Тяжелые муки выбора

Добрый день. Меня зовут Дмитрий, и я заболел первым уродом...

Понятно что определиться с маркой и моделью только полбеды, и вот настал час выбора двигателя, а без помощи опытных владельцев это практически нерешаемый вопрос.

Дизель я отметаю сразу, т.к. молодой - горячий, да и опыт вождения LC 150 на 3.0 TD оставил хоть и приятные, но очень плавные и равномерные воспоминания.

Итак на повестке дня 4.2 или 2.7 битурбо
Интересуют технологические особенности, какие сюрпризы можно ожидать, надежность, ремень или цепь(я кстати не знаю) и т.п. Ну там расход, эксплуатационные показатели. ну и информация по уроду в целом, что от него можно ожидать при покупке. ,

Заранее благодарю за ответы по сабжу.

Скажем для себя я сделал следующие выводы по этим движкам.

4.2 тяговитый, момент бешеный, независимо от загрузки будет валить как потерпевший, сложноубиваемый атмосферник, надежный и выносливый.
Из минусов только расход и налог. Думаю расход можно вычеркнуть, т.к. 2.7 врятли будет жрать меньше.

2.7 битурбо, про плюсы можно не говорить, машина встегивает от 100 до 200 так же быстро как от 0 до 100, ну так же налог. из минусов, мотор высокотехнологичен и заморочен по электрике, трубы все таки... убить его вполне реально. (возможно лошади разбегаются при загрузке машины, но говорят урод этим не страдает)

Из общего, больное дорогостоящее место всех уродов пневма. (опять таки поговаривают, что если проводить два раза в год профилактику(что то там со штуцерами) то она вечна)

 

Уважаемый не заморачивайся с пневмой всё давно решено по адекватной цене...

 

По вопросу топика могу сказать - пох какой двигатель, все примерно одинаковые, болячки примерно одни и те же. Самое главное в выборе двигателя - его реальное состояние. Остальное - фигня. И пробег здесь ни при чем.

Пускай лучше люди так считают, а то выберут весь рынок, нам ничего не останется

 

Собственно первое что я услышал, когда заявил что куплю урода было: "АААААА там пневма, каждую зиму, а то и два раза за зиму её надо менять" мощный такой останавливающий фактор

Но скажем меня это не остановило =) Руки у меня прямые, гараж есть, инструмента много. А что за болячки у двигов? Есть ли где их зачитать?

 

На ауди клубе я думаю. Тут довольно узкий круг постоянных форумчан, и разжеванные до каши вопросы обычно не обсуждают, на ауди клубе все расписано.

 

Поюзаю по возможности, а так все понятно, надо искать не убитую машину, и будет счастие. а мотор не важен.

 

Как говорится "готовь сани летом"
1-проверка баллонов (замена, если требуется)
2-осушение системы (специальным антифризом)

все болячки и их решение, есть на форуме.

 

еслиб не налог, то я прикупил себе 4,2

 

Никаких проблем зимой с пневмой не будет, если она целая и обслужена!

 

Транспортный налог физические лица выплачивают по уведомлению из фнс.,которое бросается в почтовый ящик.(из которог иногда все пропадает и выкидывается).Фнс не может вам запретить выехать за границу и прочие запреты.это могут сделать только приставы,если у них лежит бумага на вас из налоговой..И только приставы в судебном порядке могут ОБЯЗАТЬ вас заплатить транспортный налог включая издержки и пени.
По истичении 3 лет никто не вправе требовать от вас уплаты налогов.

 

Где-то на форуме я прочел, что машина попавшая в НАМИ каким-то странным образом теряет 50 лошадей...

 

У 4,2 по регламенту на 200 т км,замена цепей.железа на 60 тыщ где то,плюс работа.от 50 до 100.
Плюс эта коробка все таки для этого мотора слабовата.

 

Это конечно серьезно...
а 2.7 так же цепной? или он ременный?

 

ременной.

 

т.е. каждые 60 будь любезен расстегнуть морду вынуть двиг, и поменять грм... и это наверное тоже недешевое удовольствие

 

Ременной он, но 2 турбы . Опередили
Да и коробка то же не сильная сторона этого движка (2,7)

Движок не обязательно скидывать

 

во всех этих моторах есть свои + и -

 

О, развейте еще один слух, совсем недавно появился, еще не успел посоветоваться со знающими людьми, говорят, что цепь я 4.2 находится сзади мотора, у коробки. Это действительно так?

Просто ГРМ спереди с раскидыванием морды, я могу и сам поменять, особенно если немного наловчится и затариться спец. инструментом. =)

 

про 2,7 поначалу тоже писали, что замена ГРМ под 60 рупий встает, а сейчас все поумолкли.

 

Именно так и есть.цепи находятся у коробки,и их замена обязательно со снятием двигателя.