Вчера поменял дпкв, сегодня утром, собираясь на работу, обнаружил шум из под капота подойдя к машине. Открыл капот - крутится вентелятор. Завёл, заглушил - результат ноль, крутится и всё тут... скинул клемм, одел, не крутится...
Что смотреть? Датчик температуры? Слышал что есть какой то датчик включения оного... или это реле?
Думаю для начала нужно было почитаться! Хотя не знаю покажет ли те датчики?
Что не день... вентилятор не выключается!
Страница 1 из 2
-
Suprada Местный
- Регистрация:
- 10.12.2013
- Адрес:
- Москва САО
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- 2.7 Т АКПП и турбонива
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось Suprada; 11.11.2014 в 07:37. -
Avk1957 Местный
- Регистрация:
- 30.01.2011
- Адрес:
- г. Королев
- Сообщений:
- 255
- Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 1
Попробуй выключить кондиционер.
Нажми кнопку "экон" на панели управления климат контролем. -
Suprada Местный
- Регистрация:
- 10.12.2013
- Адрес:
- Москва САО
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- 2.7 Т АКПП и турбонива
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Есть подозрение, одно, но не знаю на сколько это реально - когда машина встала, я снимал бачек ОЖ, дабы увидеть провод ДПКВ, заметил клемму зелёного цвета, болтающуюся просто так, и одел её... не может ли это быть какой то датчик включения переднего вентилятора, который тупо в проге зашили, а включив его он работает не правильно? -
Leon Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 936
- Авто:
- Hyundai H-1
- Поблагодарили 19 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 33
вентилятор крутится один?
разъем зеленый двухконтактный и подключается к датчику сзади двигателя? -
Suprada Местный
- Регистрация:
- 10.12.2013
- Адрес:
- Москва САО
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- 2.7 Т АКПП и турбонива
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
даПоследний раз редактировалось Suprada; 11.11.2014 в 14:09. -
Leon Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 936
- Авто:
- Hyundai H-1
- Поблагодарили 19 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 33
разъем на термореле автеркуллинга. отвечает за работу вентиляторов и помпы после остановки мотора (в штатном режиме). По идее на работу вентиляторов во время работы мотора повлиять не должен был... -
Suprada Местный
- Регистрация:
- 10.12.2013
- Адрес:
- Москва САО
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- 2.7 Т АКПП и турбонива
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Проблема решена!
Именно этот зелёный разъем и заставлял вентилятор крутиться после выключения зажигания!
Жаль я не знаю мастера который до этого обслуживал машину - было бы всё гораздо проще! -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
проверь датчик на разъем которого ты надевал клемму. Скорее всего он неисправен и постоянно дает сигнал о перегреве, в связи с этим включается афтеркулинг (насос и вентиляторы).
Что такое афтеркулинг думаю знаешь. -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
Кто подскажет как определить тип компрессора кондиционера? С муфтой или с регулирующим клапаном? По vin коду у меня 2003-й модельный год. А по году выпуску 2002-й. -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
vin в студию#10 Gromootvod, 17.11.2014 09:57 -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
вот тебе компрессор,еще чего надо?
#12 Gromootvod, 17.11.2014 13:33 -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
спасибо. А в чем отличия собственно? Какие преимущества у того или иного исполнения? -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
для бензина только с магнитом,для дизеля варианты#14 Gromootvod, 17.11.2014 14:44 -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
8 цилиндров не в счет#15 Gromootvod, 17.11.2014 14:44 -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
а кто подскажет алгоритм работы климат контроля в зависимости от исполнения. У меня вот североамериканское, если я перекодирую на все остальные страны или Японию, что изменится в поведении климата??? Где то попадалось что компрессор кондиционера на Америке включается в любую температуру. В связи с этим работают 2 эл. вентилятора. Думаю это не гуд при -30 С. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 572 раз(а) в 505 сообщениях
- Репутация:
- 9
Напишу наверное сюда. Вроде немного по теме получается.
При нынешних погодах около 0° афтеркулинг работает на максимальных оборотах очень долго. Правда вечно не крутится, выключается сам. Не засекал, но по-моему, что-то похожее не максимально отпущенные 20 минут.
Так ведь не должно быть зимой. Несколько раздражает...
Куда копнуть? Датчик включения афтеркулинга? ХЗ какой там сейчас стоит.
На них, кстати, снаружи температура срабатывания пишется?
3А - это он, я так понимаю?
И еще вопрос.
Тот который в нижнем патрубке радиатора стоит, двухпороговый - он ведь на афтеркулинг не влияет?Последний раз редактировалось WhiteEagle; 31.03.2015 в 23:32.#17 WhiteEagle, 31.03.2015 23:29 -
GiFaN Местный
- Регистрация:
- 09.03.2014
- Адрес:
- С-Пб
- Сообщений:
- 251
- Авто:
- 2,7 ТТ, палка, 2003
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
3а вроде он, нижний влияет только на вентиляторы
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 572 раз(а) в 505 сообщениях
- Репутация:
- 9
Нижний влияет на включение разных скоростей вентилятора (или вентиляторов??) при работающем моторе.
3А заведует порогом включения афтеркулинга.
Поправьте меня, если ошибаюсь.
___________________
И еще пара вопросов.
- при афтеркулинге два или один вентилятор должны крутиться? с разной скоростью или всегда на максимуме?
- на моей схеме 3 (без буквы А) это что за датчик? Какую температуру куда и зачем передает?#19 WhiteEagle, 31.03.2015 23:54 -
Dronchic Местный
- Регистрация:
- 29.07.2011
- Адрес:
- Москва ЗАО
- Сообщений:
- 3,248
- Авто:
- PANAMERA S
- Поблагодарили 293 раз(а) в 250 сообщениях
- Репутация:
- 21
Страница 1 из 2
Текущее время: 22:44. Часовой пояс GMT +2.