После замены ремней (все как положено по науке) двигатель никак не хотел запускаться. Наитием повернул в прорезях правый шкив ТНВД до упора вправо - и завелась мгновенно. ВАГком показывает запредельный угол 4,8-5, причем попытка вернуть шкив в середину или далее - не меняет этого значения, но двигатель перестает нормально заводиться. Пока езжу так (подтупливает, работает мягко, жрать стало больше) - но как быть дальше?
Предпосылки: при установке блокирующего штифта в ТНВД отверстия под болты оказались не в середине прорезей шкива - отсюда, верно, и вся эта история. Почему так произошло? Как быть? Перебросить на зуб, или, может быть причина в управляющей форсунке или еще чем?
Невыставляемость угла впрыска...
Страница 1 из 2
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Aleefi Местный
- Регистрация:
- 01.10.2012
- Адрес:
- Мытищи
- Сообщений:
- 109
- Авто:
- Allroad 2.5 TDi МКПП '05
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
1. Перебросить на зуб!
2. Отрегулировать по норме.
Шкив с ТНВД не снимался? -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
видимо всетаки не пометкам поставили,
обычное дело, нужно быть внимательнее
запредельный угол 4.8 чего ? до или после ВМТ ?
Распредвалы снимали ? Парные правильно поставили ?
Если валы не трогали, то просто как уже выше сказали перекинте шкив на 1 зуб -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
по меткам, еще как по меткам! перепроверял даже, поскольку делал два раза (непривильно прокладку под термостат поставил)
шкив с тнвд не снимался. распредвалы не снимались.
угол указан в переходе к адаптации "базовые установки" в группе 4 - шут его знает, до это или после. раннее пишет 4,8, позднее 15,2 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
..единственно - штифт в коленвале у меня был не 10-мм в диаметре а 8, что дает небольшой люфт. но это же не могло дать такую грубую ошибку, нет? -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
S_S_V Местный
- Регистрация:
- 09.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,041
- Авто:
- Allroad. 2002.AKE.EYJ
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 16
Кроме того могу сказать ,что регулировочная шестерня ТНВД не обязана стоять ровно по середине . -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
SSV верно говорит, сначала натягивается ремень а потом затягиваются шкивы !
Как раз этот момент на местном фотоотчете уточнялся. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
..гм...всего три дня прошло, а у меня уже сомнения - так ли сделал) но, вроде, именно так. -
S_S_V Местный
- Регистрация:
- 09.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,041
- Авто:
- Allroad. 2002.AKE.EYJ
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 16
Чудес не бывает ,либо накосячил ,либо ТНВД мёртвый и не может регулировать угол . -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
БВиталий Местный
- Регистрация:
- 18.02.2012
- Адрес:
- Москва люберцы
- Сообщений:
- 876
- Авто:
- ALLROAD 2.5 AKE
- Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
у меня такое было , насос в ремонт , заклинил какойто датчик отвечающий за этот угол , вот забрал только с ремонта -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
ох ты, час от часу не легше((( до переброски-то ремней прекрасно все работало! как я понимаю, любое, даже самое пустяковое обращение по ТНВД означает конкретное попадалово? -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Из написанного не понял - при установке ремня ГРМ шестерни РВ снимались или нет? -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
шестерни РВ, естественно, снимались, то есть ослаблялись и прокручивались на конусах РВ. или вы хотите понять не поменял ли я их местами? -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось Raider218; 10.12.2013 в 15:13. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
...а почему за три дня значение угла существенно изменилось? какие предположения? -
dgacomo Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва, Варшавка
- Сообщений:
- 350
- Авто:
- allroad 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Или недотянул шкив на распредвалу -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
нет, специально догнал, по науке до 85 гр. третья по счету натяжка грм была, действительно, без снятия агрегатной крышки, естественным путем (но с последующей перепроверкой по распредвалам). однако, я точно убедился что натяжитель, оставленный свободным, набирает нужный натяг за несколько минут. научное натяжение динамометром дает такой же натяг, как и автоматическое - это видно по прогибу ремня после прокручивания несколько раз за кв... это же просто пружина, совмещенная с тугим аммортизатором...Последний раз редактировалось pitt-lu; 11.12.2013 в 10:06.
Страница 1 из 2
Текущее время: 17:16. Часовой пояс GMT +2.