуд страдал такой проблемой,значит со временем что то забивается (возможно основной внутри),у меня ещё кондейный радиатор под кулером был в ужасном состоянии,но перегревов не наблюдал,сейчас с изменением «конструкции» я заказал цельноалюминиевый радиатор у Трампа и буду ставить кондейный новый,а вообще в планах отдельный контролёр и вентилятор на 600вт...
Тогда можно хоть по Африке колесить))) -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Так у меня и есть толстый, родной радиатор.
Наверное что-то забивается. На глаз этого не видно. Возможно, что-то внутри.
Цельноалюминиевым можно и наш сделать. Но теплоотдачи ему это не прибавит. Это делают когда бачки пластиковые текут.
Зачем тебе один 600Вт? Надежность то страдает. Лучше два 300+400. Не?
Когда я себе воткну таки 400Вт внутри, то конечно повешу его на отдельный контроллер.
А пока так поездим, посмотрим как оно... Проверим, имеет ли право на жизнь дешманский вазо-вариант. ))Последний раз редактировалось WhiteEagle; 18.06.2018 в 19:49.#5 WhiteEagle, 18.06.2018 19:44 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Трамп-это президент америки))))
А радиатор наш никак не широкий,я заказал 56мм,600вт будет стоять на месте нынешнего (от вольво 500вт),а второй внутренний я убирать не собираюсь...
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Неужели рядышком поместятся?
Не знал что Трамп радиаторы делает. ))#7 WhiteEagle, 18.06.2018 20:48 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Так 600вт он же 380мм,у меня стоял от а4 400вт,400мм,всё поместится без проблем -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Интересно, за счет чего такая мощность. Лопастей добавили?
А вообще, все эти ватты малоинформативны. Вентиляторы нужно сравнивать в cfm (или куб.м/ч), только эта цифра отражает их полезную мощность.Последний раз редактировалось WhiteEagle; 18.06.2018 в 22:28.#9 WhiteEagle, 18.06.2018 22:17 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Вот такой
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Да, лопастей много. Густо натыкали. )
От мерса что ли?#11 WhiteEagle, 18.06.2018 22:44 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Ауди
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,855
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 424 раз(а) в 290 сообщениях
- Репутация:
- 10
На досуге тоже экспериментировал с системой охлаждения. Вентилятор на 400Вт был внедрён 1,5 года назад, но всё равно темпер показывал 102, а вентиль только начинал включаться на 1 скорость и колебался 105-102 по пробкам при 25+. Подумал что не хватает потока помпы, по этому такая разница между темпер вкл. датчика и датчиком температуры. Пережал струбцинкой шланг на маслокулер20180617_124640.jpg, не до конца, что бы бОльший поток шёл через радиатор и получил более адекватную работу вентиляторов, теперь темпер держится в районе 98-96 градусов. Есть и минус, темпер масла подросла и держится в районе 105, раньше было меньше. Проблема конечно решается маслокулером с радиатором и термостатом от наших желтолицых товарищей, но пока не готов -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
#14 WhiteEagle, 19.06.2018 22:04 -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,855
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 424 раз(а) в 290 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,855
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 424 раз(а) в 290 сообщениях
- Репутация:
- 10
И да, все замеры были без включения климата на месте, после часа езды по городу, т.е. двиг был прогрет хорошо, плюс виски у меня нет и на месте ничем не обдувается. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
#17 WhiteEagle, 20.06.2018 01:47 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Старый,вот решение всех перегревов -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,690
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 571 раз(а) в 504 сообщениях
- Репутация:
- 9
Молодой, дык, и чего ты фейковый вброс делаешь?
Нахрен нам голая фотография?
Договаривай, чо уж.
Серийное изделие или спецзаказ? Ценник? Контакты для заказа?
Вот тогда это будет полезно и инфа для всех желающих решить перегревные проблемы.
Где сварить такие бачки, я и сам знаю. Вопрос в самОм поле сотовом.Последний раз редактировалось WhiteEagle; 01.07.2018 в 13:52.#19 WhiteEagle, 25.06.2018 17:57 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Какой фейк ты чо)))цена 300$ с Доставкой ,больше фото,ссылки у меня в б.ж
https://www.drive2.ru/l/505381999565865043/
Страница 1 из 15
Текущее время: 21:19. Часовой пояс GMT +2.