Какой двигатель у Вашего Allroad ?

Бред! Одинаковые возможности, за исключением 2 см клиренса (соглашусь что они могут решить в 10% случаев). Старый добрый Торсен и принцип работы полного привода - те же. 90% в говнах тут решает резина. В прошлом году мне пришлось такое поле грязи проехать, чтобы вовремя попасть в аэропорт, что до сих пор не верится. И это на летней трассовой мишке. Так что не надо ля-ля, если не пробовал.
По поводу дешевизны ремонта С5 - нет слов. Гидротранс в грязях ляжет быстро, в долгу не останется - дешево??)). Сравнивать с крузаком или паджеро - смешно! Ресурс, запас прочности и ход подвески - несравнимы. Эти машины специально созданы как говномесы. Падающую пневму при посадке на пузо никто не отменял (я выводил себе в С5 кнопку отключения 17 предохранителя). Блаженны живущие иллюзиями...
А по поводу жалко - однозначно жалко. И лезть специально, без крайней необходимости, в срань на любом A6 Allroad - тупо. Особенно на свежем...

 

И что ж транс у меня до сих пор не лег то? ))

Кнопку на пневму вывести конечно сложно... ужасно сложно. ))

Иллюзии это у тебя. А у меня просто езда по хер пойми каким лесным и горным дорогам, летним и зимним дорогам. На удивление прочная и проходимая машина.

Вот именно про это я уже писал выше.
Кто в здравом уме полезет на дорогом лакированном с7 в ебеня... никто. А на с5 да каждый второй, причем без всякой крайней надобности, чисто for fun. Я правда езжу не ради голой развлекухи, а потому что мне туда надо.

 

ребяточки, ну вы тут развели конечно

да прекращайте уже, у всех свои болячки, у кого то меньше, у кого то больше


ПЫ СЫ но я на лакированный бамперах не полез бы)))

 

Я собственно об этом писал изначально, а даже не о 2см клиренса. Но товарища понесло...
Я писал "по "всем дорогам" А6 и А7 уже не поедут", именно "поедут", а не "пРоедут".

 

Да ладно, месите что хотите, хлопцы!)) Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не руками...)))
В голосовалку-то добавите С7?
Или вы только сильно устаревшие модели включаете?

 

Если и включат, а смысл? Ну будешь ты тут один на С7. Полегчает? Обсудить по машине все равно будет нечего и не с кем.

Так то напиши админу, добавит если захочет.

 

Зато советы дать смогу тем, кто планирует менять)

 

Ну если найдешь тут таких...

Так и советуй на здоровье. Голосовать то непременно зачем.

 

Да я там уже голосовал))). От BAU
Прикалываюсь.

 

Два раза голосовать низззя. )

 

Это смотря в какой стране)

 

А я себе лично поставил в гараже 1.9 тди АФН поменял турбу на 1549 встала как родная, с мелкими доработками отб8, 03L145721B поменял форсы на 0.32 лейки, и прошили мне ,вышло 255лс это с показателями не критическими не дымит только при резком старте, да кулер тоже оставил фронтальное, обслуживание копьё, расход копьё, прёт как б2 на Ютубе с трубой над крышей, и если нужно с семьей в Крым то на крейсерской скорости 140 2100 оборотов , так как автомат также утилизировали и стоит FTP 6 ступка, до 7 литров на 100 не больше поливаю уже три года , полет нормальный, до этого был автомат как, устал деньги вкладывать и ремонт не удобный теперь все проще и даже быстрее стока. Прошивщик сказал что и 30 можно на этом железе, но я пожалел мотор, хотя 20000 тысяч и столб можно обновить

 

Тракторишка Алроад С5

 

В ответах нет вариантов "второй" и "третий" !

 

Я как-то думал купить дизельного и вкатить 1.9тди.но всё же взял бензина опять. А 1.9 тди у меня а4 зашата на 220+ и едет бодро на палке. Расход по городу газ полас10. По трассе5-6. Разгон 0-100 =6.3

 

а если 2.5 в хорошем состоянии, зачем его менять на 1.9? я насколько понимаю, 1.9 на них насос-форсунка?

 

Да. Но есть и ТНВД

 

С насос форсунок можно 400+ снять

 

ну вроде как насос форсунка тоже свой геммор, не? то что с них снять 400+ это понятно, но сама конструкция так себе

 

Сейчас на насос форсунки есть доработаный крепёж что бы не болтало форсунки. Так что норм