Упало давление масла двигателе

Двигатель BES. Бортовой комп сегодня радостно нарисовал иконку с красной масленкой, проверил уровень - норм, мотор работает без шумов, температура масла 100гр., датчик давления и уровня новые., пробег 308т км., с чего начать проверку ?

 

с разъёма и провода

 

На холодном моторе проблем нет.

 

И есть разница моргает сообщение или горит постоянно?

 

попробуй поменять масло на другой фирмы и фильтр, тоже другой.

 

Масло синтек премиум 5/40, проехал 5 400.

 

и что?

 

Может масло всю шнягу смыло и загнало в маслозабор., Когда менял распредвалы грязи там хватало, и тапки на фазорегуляторе были сношены до железа. Возможно этими ошметками и законопатило, но почему не сразу?

 

либо масло стало говно и при нагреве как вода.

 

износ насоса тоже никто не отменял

 

Начать с описания после каких действия загорается масленка (Может крутишь до отсечки полчаса и затем на холостых загорается), проверить работает ли вискомуфта и другие вентиляторы, замерить давление механическим манометром на холодную и горячую.

 

Начинает моргать или после кочки тряхнет или на крутом повороте и только на горячем моторе, а с охлаждением в моторе все ок.

 

Разобрал тачку, снял поддон , масляный насос - вскрыл, по виду внутри насоса сидела белочка и грызла его , под замену однозначно. Коренной вкладыш
достать было сложно вскрыл шатунный, нормальный красивый, толщина 1,800 , шейка чистая без царапин.В поддоне тож ни чего лишнего кроме лака на стенках, на сетке заборника присутствовали три небольшие чешуйки металла, я думаю это от натяжителей цепей осталось.Если бы пожрало коренные, то давления не было бы ни на холодную ни на горячую .

 

Зазор между зубом шестерни и втулкой в насосе померяй...и осевой тоже должен ощущаться с трудом...если что насос есть рабочий проверенный механическим манометром

 

Ну там не чего было мерять, я в глубокой древности работал слесарем гидравликом. Драные насосы видел много.Насос заменил, на горячую 1.8 холостой ход, на 3 000 оборотах 6.0. Насос обошелся в 12 рублей.

 

Было однажды подобное, решилось заменой масла и фильтра. Масло брал на пробу не понятное, после не большого пробега загорелась красная масленка.
Ничего не разбирал и не паниковал, ибо датчик в поддоне стоял новый и проверенный на Кастроле пробегом 8 тыщ. км.

 

Только датчик стоит не на поддоне, а за масляным фильтром, куда не залезть не сняв патрубок кулька левого...а я запаниковал, так как новый датчик оригинал проработал ровно 3 дня, а у мудил в автосервисе контрольный манометр врал на 1 бар...потом я взял себя в руки, купил манометр, штуцер м10х1, шланг и датчик Facet и сразу и давление появилось, и масленка потухла..

 

Сорян, я про датчик уровня масла, его менял. А масленка потухла сразу после замены фильтра и масла.