Греется мотор 2.7 бт. Помогите пожалуйста!

Всем привет!
Греется мотор. Греется в пробках при любой температуре на улице.
Из предыстории:
Роуд 2001гв, 2.7 бт.
Достался мне в плачевном состоянии и кучей бородатых проблем.
Проводка системы охлаждения коротила всегда и в один прекрасный момент выгорела полностью.
Климат не работал изначально, хотя система герметична, работает только печка - забил и востанавливать в ближайшее время не собираюсь.
Провода системы охлаждения поплавились от колодки в передней левой стойки до разъёмов у бачка ГУР. Далее тупо выгорели. СОВСЕМ!
Запитал вентиляторы охлаждения через релюхи, используя датчик температуры в правом нижнем патрубке.

На трассе всё гуд, но в городе на пределе закипания. Датчик температуры в патрубке, естественно, даёт команду на включение слишком поздно, когда ОЖ уже прошла полный круг и радиатор охлаждения. Это просчитанно инжинерами для максимальной отдачи ДВС и хорошо когда все системы в норме. Но когда автомобиль с множеством неизлечимых проблем, это становится дополнительным головняком. Уже хорошо то что автомобиль завёлся и поехал.

Хочется немного понизить рабочую температуру ДВС. То есть, требуется датчит температуры ДО радиатора охлаждения.
Принудительное включение вентиляторов даёт хороший результат, но постоянный контроль температуры тот ещё головняк при вождении по городу. Добавляет веселья и каждая остановка - афтеркулинг тоже не работает и приходится принудительно включать вентиляторы на пару минут перед или после остановки и выключения зажигания. В противном случае, через пару минут после остановки, знакомый звук бурления и парок со специфическим запахом антифриза.

Небольшое понижение рабочей температуры ДВС полностью убирает вышеописанные проблемы и головняки. Разница в отдаче от двигла при понижении рабочей температуры без спецприборов тоже не ощутима от слова совсем. Повторюсь: уже хорошо само ТО что автомобиль завёлся и поехал.

Где то на просторах Форума видел, выкладывали вставку с датчиком температуры с заводским № между выходным патрубком ОЖ и радиатором под нашы штатные соединения, чтобы не пришлось резать верхний патрубок и корячить жигулёвский колхоз...Прочитал ооочень много на Форуме, но найти не смог, помогите пожалуйста!!!

P.S. Радиаторы отмыты и девственно чисты, отдачи вискомуфты по городу не хватает.
Автомобилю 23 года и он был вытащен с "того света" в буквальном смысле, приведением его к состоянию "Завод" никто заниматься не собирается!

 

Все ты правильно пишешь.
Радикальное решение - поставить более холодный термостат, выкинуть вискомуфту, вместо нее установить электровентилятор 600Вт, датчик на включение разумеется должен быть не внизу радиатора (какой мудак-немец это придумал), а на выходе с ГБЦ, то есть там где стоит датчик афтеркулинга.
С таким конфигом можно выкинуть бесполезный передний вентилятор и вместо него поставить кулер атф (в первую очередь) и кулер моторного масла.

 

Нет, пока таких радикальных решений не требуется. Штатный внутренний вент плюс виска справляются с поставленной задачей даже более чем. Вопрос в том КАК заставить вентилятор включаться чуть раньше?
И к стати, можно ли задействовать датчик афтеркулинга для этих целей?

 

А бт это блютуз?

 

Вентиляторы при включенном климате работают постоянно на жаре, даже сигнала с датчика не требуется.
Но если хочешь раньше и на полную, можешь хоть принудительно тумблером их включать. Можешь датчик вместо афтеркулинга заколхозить. Можно датчик в верхний патрубок радиатора встроить. Вариантов много.

 

Я так понимаю нормальные варианты ты не хочешь использовать. Тогда переставь датчик включения вентиляторов из нижнего патрубка в место где стоит датчик автеркулинга, раз он у тебя не работает, посадочные одинаковые. Соответственно и проводку туда надо перетянуть. Этим ты понизишь температуру минимум на 10 градусов

 

Нормальные варианты - это восстановление родной проводки и всех систем?

 

Самый нормальный вариант, это убрать вискомуфту и поставить электровентиль на 600Вт со своим датчиком и контроллером, но это дорого достаточно

 

https://a6-allroad.ru/showthread.php?p=325015

 

Спасибо большое! Именно это и искал!