Как часто менять масло

Так я же на контракт недавно поменял. Еще мало поездил, нечего замерять.

 

Вот поэтому я современное говно и не хочу. Не говоря уж о цене.
Проще в старичке роуде мотор махнуть и гонять дальше. Не парясь что угонят, что в пампсы жалко заехать...

 

Японку?

 

В сервисе знакомый,"у тебя машина супер, не продавай и не меняй!" с кузовом есть проблемы,Но они при желании решаются. А сейчас эти новые Q- шки дерьмо, железо как бумага.
Парни, извините, что кому-то в обиду. Антивирус принял.

 

Конечно.
Прульный двиг, крутится в другую сторону. ))

 

Меняю каждые 7-8тыс. Раньше addinol, после подорожания Neste, Elf или Синтек. Доливать не требуется.

 

И все же про закадочного производителя масла. Если это компания Тотэк то масла у них действительно хорошие. Насчёт PAO основы. Это основа так же для большого количества холодильных масел где замена в принципе не предусмотрена. Поэтому такая стойкость по времени эксплуатации. Ресурс масла снижается только из-за гигроскопичности, чего нет в холодильных системах.

Отправлено с моего Redmi Note 5 через Tapatalk

 

Я не буду заниматься рекламой бренда. Пусть это будет на мой страх и риск.
Здесь речь про интервалы замены.

 

у xenum подобные интервалы заявлены.

пао, эстеры - развод для лохов. которые фанатеют от "передернуть на всё любое".

просто нормальное масло. просто меняем часто. всё.

с выбором масляного бренда - как с верой - каждому своё. но лишь бы это был качественный продукт.

 

А я уже говорил, что масло стоит менять раз в 250 моточасов, а не по километражу?

 

Это уже выше звучало. )
И вообще, давно известно.

 

Что не видел холодильных масел на PAO. в соновном используются PAG и POE.

 

Для любителей современной минералки (гидрокрекинг) - скажу что термостабильность у масел на основе дейтсвительно действительно синтетических компонент (PAO, GTL, Ester) - намного выше чем у масел из нефти.
Но это важно не всем, у тех у кого холодный мотор или дизель, у них будет хорошо ходить любое масло, а у нас, на 2,7Т когда температура масла в поддоне зашкаливает за 120 градусов - уже образуется лак...

 

это все бла-бла.
https://www.drive2.ru/l/458236865112202572/ я давно уже делал отчет с картинками и примерами.

 

Интересно, у меня на приборке стрелка Т масла врет? Я никогда не видел 120 у масла. Хотя антифриз бывало нагревался и до 115-120.
Или она тоже склонна к вечному залипанию как стрелка Т антифриза на 90?

 

Игорь, я пару лет назад писал здесь свои наблюдения на 2,5ТДИ. Жарким летом при длительном движении на скоростях 130-150 у меня держалась (да и сейчас ничего не изменилось) температура масла в районе 120 градусов.

 

На дизеле изначально холодном? Это по приборке?

 

Тоха, как вести учет этих моточасов? Будильник в салон ставить как на гроссмейстейрских соревнованиях?

 

Так по средней же скорости. Будильник не надо так уже точно, но пробег то считается одним движением.

 

Конечно по приборке. Мы ж говорим об измерительных приборах, которые нам повествуют о состоянии систем авто в процессе движения. И понятие изначально холодного дизеля весьма размыто. Рабочая температура 90 градусов.