Охлаждение двс локация датчика вентиляторов

hi
все знают что 2.7 любит греться
у себя не помню когда внетиляторы вообще включались
стоит маленькая вискомуфта в основном она трудится за всех
известно что датчик стоит на вентиляторы стоит после радиатора а раньше например на ц4 кузове он стоял на входе в радиатор в самом радиаторе что логичнее.
принимая ввиду что патрубки от мотора к радиатору у всех разваливаются и пластиковые муфты народ меняет не поставить ли туда на выход мотора муфту с датчиком и перенести его на выход мотора где актуальная температура
1K0122291N
1K0122291AE
такого плана нашел
???

 

Шикарное решение. А датчик не сильно с фишкой будет торчать? В капот не упрется? А вообще, датчики на выходе радиатора маразм.

 

Почему? На мой взгляд актуальнее. Если радиатор не справляется охлаждением то срабатывает датчик и включаются вентиляторы.

 

Срабатывать должно по Т в ГБЦ. А что там на выходе из радиатора, вообще параллельно. Мы что охлаждаем, радиатор или двигатель? Вот что охлаждаем, там и измерять надо.

 

Не понял, чем артикулы отличаются? А диаметры совпадают с нашими радиаторными и датчика?

 

может с датчиком без датчика
есть еще с датчиком в бок такой на вход радиатора лучше
1K0122291AD
я то хотел прямо на выход мотора вешать

 

А чем выход мотора отличается от входа радиатора?

 

еще ближе к мотору
радикально можно еще вместо датчика афтеркулинга

 

а раньше например на ц4 кузове он стоял на входе в радиатор в самом радиаторе что логичнее.

Я посмотрел, и понял что это бред. он у всех 44 и 45 кузовах стоит на выходе

 

ну бред это у тех кто на форумах живет у кого пуканы горят от прочитанного кто светьа белого не видел давно и тд а я этот ц4 в глаза не видел и на радике откуда датчик торчит не подписано где вход где выход уточнил молодец а свой эмоциональный флоу вон сереже адресуй вижу ты фанат его

 

Сережа тут е причем, если такой автар значит вовсе не фонат а наоборот . может грубо написал, но ты просто тупо в заблуждение народ вводиш. Да были А3 и еще машины с датчиком на входе , только срабатывание датчика 112 градусов. Самый правильный вариант, это брать данные от датчика моторного или кан шины и на этом делать контроллер ШИМ

И написал про бред, т.к. не один год знаю тебя, вот поэтому такая и реакция. даже заказал тройник N90693101 почитав твой пост. а потом только понял, что вентиляторы будут работать на первой скорости постоянно.

 

вспоре рождается истина! со штатной ссхемой что делать то в итоге. другойдатчик с другим диапазоном тогда подбирать только

 

Я думаю надо изменить охлаждение масло кулера,

 

у меня так и сделано, далее шим контроллер.
Целевая температура 94, вот не знаю, может приподнять её?

 

Вот ц4 2.8 вот ее радиатор так что все норм
https://postimg.cc/gallery/Q7DqgTY