Какой двигатель у Вашего Allroad ?

Ромыч, привет!!! Дизель рулит! Оллроуд тоже! Но мы с женой в марте в Питер за GLK))) может увидимся... Сорри за офф...

 

А есть уже проекты чтобы в 4В оллроуде прописался 3.0 тди? Чет мне понравился мотор-то этот ) или бюджет такой что проще оллроуд 4ф купить?

Это вброс если что

 

Тож мелькала такая мыслишка

 

Завидуйте молча дизельные черепашки!
У бензина 4.2 звук мотора приятнее чем даже динамика хотя что вам объяснять у Вас ни того ни другого нет так что вам остается радоваться длинными цепочками))и не факт что чем длиннее тем круче))) так что говорите что хотите а бенз это сила!!!уж в наших машинах так это 100%

 

Сила, безусловно сила! И чем чаще открываешь кошелёк, тем сильнее ощущаешь эту силу!
Шутк! Без обид!(А звук мне у дизеля нравится больше, но на вкус и цвет...все фломастеры разные)

 

Все понимаю, но:
Про звук говорить ничего не буду - тут каждому своё
Но! по проходимости дизель любому бензину дас форы. Да и трогаться зимой по скользской дороги, в горку и т.д. Крутящий момент еще никто не отменял. Везде свои прелести.
Ну и расходу Вашему да нашего так же далеко, как от Солнца до Марса.
Динамика-динамикой, конечно, НО везде есть свои плюсы и минусы. Я вот не жалею, что у меня дизель.

 

Про вкус и цвет спорить не буду но работа V8 всегда вызывает приятные эмоции а работа дизеля лично у меня никаких
Если силы нет в кошельке то можно поставить ГАЗ! В дизеле нет ничего плохого он очень экономичен и практичен до поры до времени!
если машина для работы то бери 2.5 дизель и снимай пневму но тогда это не тот Allroad который мы все знаем можно вообще купить простой авант 1,9D и не парится все экономно и просто а аллроад должен быть как минимум 250лс
а вообще каждая жаба хвалит свое болото))) так что всем ))))

 

А можно я тоже маленько позавидую 4,2 ?
Меня остановили только налоги на 4,2, а так бы себе прикупил с таким двигателем!

Насчет трогатья в горку по обледенелой дороге- я так скажу, ПОФИГУ бенз или трактор, АКПП нивелирует разницу!
По проходимости- тоже странное утверждение, проходимость ограничена дурацким алгоритмом работы пневмы и геометрическими возможностями. Какой идиот придумал, что если вывешивается одно колесо, то вся машина должна присаживаться?

 

получается что 2.5 дизель с 170 лс по проходимости и по троганью зимой в горку даст фору 4.2 бензину 300лс))))???
ладно я не буду дальше спорить - 2.5 сила))))

 

Машина для души, для жизни, для работы! Не хвастаюсь, тем более никого не собираюсь охаивать, но очень люблю именно 1 урод с дизелем, и альтернативы до сих пор не вижу, и с пневмы никогда не слезу.
А звук по мне так лучше всего у 2.2Т AAN на разгоне, с "пуками, свистами и передувами имел счастье владеть S 6! Кстати мой тракторишко по замерам на стенде проигрывает штатному 4.2 всего 0.8сек в разгоне до сотни.

 

Suncar, Я даже спорить не буду, но на бензине Вы ни в раз не получите той тяги и именно плавности троганья, как на бензине. И чем больше лошадок - тем сложнее это сделать. Вы по не дорогам ездите? Я вот в лес очень даже люблю ездить. И так как раз тот же дизель дает огромное преимущество, относительно тех же нив или уазиков - у них слабенькие дрыгатели, а бензин срывает в пробуксовку.
На чем лучше вытянуть другую машину по снегу? На бензине или дизеле? Ответ всегда очевиден же.
На на люом вездеходе стоят или всеядные дрыгатели или дизеля.
Момент - одна из самых важных характеристик в дрыгателях, когда речь идет о тяговитости и о внедорожных преспективах.
Ради интереса поставить 2 роуда и связать канатом, кто кого перетянет? На той же глине или песке?
Не на одной машине езжу в лес, даже на 7 ездил.
Не мало конечно зависит от водителя, но и двигатель играет очень важную роль!
И проходимость ограничена не геометрической проходимостью - а водительским мастерством и машиной, которая под ним. В том числе и двигателем, трансмиссией или же самой резиной.
Ну и еще можно посмотреть на счет акпп и механики. Если проехать по грязи - тогда автомат, а если застрял - тут нет ничего лучше механики.
Я заезжаю в такие места, куда не все на нивах-то ездят и ничего.
Плюс к этому мне нужно универсальная машина. И в городе покататься, и в лес, и летом и зимой. Да и грузы подлиннее.
Бензин хорош на прямой и и на трассах. А нестись 280 - это надо быть полным дураком по нашим дорогам.
По поводу прыжун - ставьте себе. Мне это не нужно, мне полностью устраивает пневма.

Вот тут Вы не правы. Кстати на снегу в прошлом году мы Все прекрасно видели возможности дизелей и бензинок.

P.S. Если нужна была бы ракета subaru WRX STI или Lanser Evo Х.

 

Развесовка!!! Отсюда и разница, и у меня машинка 05 года, она уже не присаживается! А налог конский - факт, а то бы взял S 6 на пневме!

 

у меня 7.2с до сотни а на 2.5 дизель 9,5с !

 

Прокладку между рулём и сиденьем можно смело ставить на первое место!

 

Кстати. Совсем недавно смотрел на q5.
Там есть 2 топовых двигателя:
3.0 TDI на 240 лошадок
3.2 TFSI на 270 лошадок.
Так скажем тот же дизель на пол секунды быстрее и в 2 раза экономичнее и в плане налогов и в плане расхода топлива.
Плюс не сравнивайте 4.2 личтра - это почти в 2 раза больше 2.5, да и лошадок на 120 меньше! А поставить равные объемы и лошади - кто кого? Это еще вопрос. Да и сравнения не нужны, каждый выбирает своё.

victor_a_q, Прокладку нужно выбрасывать и сажать между рулем и сиденьем Водителя! Прокладок вон на улицах кучу катаются...

И давайте прекращать споры, ибо тема не про разницу в дрыгателях, а какой у Вас двигатель. Каждому есть чем похвастаться.

 

А у мене ЧИПчик(Правда без ложной скромности признаюсь - интеркуллер разок разорвало), но динамика того стоит, а б/у интеркуллер фигня.

 

так вот
4.2 не может хавать как 2.5
а 2.5 не может ехать как 4.2
если поставить 4.2 с тросом против 2.5 то я думаю что обе машины не сдвинут друг друга если 2.5 привязать к дереву)

 

как вариант 2.7 битурбо всего на 0.2 больше дизиляки а тулит как 4.2! я слышал эти моторы крутят до 750 лс! или 4.2 битурбо с RS6
В общем каждому свое! я согласен что мой мотор ЖРЕТ 20 л по городу но кайф от езды того стоит! если на нем заниматься курьерской доставкой или таксерить то конечно это не тот вариант (надо еще на двух работах пахать чтоб отбить бенз))
Соответственно самый рациональный вариант это взять дизель и получить почти все бонусы аллроуда!
Каждый выбирает по желанию и возможностям жаль что иногда они не совпадают!!!

 

Про дерево эт здря... А вот при более менее одинаковой резине и покрытии под ними было бы даже интересно...
МИР всем:бензинщикам, турбинщикам, трактористам и прочим газовщикам