Считаю нужным поделиться, ибо ошибки обходятся дорого. Заранее извиняюсь - фото не будет, но постараюсь максимально точно описать все словами.
Итак. Необходимость возникла из-за уже невыносимого убывания гидрожидкости. Да, лил Феби, может поэтому, а может просто потому, что рейке уж 3000000. Основная течь шла слева, но справа тоже было. В принципе, мог себе позволить заплатить за переборку - но не везет мне на сервисы, так что, подумал я, лучше самолично накосячу, зато уверен буду.
Рейка: ZF ***433066D
Рейку снял довольно споро (не пытайтесь открутить нижний болтик жарозащиты, просто отведите его в сторону, погнув немного). Нижний болт крепления - без помошника вывинтить нереально. Самый гемор - это фланцы гидротруб, запасайтесь кольцами сразу, потеряете непременно хоть одно.
Ремкомплект взял Emmetec в ентой фирме http://rulewoi.ru/catalog?group=81&page=10
Меня сразу напрягло, что они подбирают комплект не по номеру рейки а по вину - но, в принципе, выдали то что нужно, причем некоторые важные позиции (втулка серединная и один концевой сальник) - оказались в двойном комплекте.
Учитите (вдруг кто не знает?) что напорные сальники, средний и крайний правый - обязательно должны иметь либо внутреннее пластикове кольцо (на среднем у меня зеленое, на правом - белое), либо комплектоваться отдельным кольцом уплотнительным. Нет такого - выдавит ваш сальник на раз, попадете на "начинай сначала".
Разделал рейку тоже довольно споро, оказалось, что выработка цилиндра золотника - в пределах. Шток нержавый, вообще все довольно приличное.
Самая ответственная операция, извлечение среднего сальника - легко осуществилась двумя удлинителями и головкой Force на 22.
И вот далее я, воодушевленный, упорол главный косяк. А именно: взял очень похожий (просто один в один) средний сальник из ремкомплекта - и давай его вколачивать штоком. Вколачиваю - и чувствую, что он не идет. Нет бы мне остановиться, выбить его, посмотреть - я колочу. Слышу, что недошел, пластиковое колечко болтается - что делать, колочу дальше. Заколотил вроде (причина оказалась - увеличенный наружный диаметр на 0.5 мм, об этом ниже)
Далее, начитавшись отчетов, давай заправлять шток, обмотав зубцы изолентой, чтобы, значить, сальник средний не повредить. Оказалось - глупая затея. Там все плотно, изолента не проскакивает, сминается, туда не лезет, обратно не вынимается - короче, вывернулся сальник, повредилось и выпало уплотнительное кольцо на нем. Все, хана.
Какой я поимел гемор при выковыривании этого среднего сальника - это отдельно. Головкой он уже не выбивался, пришлось его мять длинным шабером на дистанции, ессно, не обошлось без повреждений зеркала и посадочного места...
Выяснилось: очень похожие, даже идеально похожие сальники (явно ожин производитель) - отличались на 0.5мм в наружном диаметре. Обязательно проверьте посадочные диаметры перед установкой этого, самого проблемного узла!
К счастью, в вышупомняутой фирме - можно купить отдельные детали, по каталогу. Об этом они "забывают" упомянуть на своем сайте (торговать комплектами много выгоднее). Новый сальник обошелся в 650 руб, а новое кольцо пластиковое, разбитое при попытке выбить (без него никак нельзя собирать!) - в 400.
Новый сальник тоже упорол; оказалось, что повреждения посадочного места разрывают резину на его корпусе. К счастью, я при сборке забыл вложить втулку, выбил обратно и это увидел (потекло бы на 100%).
Далее было предпринято исправление посадочного места (точнее - входа в него). Это удалось сделать с помощью черенка для лопаты, изоленты, двустороннего скотча, полоски наждачной шкурки. Если кому надо - могу отдельно описать процесс)
После чего: старый сальник вбит, выбит, повреждений на нем нет, стало быть, можно смело заколачивать новый.
Еще раз: проверьте точнось соотвествия нового сальника! Что другое вы поправите, а это... И, не дай вам Бог забыть перед этим сальником поставить втулку и пластикове кольцо. Без этого не только нельзя собирать, без этого вы и сальник обратно не выбьете. И, в попытках сделать это - скорее всего, изгадите корпус.
Запрессовку всех трех важнейших позиций (10.2, 9, 24.3 по нижеприлагаемой схеме) - лучше призводить путем надевания их на шток, продвижения до посадочного места, затем отметки начала входа фломастером на штоке и забиванием до упора. Смещение от отмети должно равнятся следу посадки на старом сальнике, это где то 8 мм. Недобить нельзя - давление жидкости вывернет сальник. Перебить не страшно, ибо дальше посадки сальник не забьется.
Еще советы: для снятия фторопластовых колец на золотнике - используйте не шило, а тонко заточенную плоскую отвертку. очень может быть, что новое кольцо вы испортите ( при надевании они сильно растягиваются).
Вообще: неторопливость, обдуманность, нервы долой, мобильник выключить.
Вроде все; что кому интересно - спрашивайте, хотите ругать за техлоховство - тоже не обижусь.
UPD: перед снятием и разборкой рейки - обязательно пометьте расположение вала золотника относительно корпуса (при завернутом в лунку на штоке фиксаторе, в виде заточенного болтика), резьбовой шайбы затяжки зазора (которая алюминиевая с гайкой) и положение шарнира рулевой колонки относительно кузова, в положении "прямо". Не сделаете этого - будет очень много лишних движений.
опыт переборки рулевой рейки
Страница 1 из 2
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось pitt-lu; 09.07.2015 в 08:14.4 пользователя(ей) сказали cпасибо: Dubina-Tom (09.05.2016), Dzuba (27.06.2015), jonjjoe (27.06.2015), Иван 518 (20.07.2015) -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Общая схема сборки нашей рейки:
http://www.audi-club.ru/forum/attach...6&d=1272891910 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Еще: роликовый подшипник внутри цилиндра золотника - я не рискнул выбивать, и, соотвественно, его сальник не заменил. Он - под низкое давление, не столь важен, а повредить подшипник, кажется, как делать нечего... -
Dima Местный
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Адрес:
- Беларусь
- Сообщений:
- 347
- Авто:
- 2.7bt APB
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
А что было с рейкой? -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,839
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 414 раз(а) в 282 сообщениях
- Репутация:
- 10
Тоже занимался этим делом по похожей схеме, также запорол два сальника, после поехал в контору по ремонту реек и купил у них сальник за 300р и запрессовали за 300р. В итоге решил собрать сам, обмотал вал скотчем, чтобы сальник не повредить, вставил, а кусочек скотча остался на валу похоже и потекла родимая через неделю. Кстати течь рейка может совсем не стой стороны где не держит сальник, а там где худой пыльник, т.к. вал внутри полый и обе стороны под пыльниками сообщаются, иначе при поворотах пыльники то раздувались то сужались. В моём случае рейку всё равно снимать т.к. основная проблема не ушла, туго крутится в право. Пазы от выработки колец золотника заделывал поксиполом, всё держится хорошо, но косяк остался, думаю разобрать сам золотник как вариант -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
на самом деле - в большинстве случаев достаточно купить два сальника напорных, тот что внутри и тот что на алюминиевом стакане с правой стороны. большей частью - куча шняги из ремкомплекта не нужна.
и - что странно, везде пишут и фото кладут - как они обматывают вал изолентой, а кое-кто даже термоусадкой. ведь это ни в каком случае не пройдет черед кольцо-втулку, да и, ктому же, на трех сальниках проверил - никаких следов зубцы не оставляют, если, конечно, с размаху не задвигать. смазал зубчики - и аккуратненько продвигаешь, покручивая. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Кстати, те, у кого течет справа - могут попробовать заменить сальник без снятия рейки, ибо, конечно, сняте ее, а особенно установка - страшно неудобны и трудоемки.
Для этого нужно: отвернув тягу, расцепить хомут пыльника длинной отверткой, извлечь шилом и отверткой пружинное кольцо(поз18 по схеме), которое крепит алюминиевый стакан (поз 25). И вот этот стакан ухватить чем то вроде газового ключа, и поворачивая туда-сюда - вынуть стакан. После чего можно без проблем поменять правый сальник(поз 10) и собрать все обратно.
Единственно - родной хомут вы не поставите в таком положении, но его можно заменить на обычный винтовой и маленькой трещеткой затянуть. -
Filin Местный
- Регистрация:
- 07.01.2013
- Адрес:
- Москва. Марьино
- Сообщений:
- 1,562
- Авто:
- Allroad 2.5BAU MT
- Поблагодарили 69 раз(а) в 60 сообщениях
- Репутация:
- 27
Если поставить сначала сальник, а уж потом ставить вал,- 90% что испортишь именно втулку, и это не поймеш, пока рейку не поставиш на место. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
И, не совсем понял, какую втулку там можно испортить на 90%. Там две втулки: со стенками и фланцем и втулка-кольцо. Испортить их трудновато, твердые. Или речь о самом сальнике? -
Filin Местный
- Регистрация:
- 07.01.2013
- Адрес:
- Москва. Марьино
- Сообщений:
- 1,562
- Авто:
- Allroad 2.5BAU MT
- Поблагодарили 69 раз(а) в 60 сообщениях
- Репутация:
- 27
Ее выворачивает из сальника, сальник деформируется, как и сама втулка.
Ддаже если впихнеш вал в сальник, повреждения на рабочей кромке сальника будут, пусть визуально не очень заметные, зубья очень острые.
В качестве направляющей для установки сальника использовал разрезанную пластиковую бутылку. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Но в целом - да, предварительно надеть аккуратно все три детали на вал, а затем всадить куда следует (без всякой дурацкой изоленты!!!) - это самое умное. Только при условии тщательной проверки размеров. Если бы я так сделал с первым сальником - я бы как раз был уверен, что все ок, промучился бы с установкой рейки и убедился бы в том, что все надо разбирать, поскольку вроде как все село куда надо...
Проверка, проверка, и еще раз проверка. Штангенциркуль рулит! -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Как сейчас перебранная рейка себя ведет ? Кроме устранения течи, какие положительные впечатления ? -
Алекс76 Местный
- Регистрация:
- 15.10.2014
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 399
- Авто:
- MB GL 450
- Поблагодарили 18 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
Может кому нужна?Изображения:
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
...так вот, после этой подтяжки в среднем положении руля чувствуется неприятное сопротивление; но с каждым днем оно уменьшается, и, думаю, пройдет совсем ( у меня так было на другом авто)
Что же касается гидроусиления - то не изменилось ничего, хотя в первые дни как то не очень было. Но тут надо принять во внимание то, что выработка в стакане у меня была не очень значительна. -
Filin Местный
- Регистрация:
- 07.01.2013
- Адрес:
- Москва. Марьино
- Сообщений:
- 1,562
- Авто:
- Allroad 2.5BAU MT
- Поблагодарили 69 раз(а) в 60 сообщениях
- Репутация:
- 27
Разберешь золотник,- выкинеш рейку. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
насчет того, что может течь не с той стороны. это так, но с той стороны где действительно течет - жидкости будет больше, намного больше - у меня ее было больше раз в 5, так что вся арка и рычаги были залиты -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,839
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 414 раз(а) в 282 сообщениях
- Репутация:
- 10
Я уже выше писал,- нужно ставить дистанционную шайбу на нижний подшипник, что бы кольца вышли на новое поле, по поксиполу кольца всё равно пропускать будут,- идеально не сделаеш. Шайба 0,7-1 мм., я медную ставлю.
Разберешь золотник,- выкинеш рейку.[/QUOTE]
Перед ремонтом тоже весь инет перелопатил и сделал всё как надо, включая шайбу и все новые тефлоновые кольца и резиновые под ними, но результат тот же. При разборке поксипол на месте, кольца целые, тело ровное без раковин и проточек. А что с золотником не так, просто пока конструктив не особо представляю, но думаю там тоже уплотнения есть -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,839
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 414 раз(а) в 282 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Filin Местный
- Регистрация:
- 07.01.2013
- Адрес:
- Москва. Марьино
- Сообщений:
- 1,562
- Авто:
- Allroad 2.5BAU MT
- Поблагодарили 69 раз(а) в 60 сообщениях
- Репутация:
- 27
Шайбу ставил между подшипником и заглотни ком?
Гайку- крышку подшипника до конца закрутил?
Она должна быть заподлицо с корпусом рейки.
Страница 1 из 2
-
Ремонт рулевой рейки
Quattrodag, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 10
- Quattrodag
- 08.08.2016 14:45
-
ремкомплект рейки рулевой
Дмитррий, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 40
- Дмитррий
- 23.06.2015 17:39
-
Замена рулевой рейки от RS6 ?
Igorь, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 0
- Igorь
- 23.03.2014 11:07
-
Замена рулевой рейки на сервотроник
serg72, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 16
- serg72
- 20.10.2013 17:16
-
Вопрос по рулевой рейке. Регулировка рулевой рейки
Ettii, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 22
- Ettii
- 24.08.2013 18:39
Текущее время: 17:46. Часовой пояс GMT +2.