Проблема с 2.7BiTurbo. Misfire detected

Есть машина с таким вот перечнем ошибок:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -

Что сделано:
1. Поменян паук вакумной системы, заменен сдохший клапан, выполнена опрессовка.
2. Поменяны свечи и катушки зажигания
3. Поменян лямбда зонд (первый на BANK1). Вместо второго обманка, катализатора нет.
4. Инжектор и дроссельную заслонку мыли

Больше идей нет. Ошибку сбрасываю vag.com'ом, через какое то время снова появляется. При этом в цилиндрах второго ряда (4-5-6) пропусков зажигания нет !

По ощущения, машина жрет топлива как не в себя при движении по пробкам. При этом при движении по трассе - вроды бы все ОК. На холостых - чувствуется что подтряхивает. Холостые обороты при этом боле-менее в норме(до выполнения работ 1-4 они еще и плавали). Свечи 1-2-3 мокрые при выкручивании(что неудивительно при такой ошибке).

Что бы еще посмотреть ?

 

17536 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

Может регулятор давления в рампе чудит? или форсунки подсасывают? а то может обманка не обманывает :-D Стукнись к a200tg (Аркадию) он тебе грамотно прошивку на евро два переведет и еще кучу проблем решить поможет

 

>Может регулятор давления в рампе чудит?
Спс, запишу.

>или форсунки подсасывают?
Я конечно проверю, но не верю в том что накрылись 3 форсунки одного ряда...

Вот не знаток я битурбо мотора, но чтото мне подсказывает что есть что-то, влияющая на 3 цилиндра только.

>переобеднение смеси в системе
Было бы в 2-х банках - я бы сказал что это бензонасос. Но половина то мотора нормально работает.

 

Нашел на АК похожую тему (пропуски зажигания по левой стороне). Пишут про трансформатор зажигания (коммутатор).
Такое бывает ?

 

бывает

 

А разве на BES были коммутаторы? Там были ломучие четырехконтактные катушки.

 

С мест подсказывают что нет там коммутатора. Есть только блок управления двигателем. И есть мнение, что выходной каскад ECU работает как то не так.

Если это так - то, насколько я понимаю, чинить машину нет смысла. Это уже разбор.

 

не глянул в профиль!
сорри!
погоди приговаривать мозги, посмотри форсунки и рампу...
ну и катушки поменяй местами с одной стороны на другую!

 

Те кто все это менял-они примерно хотя бы имели представление по поводу мотора, с которым имеют дело? Я просто много уже насмотрелся на такие замены-с перепутанными вакуумными трубками, поставленными задом наперед клапанами, итд. Кстати-найти дыру с палец после неквалифицированной опресовки это тоже обычное дело.

По банку 1 удален только большой катализатор, предкат конечно же оставлен? Обманки на этих моторах вообще зло, незнаю кто так делает.

Если в блоке полетит каскад, он полетит полностью, пропуски будут и на хх и под нагрузкой, притом если не работает весь банк, расколбас там будет такой, что мотор из под капота выпрыгнет.

Словом-так сложно сказать что это, ибо машину как я понимаю здорово "залечили", надо её комплексно диагностировать по этому вопросу.

 

Я купил набор новых катушек у официала с расстройства. Не помогло.

 

По первому - ответил в личку. По второму вопрос: а блок частично помереть может ? Мне кажется, что или он помер - или нет....

 

Понимаешь-управление в блоке идет покатушечное, т.е. чтобы в блоке выгорели каскады именно по одному банку-маловероятно. Да ещё выгорели так, чтобы то работают то нет. Кстати беднит то у тебя под нагрузкой, не на холостом.

 

рано мозги приговаривать- РАНО!!!

 

Сбросил ошибки. Проехал 30 км. System too lean исчезла, есть только пропуски зажигания в цилиндрах 1-2-3.

На холостых обороты все таки плавают. Очистил ошибки. При нажатии педали в пол на месте раздался ощутимый "бах", как будто несгоревшее топливо сгорело не там, где ему полагается. Тем не менее, ошибки пропусков не появились.

 

Misfire detected исчезли, расход пришел в норму. А теперь обо всем по порядку.

Время от времени у меня возникала ошибка первого лямбда - зонда. Я ей внимания не придавал, так как зонд был недавно (год назад) поменян и я списывал это на следствие misfire detected. Но на всякий случай лямбда - зонд запасной я купил.

Данила, после выполнения работ по ВКГ и замены катушек, проверки бензонасоса, логически предположил что дело в электричестве цииндров 1-2-3. И выкрутил лямбда зонд.

Как оказалось, конструкция его головы не была похоже на правильный лямбда зонд. И вся головка была в нагаре и саже. После замены лямбда зонда на тот, который я купил про запас - все заработало (ТТТ).

А первый лямбда зонд я купил в экзисте. Неоригинальный. По VIN коду....

Так что продолжаю наблюдения.

 

Все равно-пока обманки по задним лямбдам не выкинешь-будешь ловить глюки. пройденный этап.

 

Мне это предыдуший владелец сказал. А как там на самом деле я без понятия. Не догадался Данилу спросить, что там и как.

 

привет!есть несколько вариантов по твоей теме,сам месяц свою лечил...но победил!!!!!!теперь гоняю без проблем!!!отписыватся не когда звони и проконсультирую(926)346 89 49)

 

Все эти варианты расписаны уже десятки раз тут и на аклубе.

 

А зачем кого то спрашивать? посмотри на прогретом моторе на холостом 30 группу в вагкоме-сразу все будет ясно.