Замена двигла с АКЕ на BAU

Всем привет.
Никто не узаконивал замену мотора с АКЕ на BAU? Подводные камни были?
Заморочился "вписыванием" в ПТС этой переделки официально через Испытательную лабораторию и ГИБДД.

 

сам спросил - сам отвечу)))
все законно и официально. тачка 02 гв, мотор по ПТС был АКЕ, стал BAU, внес изменения в конструкцию ТС и ПТС в связи с заменой двигателя.
есть вопросы - задавайте.

 

Доброго времени суток, опишите поэтапно процедуру, и сколько по деньгам вышло в итоге? Заранее благодарю.

 

добрый...
сказка будет долгой, но поучительной)))
1. определяемся, чего мы хотим.
в моем случае была идея замены АКЕ на BAU с прописыванием в ПТС. как всем ясно - "модель двигателя не соответствует ПТС", соответственно без неких бумажек такая переделка вне закона и в регистрации будет отказано. якобы, ага...
2. ищем ОТТС на свое ТС.
Одобрение типа транспортного средства на свое транспортное средство, в котором хотим узаконить переделку и тщательно его изучаем. В данном документе прописаны все характеристики на данное авто: от снаряженной массы, нагрузки на оси, типов и моделей двигателей, систем зажигания и до оригинальных VAGовских номеров катализаторов, турбин и форсунок, применяемых на тачанке. Касательно Audi Allroad C5 есть ОТТС САТР-ФОНД за номером РОСС DE.MT02.E02286П2Р1 от 24.07.2005 г.в. . Смотрим, значится, сей документ и видим (для меня), что моторы АКЕ и BAU идут в паре на данный тачан, ставились параллельно в период выпуска в обращение ТС, имеют одинаковые лошади, кВты, объем, экокласс и т.д., значит замена агрегатов вполне возможна. Обязательное условие замены - ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НИЖЕ ФАКТИЧЕСКОГО. Третий меняем на третий, второй на второй. Можно заменить второй на третий или четвертый, обратно не пропустят (официально).
3. ищем ИЛ.
Испытательная Лаборатория, аккредитованная в Реестре аккредитованных лиц (пардон за тавтологию), с уникальным идентификационным номером, указанным в реестре органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза. С другими просто не прокатит, увы.
Звоним/пишем/общаемся. Они запросят следующие документы:
- копию ПТС и СТС
- копию паспорта собственника
- копию СНИЛС
- ОТТС, при наличии. Но могут и сами найти, они-ж Лаборатория))
- документ на право собственности на номерной агрегат, он же ДКП (для общего развития, что он не краденый во дворе). У меня был договор от ИП на продажу контрактного номерного агрегата с официальной растаможкой.
- заявка на получение "Заключения предварительной технической экспертизы/Протокола проверки безопасности конструкции транспортного средства". Заполняется по представленному шаблону.
На основе данных доков они выдадут "Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений", с уникальным номером, с ЭПЦ (электронная подпись) и т.д. Документ короче. За него я выложил по квитанции 6 тыщ рублев.
4. идем широкими шагами с улыбкой чеширского кота на лице в Отдел Технического надзора. В любом ГИБДД есть маленький кабинетик со скучающим инспектором, который занимается этим баловством. В кабинетике предъявляем инспектору документы из пункта 3, ну и "Заключение" соответственно. Он даст бланк, на котором надо будет изложить суть своей переделки. Называется "Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС". Срок рассмотрения - 3 рабочих дня. Далее, или подпишут и Разрешат, или подпишут и Откажут. Мне первый раз отказали, сославшись на какую-то муть, официальный отказ не брал, с Гаишниками не ругался. По совету!!! "отказавшего" инспектора обратился в другое ГИБДД, причем доки из пункта 3 + "Заключение" отправлял по электронке!. Через 3 дня позвонили и сказали приходить за заявлением - "вам подписали".
5. с пакетом документов из пункта 3 + "Заключение" + "Заявление" опять стучимся в Испытательную Лабораторию.
Они расскажут и покажут, как на основе выше перечисленного написать "Декларацию производителя работ по внесению изменений в конструкцию ТС". Т.е. тот, кто производит замену чего-либо, должен отписаться о содеянном: официалы, ИП, автосервис, физлицо и т.д.. Я писал от своего имени, т.е. замену мотора производил сам.
6. В назначенный день и час едем в Лабораторию на осмотр/замеры/фотографии. У меня фоткали авто с 4 сторон+пробег+мотор, ВИНы, номер двигателя, меряли массу ТС, уровень шума и экологию. По экологии официально прошел по нормам!!! даже с заглушенным ЕГР, вырезаными катами и перешитыми мозгами. По окончании процесса оплачиваем по квитанции в Испытательную Лабораторию бабки за выдачу "Протокола проверки безопасности конструкции ТС". Отдал 8 тыщ нашими.
7. Со всей кучей документов едем на Техосмотр. Желательно "официальный", с фотками. Там говорим, чего у нас изменилось, ну и получаем заветную диагностическую карту. Диагностические карты проверяются инспекторами при дальнейших телодвижения в ГИБДД на "оригинальность"!!!
8. со всей кипой документов идем в то же ГИБДД, которое выдало "Разрешение".
они назначат день и час, когда надо будет предоставить ПЕРЕОБОРУДОВАННОЕ авто на осмотр для выдачи "Свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Таможенного Союза", сокращенно ССКТС. Отдаешь документы, их проверяют, пишешь "Заявление на выдачу Свидетельства", делают фото авто с 4х сторон, ВИНы, внесенные изменения (у меня фоткали общий вид подкапотки и модель/номер двигателя) и говорят когда прийти за ССКТС. Оплачиваешь пошлину 800 рублев. На назначенный день в это же ГИБДД (желательно) записываемся через ГосУслуги/Терминал/Листочек на "внесение изменений в регистрационные данные ТС в связи с изменением конструкции ТС", оплачиваем пошлину за СТС и запись в ПТС. Я отдал по скидке 595 деревянных.
9. в день Х приходим и получаем ССКТС с личной росписью в журнале выдачи Свидетельств. Подаем ПТС, СТС, паспорт без обложки и ССКТС в окно инспектору регистрационного отдела, он все проверяет, выдает все обратно вместе с Заявлением и чешем на линию осмотра. Там бравый полицай как всегда делает фотки тачки, ВИНов, сверяет МОДЕЛЬ И НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ (в моем случае), читает ССКТС, все подписывает. Далее в отдел регистрации за новым СТС и свежепрописанными изменениями в ПТС.
в кратце так))
зы. на все ушло ленивых 2 месяца.
по деньгам: 6000 "Заключение предварительной" + 8000 "Протокол проверки безопасности" + 800 за выдачу "Свидетельства" + 595 (по скидке) за внесение изменений в ПТС и новый СТС.
зы2. тараканы бегают... планирую на другом авто произвести замену Бензинового мотора на Дизельный. законно, на основе ОТТС.

 

2 месяца из жизни... спорно... прощще аке взять и вписать без этого геморроя.

 

Благодарю.)

 

Всегда пжлст)

 

А до переделки в первозданном виде надо машину показывать на площадке осмотра ГАИ? А то у меня оторвавшаяся тарелка выпускного клапана на АКЕ во 2 котле устроила Сталинград и уже все разобрано и снята голова. А ставить опять АКЕ нет смысла, если и менять то на BAU

 

можете скинуть одобрение если осталось РОСС DE.MT02.E02286П2Р1 от 24.07.2005 г.в а то найти не могу

 

че вам всем АКЕ то плохого сделал? )))
файл весит много и сюда не влазит. Вбей в поисковике тупо "РОСС DE.MT02.E02286П2Р1 от 24.07.2005", первая ссылка прям на него.

 

У меня стоял блок аке, но в Германии при пробеге 109 тыс была замена голов обоих у официалов на BAU, это выяснил когда в 11 году машину растомаживал.
А 4 дня назад у меня во 2 цилиндре случился Сталинград с задиром 2 цилиндра . Так как у меня и форсунки и тнвд под бэаюшные головы то мне прокатит только BAU, но в птс вписан аке. Поэтому и узнаю что меня ждёт.

 

не надо. после "внесения изменений" и получения всего пакета документов.

можно на Ты). если не найдешь по направлению, шо Димон дал, то кинь в личку почту - перекину.

а если гильзануть и головы BAU воткнуть? хотя... ща за головы просят почти как за столбик целиком

 

Не понял при чем тут головы бау? Форсы и тнвд встанут на аке головы, там все такое же, как бау. На моторе есть маркировка аке и номер, головы у нас к счастью не номерной агрегат и на них не написана модель мотора. Поставь аке и впиши за 800 рублей. У меня знакомый попал тут с мотором amb америкос, поставил б серию с европы, а тут на голове модель написана, ему сами гайцы сказали так кататься, типа никто под капот не полезет, переоформление только для продажи надо будет.

 

lupus, ему одна голова нужна, вторая живая, гильзовка одного цилиндра и новый мотор.

 

а надо вписывать, если ты меняешь АКЕ на АКЕ, они вроде заметят что номер другой, проверят по базам на угон, но когда буквы мотора те же, вроде ничего не говорят, хотя...

 

dimka80b4, как правило просто вписывают номер и не парятся с проверками, писали на 2 машинах прямо на осмотре, при оформлении, по крайней мере у нас в городе не слышал даже о том, что кого-то завернули с таким же мотором, а вот с другими.... только за матпомощь ставили ) дорого и больно ), при этом в доках оставались старые номера ))

 

ну так я и о том же. получается, если поменять АКЕ на АКЕ, нужно просто быть уверенным, что он не ворованый, и тупо приехать, да и все. я бы так и сделал

 

ну да, если где-нибудь за пару тысяч км от дома сверят и машину отожмут из-за мотора, то печально будет )

 

А с чего вдруг? причем этот вопрос относится больше даже к сверке. Без официальной ориентировки я им даже капок не открою, встречали мы таких сверяльщиков. Тем более, сейчас это запчасть, номер указывается информативно, по нему могут проверить в угоне\украден и т.д. На вопрос почему он у тебя установлен - был ремонт, пришлось заменить, а тем более чего бояться, когда на руках есть договор купли-продажи агрегата(по крайней мере я кога на седане менял, у меня были доки на руках).

 

dimka80b4, нюню, меня когда в Мурманске попросили открыть капот, я спокойно показал что там и поехал далее, а залупись с ними, можно попасть на гемор в виде авто на стоянку, проверку экспертами, у меня так попал знакомый в родном городе, ну его нахрен такой гемор, неделя без машины, беготня, магарычи Мало видео как при проверке авто начинают умничать, а их потом вытаскивают из авто?