Помогите разобраться с кондиционером

Всем привет, помогите разобраться с кондиционером. Машина Allroad A6 C5 дизель 2.5 АКЕ. После зимы кондей не включился, ошибка по датчику давления, слишком низкое. Позавчера приехал парень с оборудованием, систему проверили на вакуум, держит. Заправили, сбросили ошибку по датчику, кнопка екон сработала, но холод не идет, немного погоняли эффекта нет. Заправщик уехал, я сходил за ноутбуком подключил ваг ком, ошибок нет система делает вид что включается, но холода нет. Вот лог первой группы, может кто подскажет что не так? При отключении кнопки екон нагрузка во втором окне 100%, а показания в третьем и четвертом окне не растут.

 

где заправочные штуцера, на одном есть сетка, иногда она забивается

 

В прошлом году после смены подшипника шкива компрессора заправлял и менял дроссель.

 

А трубка то холодная?

 

Нет трубка обычной температуры, в том то и дело что давление не растет, но я так понял по логам муфта включается, значит компрессор как то работает?

 

Работу муфты посмотри да и всё. Заведи машину, включи кондей, открой капот и посмотри будет она примагничиваться к шкиву и крутится переменно или нет.

 

Под капотом у меня ни фига не видно компрессора, надо снимать защиту и где то снизу смотреть, пока негде.

 

Там по звуку слышно, она чпокает при примагничивании. Может сам компрессор не качать, манометрами это определяется легко.

 

Муфта может чепокать, но если провернуло резиновый демпфер, то с ростом давления компрессор остановится...У самого так было, включаешь, муфта чепокает, вентиляторы заработали и через минуту холод перестает идти, вентиляторы останавливаются...так было, пока резина порванная демпфера еще цыплялась, потом вообще перестал холодить, хотя муфта щелкала и экон гас...компрессор под замену, заодно поменял осушитель, дроссель, радиатор..

 

У меня холод вообще не начинал идти, давление тоже не росло. Значит у меня либо муфта либо сам компрессор? В общем я так понял чтобы окончательно убедится что это, я должен визуально убедится что муфта включилась, и если давление в системе расти не будет, то неисправен сам компрессор?

 

ium, один из вариантов

 

Включи кондей и посмотри снизу, надо будет защиту снять, крутится ли средняя часть муфты, где болт...если стоит на месте, то заклинил компрессор и порвался демпфер...но я увидел сразу, что куски резины торчат...а планировал снять приводной ремень, замкнуть муфту от акб и провернуть рукой попробовать, изначально подозревал, электромагнит не до конца прижимал..

 

Компрессор не качает, судя по давлению в 6,2 бара, должно быть как минимум 10, если муфта срабатывает и вал компрессора крутится, то компрессор труп. Уверен в квалификации заправщика? Заправлял чем и сколько заправил? По какой причине менял дроссель в первый раз и в каком состоянии он был?

 

В квалификации заправщика уверен, он у меня не в первый раз все всегда было нормально. Заправлял он по счетчику 530 гр + 50 гр масла с краской, с переносным компрессором. Дроссель просто решил поменять по случаю, старый был грязный но не забитый, металлического взвеси не было.
Сегодня попробую визуально посмотреть включается муфта или нет, нашел яму.

 

я 750 лью, т.к. радиатор стоит пожирнее

 

Да на муфту можно подать плюс проводом от АКБ( разъем возле бачка ГУРа) . На не заведенном моторе и послушать щёлкает она или нет. Если компрессор с регулирующим клапаном по моему на 2.5тди он с 2003 года ставился, там сложнее.

 

Давление до вакуумизации было? Если нет, то смотреть утечки индикатором. Не всегда они определяются вакуумом. После устранять утечки и менять осушитель.
У меня было так. Вакуум держало, экон гас, но холода не было, через несколько дней экон не включился и давление ушло. Заменил ссущий радиатор и осушитель, промыл систему, заправил и кондей ожил...

 

Всем спасибо за советы, сегодня хотел посмотреть включение муфты с ямы, но кнопка екон не погасла, посмотрел давление в 4 окне 1 группы там 1 атмосфера, нажал на нипель там ноль. Теперь буду искать утечку. Но по ходу нашел причину отсутствия давления когда в системе фреон был, обрыв в красном проводе к компрессору. Еще раз всем спасибо за участие.

 

Это не провод ли к муфте, если так, то скорее всего не сам провод виноват, а термопредохранитель в обмотке муфты. Он залит компаундом. Расковырять надо и поменять или перемычку поставить.

 

Может и муфты он соединен одинарным по моему зеленым разъемом рядом с бачком гура. Но кондей вчера заправил, работает. Утечку на трубке заварили, протерло шкивом генератора.