Вакуумный насос на 2,5TDI АКЕ

Друзья, решил поменять клапана на вакуумном насосе. Выкупил сегодня два ремкоплекта. Сейчас, думаю, поменяю, как новенький будет, да не тут то было. Оказывается у нас всего один клапаночек в вакуумном насосе, который к сожалению не меняется
Откручиваем расширительный бачок и отводим в сторону, чтоб не мешался. Откручиваем трубку от вакуумного насоса.




Откручиваем три болта с внутренним шестигранником на 5, и снимаем вакуумный насос.




Откручиваем крышку на вакуумном насосе (четыре болтика). Ну и собственно вот что видим.





А вот и сам клапанок. Ну и ладно, хоть разобрал и устройство изучил

 

Вывод. Все что мы можем сделать, так это только поменять два резиновых колечка.
059 145 117 A - 56x2.5
059 145 117 B - 4,7 x1.5

 

Макс а смазать там всё я думаю стоит только думаю чем?

 

Дим, а разве там не от двигателя смазывается? Ну можно и помазать конечно. Напрягают следы износа на внутренней стороне крышки

 

Макс , привет! Теперь и я к вам перекочевал. Рад видеть тут всех в добром здравии .

Ты даже до вакуумного насоса добрался, гляжу. Скажи, была необходимость вроде:

1. ватных тормозов;
2. недостаточного вакуума на актуаторе турбины;
3. тупо зачесались руки что-нибудь поменять?

 

И что поменялось за заменой только двух прокладок:

1. ничего (виноват клапан , который не меняется );
2. все-таки вакуум увеличился (замерил вакууметром) ;
3. тормоза стали тормозить ?

Думаю, отчет станет актуальным и более полным, если узнаем ситуацию ДО и ПОСЛЕ.

 

Здарова. Проблема была в ограничении оборотов двигателя при движении автомобиля. Максимум 2600 было. Поменял N75 и колечки на вакуумном насосе - проблема ушла. При наличии вакуумометра проблема решилась бы проще

 

Вакууметр заказанный еще не приехал ? Интересно, вакуум стал -0,8 бар (как по закону) или не дотягивает немного из-за невозможности обслужить еще и клапан..

 

Слушай, а это не та самая проблема решилась, для решения которой ты бублик менять собирался?

 

Вакуумометр на следующей неделе будет, померимс. Но сейчас и так все в норме. Не, я имею ввиду было в норме. После переборки АКПП посмотрим, сейчас пробуксовка. А после замены N75 и колечек на вакуумном насосе, с места стала рвать, как на формуле, и с оборотами все нормально стало. Как только стрелка на спидометре 100 км/ч, обороты падают, хоть с горки, хоть под горку. С АКПП разберемся, если не поможет, дальше думать будем

 

Докину свои пять копеек:
Сталкивался с проблемой ватных тормозов, причина была в утечке вакуума из под соединения на фото №1
Проблему решил! Поставил сам вакуумный насос и шланг низкого давления, который к нему крепится на герметик. видимо в соединении манжетка "просела"

Вот ссылка на тему на АК, так для информации http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=216642

 

Народ, кто помнит, знает, какие значения в идеале у вакуумника? Сколько должно быть? Померить есть чем, но надо понимать насколько это норм

 

вот здесь было https://www.youtube.com/watch?v=vsuWBGXnIVA
там еще есть один момент, единицы показаний вакууметра надо пересчитывать, чтобы к одной шкале привести

 

а вот без видео нет данных? сколько вакуум должен быть от насоса?
в принципе я нашел что к чему, жду тестер, буду проверять, искать потери

 

-1 - -0.9 bar вакуум должен быть от насоса

 

-1 - -0.9 bar вакуум должен быть от насоса

 

напрямую проверил, все четко, на турбину приходит -0.55, должно быть не меньше -0.7, буду со временем искать, сейчас некогда, скорее всего N75, но надо проверять