Audi Allroad 2,5 TDI по сравнению BMW 39 кузове.

Рассматриваю вариант преобретения Audi Allroad 2,5 TDI
Владельцы, расскажите о машине. Сколько лошадок?Как по обслуживанию по сравнению BMW 39 кузове.
Как ведет себя подвеска(как понимаю пневмо?), как ведут себя стойки. Есть ли слабые места.
С дизельным двигателем, как ведет себя по разгону и по расходу?

 

2,7 би турбо 250 л.с есть маза поднять до 300
Пневмо : дорорго ВСЁ балон 12, амортик 12 , компрссор 36 , блок клапанов 14 , но есть и комплекты стойки с пружинами , но тогда теряться весь смысл ентого авто
ремонтирую всё сам ,если не думать всегда о подвески
то вобщемто такая же как обычная шестёрка

 

Классный аппарат! Владею таковым уже 6 лет. Нареканий к движку нет. Если вовремя менять масло и расходники, машина будет служить долго и без особых затрат...

 

Слуш, а ты наверняка знаешь, как у Ауди с 2.5 тди? Надежные моторы? Чего у них разваливается и сколько это стоит? Диагностируется при покупке трудно?

 

Антон,я в посте выше как раз про дизеля и написал. Если соберешся брать дизель, звони, помогу с выбором...

 

до 2004 брать не стоит! брать стоит только b... моторы bau, bdh, bdg но не bfc

 

А гдеж их найти, с 2004 года то. Лучше взять "достойный", а голову от BAU поставить как припрет.
Кроме движков и евро какие-то изменения еще были после рестайла?

 

ТНВД другой, 3-плунжерный, дает до 1800бар, на BDH(BDG)2000бар, насос топливный абсолитно другой накачивающего типа, очень спасает и продливает жизнь ТНВД, форсы другие в 10000 раз надёжней и на 1-2 литра меньше кушают!
Изменены маслянные жиклёры в магистралях головок (уже говнами не забиваются)
Другие рычаги на подвеске, теперь резину быстро не жрут...

 

Ой-ей-ё-ёй. Как все запущено. Спасибо за инфу.

 

Ну, рычаги с 2003 модельного года пошли. Масляные жиклеры и система вентиляции картера тоже с 2003 модельного пошла.
С ТНВД спорить не буду, но не все так страшно, как и с АКЕ в целом. Режим лонг-лайф только исключить, и все.

 

Просвети про это как сделать
Спасибо!!!

 

Как? Смеешься - просто масло меняешь раз в 10000 км и не ждешь, пока оно в гудрон превратится.

 

владею bau 2 года
расход: трасса(катали зимой на Кавказ) 8-9, город больше 14 не было

двиги надежные начиная с bau, но желательна очень глубокая диагностика, ибо дизиля бегают много, а ихний сраный лонг лайф убивает все.

я ремонтировал АКПП, но это спасибо "рукастым" сервисменам, которые залили какоето говно (опять вопрос о качественной диагностике перед покупкой, не повторяйте чужих ошибок), что привело к полной переборке.

по пневме: она у всех наших аллроудов) если не переделали на пружины и если это не a4

машинка очень хороша на трассе, первый год немного был непривычно дизель (он у меня первый), сейчас покатался на 2.7, мой нравится больше, все сугубо ИМХО.

п.с. тестил 3.0 tdi - очень хорош

 

Внесу свои пять копеек. Ибо сравнивать Роуд с тридцатьдевятиком не совсем корректно, приведу немного другое сравнение. У коллеги по работе Е39 универсал 2001 год, 2.5 трактор о 163 силах, решил он недавно отдать(продать) её родителям, а ему тут недавно мы взяли как раз С5 того же года, тоже авант, 2.5 АКЕ. Гнали тачку из далека, я ехал на ней, да и потом 2 дня носился, да и на БМВ этой тоже ездил часто, поэтому сравнения. Двигатель у бумера просто самолёт!!! Прёт ого-го!! Но как потом оказалось это только ощущения, а по скорости практически тоже самое, просто на ауди более равномерный и плавный разгон, и валить по сумашедшему она начинает когда уже тормозить надо)) но жрёт реально больше... 13/7.5 против 9,5/6 у БМВ. И кстати держак как ни странно у ауди лучше, особенно это касается кормы. У бумера особенно при неровностях в поворотах на скорости козлит её не кисло и постоянно грозится переставить, у аудя такого практически нет. Ну и салон и шумка у ауди на голову выше - двигателя при закрытых окнах вообще практически не слышно, у бемера рычит прикольно)) но это по началу... потом бесить начинает) ибо рык этот своеобразный и не совсем благородный.. Про штатную музыку бумера вообще молчу
Понятно что первые ощущения они всегда интересные, но пока дружбан говорит что аудь ему нравится больше... Поживём увидим.

 

У бмв есть один плюс тех годов. У них есть 3.0 дизель. А у ауди выше 2.5 нет ни чего((((

 

Я вот уже знаю точно, что облом вала турбины на 2,5 тди приводит к конкретному попандосу. Если конечно восстанавливать по уму, не жалея средств.

 

Тут полагаю нужно делать поправку на состояние авто. БМВ не козлит если все ок. Едет и рулится - дай бог каждому. Люди пересевшие с VAG на BMW недвольны в первую очередь "психованным", как они говорят, характером машины. VAG - это компромисс между комфортом и управляемостью. БМВ - управляемость, вождение. Сам бывший бмвод. Даже сейчас ///М 5 стоит, правда уже в продаже Подвеска как любят говорить "ломучая" только потому, что конструктивно она очень остро заточена и все элементы работают сообща. В результате этого неисправность одного элемента увеличивает нагрузку на остальнве - и как снежный ком. А учитывая стоимость з/ч - менять подстукивающую стойку/шаровую/рычаг и т.п. бегут сломя голову мягко говоря не все. Все таки БМВ - для хороших дорог, а не для России.

 

Вот, вот и я так считаю. Люблю бмв, но только когда хорошая дорога. На сестринской трешке по загородным трассам один ужас ездить.

 

Я для деревни взяла рено они и практичнее и не жалко

________________________
http://avtobus-baltika.ru/

 

Надо же с чего-то начинать! С опытом придет понимание, что практичнее для деревни.