Вижу понять хочеш но как вот тебе объяснить..
вот ты говориш авто на низах так себе а потом как попер, там как в прочем и у нас работает опережение зажигания, верхняя мертвая точка он как точка осчета, и чем выше обороты двигателя чем раньше будет зажигание, тоесть искра будет не в момент когда поршень находится в вмт а чуть раньше пока поршень еще не дошел до верха, в зависимости от оборотов двигателя
на турбо, если рассматривать наш случай то двум маленьким турбинкам намного проще надуть воздуха на шесть цилиндров чем одной на 4 или пять, поэтому там турбина "включается" после 2,5 тысяч как правило, на самом деле она не включается она работает всегда с момента пуска мотора.
Ярковыраженый пинок ощущается в момент когда с малых оборотов мозги ограничивают наддув, например в 5-ти цилиндровом 20 клапаннике 2,2 3b/aan избыток 0,6 , и если этот избыток дунуть сразу с 2-х тысяч оборотов последствия будут неприятными, так же и у нас, мозг постоянно "регулирует подачу" этого избытка, скажем так более продвинутая система контроля которая не даст ПРИ малом колличестве топлива надуть столько воздуха что смесь подаваемая в цилиндры обеднится, а как известно обедненная смесь приводит к нагреву и детонации, отсюда и высыпавшиеся в поддон поршня у любителей надуть побольше воздуха не исправляя в карте соотношение топлива
как то все сумбурно но примерно мысль думаю понятна, если интересно могу заснять на видео увеличение надува при увеличении оборотов
турбояма турболаг, их по разному называют, именно поэтому там и чувствуется пинок под зад, у нас это все сглажено
пс поэтому и меняют штатные турбины на турбины с бОльшими улитками в холодной части чтоб на верхах при "надутом низе" не сдулся
короче, в гугл !
Динамика разгона 2.7biturbo АКПП
Страница 5 из 7
-
as_51 Местный
- Регистрация:
- 07.09.2013
- Адрес:
- Мурманск
- Сообщений:
- 1,106
- Авто:
- 2.7t APB 2001г. Чёрный! :)
- Поблагодарили 35 раз(а) в 31 сообщениях
- Репутация:
- 21
Последний раз редактировалось as_51; 18.01.2016 в 14:25. -
Arimon Местный
- Регистрация:
- 31.07.2015
- Адрес:
- Рыбинск
- Сообщений:
- 1,733
- Авто:
- allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
- Поблагодарили 116 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так это понятно было, я говорил примерно о том же, но менее нагружено терминологией и с меньшим пониманием, конечно
Вопрос ещё такой: как регулируется степень наддува? При определенном объеме выхлопных газов пропущенном через турбину и при неизменной геометрии и площади/формы лопаток турбины её вращение остается постоянным. Как при этом изменяется степень наддува софтом? За счет регулировки мозгами режимов работы клапана избыточного давления через который сбрасывается излишний передув? Ведь скорость вращения крыльчатки не изменить во время работы мотора иначе как не понизив/повысив число оборотов.
Вопрос может банальный, но интересно для пониманияПоследний раз редактировалось Arimon; 18.01.2016 в 15:12. -
koral99 Местный
- Регистрация:
- 09.04.2015
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 142
- Авто:
- 2.7t ARE
- Поблагодарили 13 раз(а) в 10 сообщениях
- Репутация:
- 10
Позвольте ещё один вопрос вбросить. А может у нас в авто есть лаг между педалью и дросселем и его можно уменьшить программно? Ходом коробас вполне расторопен для гражданской эксплуатации, но отклик при старте с околонулевой скорости ужасный. Выпрыгнуть из стоящей полосы непросто. Все время получается тупим-тупим-выпрыгиваем в последний момент. -
as_51 Местный
- Регистрация:
- 07.09.2013
- Адрес:
- Мурманск
- Сообщений:
- 1,106
- Авто:
- 2.7t APB 2001г. Чёрный! :)
- Поблагодарили 35 раз(а) в 31 сообщениях
- Репутация:
- 21
http://turbostars.ru/lit.html
в частности тут http://turbostars.ru/lit17.html
тебе проще, у тебя Жексон там рядышкомПоследний раз редактировалось as_51; 18.01.2016 в 17:33. -
koral99 Местный
- Регистрация:
- 09.04.2015
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 142
- Авто:
- 2.7t ARE
- Поблагодарили 13 раз(а) в 10 сообщениях
- Репутация:
- 10
Просто известно что в современных гражданских БМВ есть такое дело, задержка есть для экономичности и экологичности. Если хорошенько надрючить адаптацию, погоняв, она уменьшается, но потом очень быстро опять затупляется педаль, стоит пару светофоров спокойно проехать. Там это дело прошивают и затуп убирается. В наших авто аналогичное поведение, вот думаю тоже может прошивают. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
ioan Местный
- Регистрация:
- 19.01.2015
- Адрес:
- г. Мытищи
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- allroud 2.7tt
- Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 573 раз(а) в 506 сообщениях
- Репутация:
- 9
Попробуй прокатись на американских моментных большеобъемниках.
Давишь газ с места и бьешься мозжечком о подголовник. ))#88 WhiteEagle, 18.01.2016 20:19 -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 573 раз(а) в 506 сообщениях
- Репутация:
- 9
Когда сперва нифига, а потом поперло.#89 WhiteEagle, 18.01.2016 20:20 -
boomstec Пользователь
- Регистрация:
- 04.03.2016
- Адрес:
- Петергоф
- Сообщений:
- 67
- Авто:
- Урлик 2,7 apb
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Все таки турбо яма и турбо лаг на мой взгляд разные понятия. Турбо яма - это время выхода турбины на рабочее давление, то бишь достижение оборотов двигателя при которых турбина начинает дуть избыток. Турбо лаг - это время которое необходимо для заполнения данным сжатым воздухом Ваших кульков и патрубков, например после срабатывания блоуоффа или байпаса. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 573 раз(а) в 506 сообщениях
- Репутация:
- 9
А чем отличается достижение рабочего давления от заполнения воздухом кульков и патрубков?#91 WhiteEagle, 28.08.2016 15:54 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
Турбо лаг- "турбо яма" на переключениях ,
Турбо яма-тупняк с места -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 573 раз(а) в 506 сообщениях
- Репутация:
- 9
#93 WhiteEagle, 29.08.2016 00:23 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,694
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 573 раз(а) в 506 сообщениях
- Репутация:
- 9
Это на мехе. На автомате же идет непрерывная подача момента, и соответственно, открытие дросселя.#95 WhiteEagle, 29.08.2016 00:30 -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 287 раз(а) в 234 сообщениях
- Репутация:
- 22
-
А.Борис Местный
- Регистрация:
- 24.07.2016
- Адрес:
- Гуково
- Сообщений:
- 607
- Авто:
- Allroad 2.7 америка 2001г
- Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
a200tq Местный
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,340
- Авто:
- две игрушки одна машина
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
Пользователь сказал cпасибо: А.Борис (18.10.2016) -
А.Борис Местный
- Регистрация:
- 24.07.2016
- Адрес:
- Гуково
- Сообщений:
- 607
- Авто:
- Allroad 2.7 америка 2001г
- Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
А.Борис Местный
- Регистрация:
- 24.07.2016
- Адрес:
- Гуково
- Сообщений:
- 607
- Авто:
- Allroad 2.7 америка 2001г
- Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
- Репутация:
- 10
Страница 5 из 7
-
Проблема с 2.7BiTurbo. Misfire detected
19751975, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 30
- 19751975
- 30.11.2016 20:40
-
Плавающая динамика
deniskq, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 15
- deniskq
- 01.10.2013 23:43
-
Динамика дизеля
Filin, Дизельные двигатели- Ответов:
- 17
- Filin
- 14.03.2013 10:35
Текущее время: 04:56. Часовой пояс GMT +2.