поршня

ну вот попал на капиталку задир 5 цилиндра предлогают загильзовать чет нехочится мож кто подскажет какие поршня можно взять чтоб просто ра сточить кто что посаветует

 

А может б/у?

 

Если есть завязки в москве-можешь заказать в зеленограде ковку. На сток-чип она будет ходить нормально

 

да про ковку знаю но по баблу больно небюджетно если расточить под поршня 2.8-3.0

 

как моторы после таких переделок ходят

 

А как моторы на ковке вообще ходят, есть опыт? В плане надежности и отсутствия масложера что лучше? Есть кто с реальным опытом?

 

Ковка нужна для бешеного наддува, вместе с Н-образными шатунами и усиленными вкладышами. В стоковом моторе считаю абсолютно бесполезным занятием.
Проще и лучше взять мотор с японца бу, это будет дешевле и надежнее

 

Поддерживаю, дешевле БУ блок найти целый. Родные поршня там и так ковка, вроде как.

 

в наше время проще перекинуть блок, чем заморачиваться с капиталкой, ну если нет интереса к тюнингу. по деньгам одинаково выйдет, если не дешевле, смотря за сколько блок б/у найдеш. что америка, европа, япония поршня с завода везде одинаковые, да и не тюнячат они их, уж больно дорого. ниссаны у них тема.

 

Б.у мотор с пробегом 80000 из Японии, тебе на всю жизнь хватит)

 

У меня усложненный вариант, мотор рс4, а их полностью целых похоже в природе не существует( вот и приходится думать насчет выходов. Гильзовать на этом моторе нежелательно, поршней ремонтных нет.Остаются варианты с mahle ковкой, так как она больше всего приближенамк стоку по зазорам, там около 5 соток.
https://www.performancebyie.com/mahl...-stroke-9-1-cr

И может запихивание ремонтных поршней от 1.8т ранних, вроде же они точно такие же, кроме пальца? Или там отличие не только в поршневом пальце?
Короче говоря какие есть варианты с расточкой? Даже с дорогими поршнями, но нужен ресурс 200+ткм и отсутствие масложера, как на стоке.

 

А родные поршни литье кстати. И у ковки больше минусов, чем плюсов, для обычного вождения

 

Я просто не в курсе. Из чего блок сделан в 2,7?
Он чугунный штоль? или Легкосплав?

 

И кстати кто в теме, подскажите, чем отличаются H шатуны от I Шатунов, а то не понятно

 

Чугун, можно было бы точить, да ремонтных поршней нет, сучка производитель уже начинал тогда вводить одноразовые машины)

 

Во,ты же наверное в теме про разницу в шатунах, просвети пожалуйста?

 

Сколько расстояние между соседними цилиндрами?
Он по заводу с гильзами идет?
Просто если расточить его под чугунные гильзы и проточить их под родные поршня?

 

Raikkonenn,
2.7 блок изначально чугунный.
Максимально, под сколько его можно расточить - 82,5 или 83мм.

По поршням с 1.8 не подскажу. Но видел рс-мотор, с обычными поршнями - всё ездило.

 

Те гильзовать? Не, такой высоконагруженный мотор с довольно тонкими стенками гильзовать нельзя, есть опасность получить 2 половинки. Нет, он просто чугунный, без гильз

 

Это без проблем, поршни то полностью одинаковые)