2.7T -> 2.5 TDI - такое сильно сложно? (+)

Кто в теме, насколько отличается проводка? Т.е. допустим, есть дизельный донор, что кроме мотора + ЭБУ + самой косы проводов подкапотной понадобится? Наверняка же еще куча креплений всяких датчиков, трубочек и пр.. да ?

Получил хороший доступ к моторам и др железкам из Швейцарии, все думаю, а не провернуть ли такую вот замену )))

 

ИМХО: по всем пунктам проще и дешевле - поменять авто, так как вся проводка и пр. шалабушки уже "окостенели" от возраста и любые их движения = травма. А это - надежность авто в целом. Конечно многое зависит от исполнителя, но не все. Опять же если подходить к замене тщательно, вдумчиво не упуская ни одного нюанса - работа будет продолжительной, нудной и дорогой, понадобится множество новых (из магазина) элементов не говоря уж о расходных материалах. Так что считаю смысла такой переделки нет. Но если очень хочется - "Безумству храбрых поем мы песню" Спорить на эту тему не буду. Каждый имеет свое мнение, есть только вопрос его обоснованности )))

 

Не не .. я так, закинул, а потом подумал Ежели оно катается и радует всем, кроме расхода .. пусть радует дальше

 

а из ентой швуйцарии можно целиком притащить машину "недорого"?

 

В виде машинокомплекта - можно. Но это лучше не оттуда делать. На это тоже выходы есть.

Машинокомплект - без самого кузова, разбирается машина и приезжают все запчасти.

 

или машину пополам пилят, привозят две половинки )
недавно знакомый так притаскивал

 

Удивительно, но я задумывался об обратной замене, на2.5> 4.2

 

каждый боится того что знает
дизелисты думают что их мотор слишком слабый
а бензинщики думают что их мотор слишком прожорливый

 

Прям в точку!

Тоха, твоему уму должна покориться идея имплантации 3,0 TDi следующего поколения!!! Вот где будет мегапольза!!!

 

Не, дизелисты думают что дизель рулит, а бензинщики думают нафига мне две турбины и не поставить ли газовое оборудование А некоторые думают, а не поставить ли мне дизель

 

Морот вытакать 4.2 TDI, но и коробку нужно менять, и раздатку, и т.д. и т.п. Половины машины, в общем только кузов остается и салон...

 

Aleefi , к сожалению не реально
уж не раз обдумывали, мега сложно

 

Освежу.
Кстати, на примере экземпляра с Драйва, если машина на МКПП, то может можно СВАПнуть в наши брички мотор, скажем, от Камри 3,5??? Я, честно признаться, начал задумываться... Хотя и дизель. Ессесно, если мой мотор крякнет - стоимость восстановления буде сопоставима, я думаю... Как идея?

 

Тоха, а как сложно найти 3.0 TDI на Табурег , у отца друга переломило коромысло, одну голову размолотило. Не могут найти. Машина у Васи в стоит. Буквы скину.

 

Меня посещает другая мысль: года 2005-2008 (могу чуть в +/- ошибиться )четверки шли с 3х литровым дизелем и шестиступенчатым автоматом, и вся привязка там такая же как на AKE, BAU итд, или очень близкая и значит впендюрить это хозяйство можно с минимальным гемороем и получить почти 300 коников (с легким чипом) и неплохую экономичность. Говорю так как , знаю, был 4вербан сарайка с АКЕ кватровая.

 

на а4 колеса маленькие = редуктора длинные
компонент протекшена еще по сути нет но автомат к иммобилайзеру уже привязан и сам иммо в приборке другого поколения
не факт что заведется
с механикой еще более реально

 

По иммобилайзеру не готов ответить.

 

Спрошу у своих литовцев завтра. Напоминай пож-та, можно тут, можно в личку.

 

В теме есть упоминание что есть возможность притащить две половинки урлика на запчасти. Откуда он будет и какова стоимость? Мотор 2.7Т

 

это тебе к Тохе напрямую. он в последнее время крайне редко появляется, почти никогда