Троение, вибрация, рывки при наборе оборотов 2.7т

Господа форумчане, выручайте. Сам сколько не пробовал найти ответы, не могу идентифицировать что с двигателем.
Изначально писал в теме трансмиссии, так как грешил на коробку, но после обследования, коробку отмел из этой цепи. Суть в следующем:

На разгоне рывки как при подыхающем бензонасосе и субъективно машина просто не тянет. По ошибкам выдало:

по коробке только
17087 P0703 Brake light switch
P0703 brake switch B circuit:malfunction
по двигателю ошибка датчика ОГ, ну это фигня.
в 66 канале двигателя смотрел бин биты - лягушка работает во всех 3х положениях. в 3 канале АКПП тоже все нормально- brake пишет когда нажимаю. Заменил от греха подальше и стер ошибку, но рывки остались.
Подозрение пало на бензонасос. Давление померили и пришли к выводу, что насосу недолго осталось. Заменил на Пирбург от М5, хотя старый выглядел как новый, даже дерьма в колбе не было и сеточка чистая. На холодную ощутимо лучше стала разгоняться, но рывки остались.
- Дыр по наддуву нет, опрессовался.
- В 15-16 каналах пропусков нет, но свечи думаю все же поменять.
- Расход воздуха кажет правильно
- наддув требуемый и фактический совпадают.
- 93 группа кажет -1 0. ГРМ менялся 30-35К км назад.
- Под капотом все подсоединено правильно.
- Ошибка только по g235 и датчику температуры масла, но не может она так влиять.
- Масло не ест, ни белого ни сизого дыма нет.
Дергает только при ускорении или при удержании тормоза на передаче. Дергать начинает с низов и до 3-3.5 к оборотов как по стиральной доске едешь или просто дергает несколько раз. На высоких оборотах не чуствуется практически. Заметил, что дергается на горячую и чем дольше в пробках стоишь, тем чаще подтраивает и дергает в движении. Включил сегодня кондей и на холостых сильно подтраивать начало. При выключении обороты падают и подтраиваний почти нет.
Может давать такой результат залеченная трубка вкг на левой голове? Типа нагревается и начинает подсасывать где-то в систему воздух? ВКГ планирую менять скоро, со всеми сопутствующими работами, жду когда эжекционник придет со всей требухой..

У кого есть еще мысли? Топливный регулятор? N249? Байпасы? Что-то залипает? Дроссель грязный? Шланги где-то дырявые? Карма? Если нужны логи, то какие каналы сделать: 03-15-16, 03-112-115? Выложить смогу хоть через полчаса.
Я уже готов остатки верха мотора в корзинку положить, но не бюджетно менять все подряд, хотя уже купил почти весь верх и так для плановой замены, просто думал и подвеску и мотор за один присест сделать. Куда дальше копать - не знаю. Буду крайне признателен за помощь.

 

Все таки подозреваю катушку

 

Если бы катушка была причиной, то по идее пропуски были бы в 15-16 каналах и ошибку писала бы по двигателю. Тут все чисто. Мисфаеров нет вообще. Dus говорит, что возможно ДМРВ мозг трахает. На холостом он вроде должен 30-40 грамм/сек и около 200 у отсечки. Я верно пишу или неправ?

 

нет он такого не говорит он говорит на ajk бош и он может мозги делать в отличии от хитачи
а еще он говорит что 15 16 група пропуски не факт что отражает - она активная или пустые окна там?

 

Active пишет в последнем окне. Каунтер по нулям.

 

Чипа нет? Тоже склонен подозревать катушки или коммутатор(ы). Топливо мерил после смены насоса? Регулятор точно живой в рампе?

 

Чипа нет, все сток. Топливо не мерил, по поводу регулятора ничего не могу сказать, заказал уже новый, до кучи. Как тогда проверить катушки с коммутаторами? По эльзе нет ничего по тестам этих элементов. Просто замена?

 

Коммутатор можно проверить светодиодной прозвонкой/ пищалкой( с батарейками ), при работающем моторе. Он моргать должен, если подключить в выходам

 

логи по каналам 03-115-211
пропуски не показывает теперь в 015 канале, по 016 говорит вообще ошибка. просто нет инфы и все.....что за херня...

 

Пропуски в динамике надо смотреть, когда идут рывки. У меня оказалась катушка

 

Завтра катушки проверю и коммутатор. По результатам отпишусь. Думаю еще паук снять, боюсь только, что без съема коллектора нормально не вытащить ту часть, которая длинная и идет на F патубок слева от ДЗ, а если вытащить, то обратно не поставить. Если кто на старых 2.7 проходил эту процедуру, какие там хитрости или все снимается и ставится без проблем?

 

Проверь проводку и фишки которые идут к катушкам, у знакомого под резинками отгнили.
Симптомы похожи.

 

Поменял свечи, проверил тестером по эльзе каскады катушек, заменил топливный фильтр - похрен. Как было так и осталось. Зато обнаружил, что у меня крайне необычный паук вкг. Похож на гибрид старого и нового образца. У меня нет F патрубка у дросселя и соответственно одна ветвь с редукционным клапаном воткнута в эжекционник. Я такого нигде не видел. Коммутаторы проверить не удалось, но привинчены они только по одному винту на коммутатор, что не есть айс. В общем я уже не знаю куда копать дальше....
FPR может такой эффект давать? Чувствую под лохмотьями трубочка не живая.

 

всему виной была катушка, которая начинала глючить исключительно на горячую. при прозвонке на холодную показывала, что живая. Большое спасибо за помощь в устранении проблемы.

 

Месяц поисков и нервов стоят обычной правильной диагностики ? Тем более предсказывания были уже во втором посту .))

 

Всем привет!!! Похожие симптомы - рывки в пол газа примерно от 2800 до 4000, при газе в пол пропадают, подскажите плиз как нашли неисправную катушку "на горячую"? Собираюсь менять свечи и делать опресовку.
Ошибки такие:
3 Найдены неисправности:
17865 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236
P1457 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на пл - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 -
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения

М.б. 1 цилиндр? или искать в другом месте? После ремонта 235 накрылся 236((( Раньше выскакивали такие:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 -
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
16686 - Цилиндр 2
P0302 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
16687 - Цилиндр 3
P0303 - 35-10 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно

 

Смотри 15-16 группу, там пропуски покажет. Но так как у тебя пропуски по 1, 2, 3 то махни местами коммутаторы и посмотри, перекинутся ли пропуски еа 456

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

Вряд ли в коммутаторе не работает сразу три канала

 

Ну я так же не поверю что все 3 катухи с одной башки умерли. Хотя... тут или или. Коммутаторы махнуть местами проще чем катушки вытаскивать на аре моторе.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

Логично, а как насчет "горячей" катушки? Двигатель BES... По 2,3 ошибки сбросились, остался 1 цилиндр