Троение, вибрация, рывки при наборе оборотов 2.7т

Ну поменяй катушки с 1 на 5, к примеру, и посмотри куда ошибки перекинутся. У меня в тот раз как раз на горячую катушка и умирала, на холодной все ок было.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

Спасибо, как отремонтируюсь так отпишусь, месяца через два... три...

 

Поверь, катушки снимать муторно, но не 2-3 месяца 😅

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

Да нет, не муторно, просто времени нет заниматься, решил это дело приурочить к замене масла,а заодно заняться опрессовкой, промывкой форсунок, лечением 236-го, заменой N75-го и тд и тп...

 

Да вроде как не больше 10 минут, на самую неудобную...

 

Ну вот! Ошибки по пропускам 1 2 3 висят уже года полтора, бричка все это время тупила и жрала бенз, за все это время табун лошадей собирался всего раз 5-6 и то на пару минут, грешил на 235-ый, свечи, форсунки и т.п.

Летом после планового ремонта и восстановления 235-го стерлись все ошибки и упал расход примерно на четверть,бричка поехала чуть веселее, но не на 250 кобыл.
После недели преждевременной радости скончался 236-ой и опять вылезли пропуски...

И вот момент настал, промыл форсунки лавром, потом винсом, залил раскоксовку, заменил свечи, масло, вроде после перепайки ожил 236-ой, заменил клапан N-75, поменял катушки с 1 2 на 4 5, и вот результат до:
4 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 -
16686 - Цилиндр 2
P0302 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
17866 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236
P1458 - 35-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
Готовность: 0000 0000

И после:
3 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 -
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
16686 - Цилиндр 2
P0302 - 35-00 - обнаружен пропуск воспламенения
Готовность: 0110 1101

Какие будут мысли? Я так понял на BES коммутаторы отсутствуют и управляет катушками блок управления двигателем...?
Рывки на средних оборотах вроде пропали, мотор стал работать чуть ровнее, на холостых все равно потряхивает, но чуть меньше и один хрен жрет как паровоз и тупит просто жуть, едет лошадей на 150... Товарищ сказал что у него 120-ти сильная тойота едет и то веселее... Турбы в 115 канале дуют 990 при 980 норме (+ - 20) на холостых, не сопливят.

Да и еще, с момента покупки не горит джеки чан вааще, ни при вкл. зажигания ни при появлении неисправностей!!! Принудительно через шнурок лампочка горит. Один диагност, "якобы работавший" в ауди центре сказал что она вообще ничё не значит, а смотреть надо на EPC...Но она при появлении таких ошибок тоже не алё...
ДАЙТЕ ЛОПАТУ Я БУДУ КОПАТЬ!

 

Мерь компрессию.

 

Я думаю компрессия ни при чем, т.к. она иногда все таки едет и так что за руль не успеваешь хвататься... если бы ее не было она и не ехала бы а так мотор в очень хорошем состоянии

 

ап !

 

смотри наконечники на катушках в проблемных цилиндрах, иногда резистор кончается в них или утекает по наружней части свечи искра из-за старения материалов. в последнем случае будет характерная черная дорожка на изоляторе

 

Катушка на 2-ом новая, теперь на 5-ом

 

млин, чет я упустил про переставку катушек. так ошибки остались на тех же цилиндрах?

 

Ага..

Цитата из фильма "Кавказская пленница":
-"Отсюда у меня есть только два пути: или я ее веду в закс, или она ведет меня к прокурору"
-"Не надо!"
-"Сам не хочу, а что делать?"

Вот тут и думаю: либо 2(иногда 3 или 1) форсунки(по пропускам), хотя врятли, либо мозги помирают - тоже сомнительно
Какие ваши размышления?

 

свечи меняли? хотя бы местами
компрессия? холодная горячая

 

см 6 пост внимательно что делал

 

тогда поднимай проводку на катушки и форсы, форсы можно на стенд, смотри изломы изоляции , особенно под резиновыми колпачками на фишках

 

А есчё есть мнения?

 

Ребят была такая же проблема на днях!!! Вибрация жуткая как будто движок открутился или коробка в фарш превращается. Решилось все заменой катушки.
Ошибку не выдавало поэтому определяли следующим образом: при работающем моторе скидывали по одной фишку с форсунки - определили цилиндр
Встал вопрос катушка или форсунка. Поэтому с этого цилиндра переставил катушку на другой цилиндр после чего завел машину и уже с этого цилиндра с форсунки снял фишку - эффекта 0 (если снимаешь фишку с рабочего цилиндра движок еще больше ходуном ходит) Т.е. это именно та катушка.
Поставил фирмы ERA за 900р ничего вроде норм работает

 

Это все было проделано (см. пост выше), проводку от мозгов до катушек проверил - все норм... х.з. чё делать

 

И так и остались 3 проблемы:
1-Пропуски 1,2 цилиндры
2-Не едет-турбы не дуют?
3-Жрет многовато-причины подозреваю 1 или 2 или обе
Мотор на холостых потряхивает постоянно, а в 15 группе все норм, за 3 минуты с перегазовками показывает в 1-ом 2 пропуска, во 2-ом 5. Под нагрузкой все видно в логах.

Логи по турбам на 3-ей передаче.
Логи с 0 - 140 км.

Разъясните плиз поподробнее по логам, турбы мертвые или управление хондрит, есть подозрение на байпасы, и не могу понять принцип действия вакуумно-воздушных трубок-клапанов, может есть у кого схема-принцип работы этой системы?:

ПАААМАААГИИИТЕЕЕ!!!