Ошибка генератора

Всех приветствую. Подскажите, может кто-то сталкивался. С5, 2,7, сдох генератор, его восстановили, зарядка идёт нормально, но очень слабо (по яркости) горит ошибка генератора (аккумулятора), днем её почти не видно, ночью становится видно. Чем больше включать потребителей (фары, печка и т.д.) тем слабее горит ошибка. В чем может быть проблема? Проездил так уже 1500-2000 км, других проблем кроме ошибки нет.

И второй момент, который заметил ещё до поломки, датчик зарядки аккума моментами просаживался до 11.9-12.2 на заведенную и во время езды. После ремонта также осталось. На сколько это нормально?

 

Поезди и посмотри плюсовая клемма греется или нет? особенно во время просадки

 

Ок, завтра проедусь - отпишусь.

 

Может так перебрали? Месяц назад столкнулся с генератором: пропала зарядка, потом появилась, но слабая и вольтметр штатный был ниже положенного. Купил типа перебранного в германии, сперва заряд появился, через 1 км пропал, пришлось на диагностику и сказали там обмотка то не прикручена. Кое как вернул и поставил другой, перебранный бош, подороже. Зарядка вернулась. Вроде не левый попался.

Таблетку меняли? Я тоже думал проводка, пять раз прозвонил всё, ну новый не может же не работать... Правда не нашёл 140 ампер, поставил какой и был, на 120

 

Минусовая холодная, плюсовая чуть теплая за 30 минут езды.

 

Пару раз после ремонта проверял сколько приходит на аккум внешним измерителем, приходит стабильно чуть меньше 14.

 

Есть вариант, что обжим плюсовой клеммы ослаб, там где провод в клемму запаян...кто ремонтрует, кто меняет провод, кто переделывает крепление провода на болт...Но это в том случае, если генератор исправен

 

Спасибо! Попробую посмотреть, что можно сделать

 

Не спец конечно в этом деле я но , на мой взгляд тут 2 проблемы . окислился или распушился/обломился основной провод с генератора ( отсюда и греется клемма и низкое сопротивление ) , недавно переобжимал себе клемму т.к было низкое напряжение под нагрузкой , замер переходного сопротивления мультиметром мне ничего не дал , заметил чисто случайно , играл индикатором и ткнул в провод перед клеммой ( и охренел увидя недостающие вольты в проводе ) . При этом зимой когда ТЭНы врубались на полную катушку просадка по сети у меня была до 12 вольт и ниже , но при этом НИРАЗУ не загоралась лампочка , потому что от генератора напряжение идёт вот она и не загорается . Также такое ощущение что нет возбуждения генератора и при нагрузке он пытается самовозбудиться . Вобщем я бы начал искать бяку с возбуждением гены и потом уже искал напряжение (неудивлюсь что они взаимосвязанны )

 

Ещё вариант из раздела фантастики : Гены на 2.7 и 2.5 вроде одинаковы ( я себе на дизель ставил от 2.7 без проблем ) , соответственно и таблетки одинаковы . Только вот на дизелях в фишку таблетки вместо одного проводв ( вроде возбуждения и она же лампочка на приборку) приходят два провода ( второй сигнал DF ( показывает нагрузку на генератор , без этого сигнала машина отрубает всю силовую нагрузку (в том числе esp abs) , так вот не могли ли при демонтаже случайно вырвать провод этот , а потом не в то место установить ?

 

На 2.7 один провод и при случайной установке в другой пин генератора он тупо не дает зарядку

 

Лехко

 

Кстати я как то менял регулятор (брал мобилетрон) и мне попался с таким глюком (проявлялся поначалу только в тёплое время , но потом и в холод тоже начал дурить ) , вобщем после того как какое-то время поработает машина при повторном запуске горела лампа заряда (зарядка при этом шла по вольтметру) но она горела постоянно (без всяких в полнакала и т.д) , лечилась перезапуском авто (порой после 3-4 и более попыток) . Может и тут глючный регулятор просто ?(речь об горящей лампе , если гена выдаёт норм напряжение)
П.С. Живу в МО г.Пушкино , есть живой генератор , могу дать на пробу если надо .