Троение, вибрация, рывки при наборе оборотов 2.7т

Мозг аж бар просит... Чипованная штоле?
Надувает только 0,6

 

Не знаю, вроде не чип. Байпасы проверил - в порядке, что-то расход воздуха маловат, скоко должно быть? Есть мысли про забитые каты, может из за них не дует? Как их проверить, подскажите...

 

По забитым катам будет ошибка. В стоке дует 0,6. У тебя по логам мозги просят 1

 

А точно ли 0.6? Клапан 75 открывается на 95 %, а потом падает до 10%, это видно на графике, и с воздухом галяк... бричка тупит просто жуть... есть где нить точные данные по исходным параметрам турбины-воздух-лямбды и т.д., а то уже голова кипит и мысли про откладывания на новые турбы в голову лезут... да а из ошибок только пропуски м.б. форсы перекинуть с 1,2 на 4,5 как с катушками поступил?

 

А машина хоть когда-нибудь нормально ехала? Запрашиваемый буст в 1 очко говорит о том, что тачка явно чиповалась. Кто и какой чип туда заливал хбз, да? Ставь стоковую прошивку и смотри. На кривом чипе всякое говно будет лезть, хз какая там топливная карта и как льет в цилиндры. Воздух для давки в 0,6 нормальный.

 

1 - Нормально не ехала
2 - Чиповалась или нет - не знаю, пред хоз ни че не говорил
3 - По воздуху на аналогичных а.м. по логам 200-220 г/секунду, а у меня 176 в пике, что в пересчете на лошадки примерно 208...
А так собираюсь в "Аудиторию", там обещали помочь...

 

Ставить сток прошивку и всё заново замерять. Там будет видно.

 

Ну вот, доехал до Аудитории, диагноз поставили такой:
1: Осыпавшиеся коллектора, следствие - турбы на помойку - выемка мотора
Или
2: Забитые каталики

Ехал к ним собственно за прошивкой евро2 и диагностикой мотора. В итоге прошивка на евро2 уже была + прошивка на 300 сил! Однако каталики стояли на месте!!! Прошивка оказалась "прямая" и со слов механика делалась у них.

И вот дошли руки до приемных труб, снял, посмотрел и обалдел: левый каталик с виду живой, а правый потрескался, забился и ПРОВАЛИЛСЯ, заткнув выходное отверстие!!! Задние с виду живые, даже просматривались насквозь, правда левый(!) был чуть хуже правого.

По итогу бричка поперла как паровоз, аж руки от руля отрывает, расход заметно упал, и вроде пропали пропуски (по вагкому) - не уверен, правда теперь скончался датчик холла на левой башке (и до этого чето капризничал), и понял теперь 2 вещи: бублик теперь точно в ремонт и просятся усиленные тормоза! Попахивают )))
Вот так то, как думал - так и вышло...
Фотки, логи, диаграммы ниже.. кому не видно графика см. логи...
Воздух был в пике 176, а стал 255!!! Ну и давление тубин ОгоГо... Так что "был забит задний проход"

 

Турбины проверяются элементарно за 5 минут, чего там ставить диагноз - непонятно.

 

Что с катами делал? Просто удалил или поставил неродные? По поводу диагностики турбы за 5 минут тоже интересно, напишм как, а то может новое что-то. Я только по логам смотрю. Мои дуют сколько требует мозг, но подвывают на холодную. Масло левая сопливит чуть-чуть в впуск.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

 

Каты просто выбил (хотя нет, не просто), потом с нержи хочу сварить, а турбины че их проверять если поток выхлопных газов упирается в каталик и крыльчатка не раскручивается! Сейчас то все норм... И по поводу 5-ти минут поподробнее плз

 

При осыпании коллектора турбу клинит намертво. Чтобы проверить работает ли турба достаточно открутить два хомута на трусах, сдернуть две трубы, завести машину, хорошо погазовать (будет чихпыхать) и рукой попробовать с какой трубы дует, а с какой нет. Делать вдвоем, один газует, второй пробует. Не дует - значит турбина стоит заклиненная. Естественно таким методом не проверишь износ и прочее, но факт - работает - не работает - запросто.

 

Better, а если чип есть?

 

Это к чему?
Если есть - хорошо, нет - ещё лучше

 

Вчера столкнулся с подобной проблемой _ началась жесткая вибрация при разгоне, первая мысль - смерть катушки, подключил ваг ком, пропуски по 2му цилиндру, купил катушку, поменял, результата 0😐 открутил коммутаторы (термопасты там практически нет-ссохлась напрочь ) время 11 вечера, негде новой не купить, попробовал притянуть из обратно без нее! И о бинго! Пропуски исчезли! ) завтра заменю пасту 😌
Зато теперь есть запасная катушка )

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

В общем замена пасты дает временный эффект походу надо поменять коммуникаторы

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

Народ, на ARE какие катшуки взять на замену? Новые оригинал - дорого, если какой хороший заменитель, подскажите. б/у оригинал - хз, чем они лучше моих...

 

Я себе ставил ossca 1200р шт

Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

 

А ставил комплектом или по одной?

 

nicolia2004, как определил, что они хорошие?