Скажу свое мнение о Allroad c5

Очень просто. Представляешь такие делают сейчас, элринг в красненькой коробочке.

 

Конечно поспорю, видишь какой я переполох вызвал здесь, сколько защитников данного авто... тем самым я выявил кто есть кто! Ты Андрей я вижу ярый поклонник мата и беспредела в словах.. Зачем так кипятиться?
Я еще раз повторяюсь! я не обсираю данное авто! я ищю поддерки, и я ее нашел в этом форуме, думай глубже... зачем я это все написал и куда я все это веду... Надеюсь подружимся, ты сразу только не серчай

 

Видимо на валах выработка большая была....
Я себе поставил, пока нормально все, тьфу три раза....

 

Прекрасно знаю что за ренд Эрлинг, кстати прокладки всякие у них вроде ничего, Сальники без пружинок очень не надежные.

 

Один вопрос! При заведенном двигателе, если открыть маслозаливную крышку что должно происходить? Подсос воздуха или наоборот выдув? А может вообще ничего. Речь идет о полностью исправном двигателе!

 

Должно слегка притягивать скажем так листок бумаги, который положить на горловину.
Если выдувает, значит не правильно вентиляция работает.
Если речь про FSI, то пропуски по цилиндрам пойдут, на 2.7 по барабану....

 

По-моему, обязателен подсос. На любой машине. Если подсоса нет, значит вентиляция не работает, а масло наружу прет.

 

МММ ДА, Все вроде бы так и работает, а все равно бьет из клапанных крышек... странно всетаки

 

Так может из под прокладок гидронатяжилей течёт все же

 

Я не Андрей, вернее, Андрей не я (с)
Уж не думаешь ли ты, что переполох вызван тем, что ты здесь истину и свет людям несешь, словно святой? Спорить - хорошее дело, но спорить надо с человеком, который компетентен в оспариваемом вопросе иначе это не спор будет, а полный трэш.
С удовольствием с тобой бы поспорил, но твои аргументы не выдержат никакой здоровой критики потому, что ты пишешь полный бред - по-этому и переполох вызвал.

 

Так это мы еще посмотрим)) Играть в дурачка люблю, я как то помню сидел на форуме одном там такую херню писали, а тут я вижу молодцы, все знающие. Респект

 

Их я тоже заменил и проклеил герметиком.... думаю может что то упустил... кстати двигатель на стенде, когда соберу фотки выложу

 

Не стоило и сомневаться

 

Под гидронатяжители герметик не наносится.......

 

пришлось нанести, там железная прокладка, я нанес тонкий герметик...

 

Нельзя этого делать, она формовая и там где нужно синий резиновый слой нанесён.
Вот и получил течь.....

 

думаешь из за этого? че то не очень то верится... знаю что формовая, но она плохо держала. Все удет ясно когда я соберу двигатель. он уже почти собран, осталось собрать впускную систему, все шланги я уже заменил, сальники тоже, причем оригианл только замена сальника коленвала со стороны коробки мне село в 120$ это один сальник!!! Не знаю как У вас но у нас это так.

 

Все верно, он идёт с крышкой колена, отсюда и цена.

 

Я вот подсчитал кое что, если заменить все на новое и оригинал, скажем сделать капремонт двигателя , ну так как надо, ты выйдет приличная сумма, у меня она вышла в 7800 в американских... Представляешь? так машина столько же стоит))

 

Немцы с ценами очень перегнули!!! Сравнение с БМВ И МЕРСЕДЕС, там куда дешевле все это делать, Но ВАГ это пипец как дорого элементарный патрубок ОЖ от радиатора до двигателя стоит в оригинале 163 доллара. Вот что там есть? резина да пластмасса?
Делаю сравнение Мерседес МЛ W164 кузов мотор 3.5 272 двигатель.. патрубок стоит 47$