Уродец не отпускает...

Друзья...

Уродец не отпускает, покатался на Туре - не мое, совсем не мое... В то же время прокатился на 2-м роуде 3.2, чувствую - "вот она рыба моей мечты!".

А теперь вопрос к владельцам, чо как? Все те же болячки что и у первого? Как обстоят дела с пневмой? Как долго ходят баллоны? Есть ли варианты по замене на восстановленные, какие в целом слабые места?

И самое главное мотор и коробас? Что с мотором? Помня геморрой с 4.2, там тоже все на цепях и цепи на заднице? Что есть TFSI и как оно? Как поживает коробка, есть ли нюансы?

 

Почитай отзывы, второй Роуд использую второй раз. Пневма здесь более живучая, к примеру на автомобилях 2008 года выпуска она только что начинает "подходить". Восстановить не проблема, если что обращайся. Вторая машина и второй 3.0 ТДИ, дизель меня устраивает, мотор беспроблемный, единственный минус - это проблема всех турбомоторов, а именно провал (яма) приставите. Зимой ни разу не подводил при условии заправки на хороших АЗС.

 

Жень, расскажи про пневму подробнее. Как мне показал каталог экзиста - каждая стойка это один узел, тоесть и амортизатор и баллон. Цена удовольствия 93к за VPM и 115к за VAG. Имхо, дорогое удовольствие. Но, я так понимаю что кудесники умеют их восстанавливать. И что восстанавливают, и баллон и амортизатор? И какая цена удовольствия? Живуч ли компрессор, есть ли аналоги/заменители/ремкомплекты?

 

Компрессор такой же как и на первом, т.е замена на те же аналоги.
Ремонтируются и баллоны и аморты. Сзади баллон стоит отдельно от аморта.

 

А цена удовольствия, чтобы понимать? Это я про баллоны

 

в личке

 

Шарю сейчас avto.ru, и с моим бюджетом в 650-700к идет дорестайл 2007 года. Стоит ли связываться?

 

Надо смотреть. У меня приятель взял 2006г 3.2 купил новые форсы еще по старым ценам. Родной аккум сдыхает, поменял кривой рычаг впереди, пока все расходы. Но перед покупкой много дров пересмотрели.

 

второй урод упал - ты прикурил.
первый урод упал - ты потихоньку но покатил.

 

Твоя моя не понимать? Ты про пневму чтоли? Не едет оно если пневма мертвая? На первом у меня она была убитая, всю восстановили, но на мертвой машин как-то передвигался.

 

Второй практически не передвигается на дырявой пневме.

 

Так, если я правильно понимаю, 3.2 FSI моторы на второе поколение это были AUK? Верно? Цепи на заднице двигателя как и на 4.2 BAS?

 

Ну тоесть? Колесами ширкает по аркам локерам? Или что? Ошибку пишет и не дает тронуться? Глупые вопросы, но после первого это дико Я пока не сделал на первом пневму пару месяцев рассекал с ошибками и в 0/1 положении.

 

Ширкает по аркам, а так едь куда хошь

 

А не ну норм, чо. Про мотор бы узнать подробности теперь и про коробас. По пневме я так понял что все решаемо за вменяемые деньги.daneli, что расскажешь? Или я завтра приеду к тебе глупыми вопросами мучать

 

У всех новых VAG'овсеих V-образниках стоят цепи. TSI TFSI FSI TDI - какие они там еще бывают.
Стоят 4 цепи. Все как ты любищь. Уходит ваг от ремней.

 

Да я не против цепей-то Где они? Спереди или сзади?! Я о том что замена будет со съемом мотора или нет, так между прочим и если что...


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

Я ж написал - все как ты любишь.
За моторором там все стоит.

 

Мля...


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

Ну как то так...
Зато с навеской проблем нету - подходит от обычной A6 - коих валом на разборку в лучае чего.
А вот 4,2 смотрю совсем почти не поменяли по навеске - на ремне опять только генератор - остальное эксклюзивный эксклюзив - все на приводах