как оптимальнее поднять давление масла?)

сорри, вопрос лоховской, но есть экономическая суть, поэтому капиталка пока подождёт

мотору у меня минимум 320тыщ, в эту жару, когда масло прогревалось больше 125град, несколько раз загорелось давление.

замерил
старое 5w40 temp oil 105
rpm bar
680 0.9
1500 1.8
2000 2.1
3000 2.8
4000 3.4

снял поддон всё чисто, насос не снимал

новое масло 5w40 temp oil 105
680 0.98
1.5 1.75
2 2.1
3 2.8
4 3.5

при temp oil 80* +0.2-0,3bar


т.е. при 120-130 вполне возможно 0.9

ну как бе не очень хорошо эксплуатировать мотор с нижним допуском по давлению

читал у комрада на откапиталеннои моторе:

http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=220134&postcount=22

читал так же что с дизельным насосом на холостых 1.5

-оставить всё как есть, но сцука трассы много, там стабильно 115-118 градусов
-дизельный насос новый, но он 15тыщ стоит
-масло погуще

?

 

Маслонасос от дизеля, и короткую межвальную цепь на привод насоса
Повышение вязкости масла приведет к увеличению рабочей температуры масла
Можно еще воткнуть маслокуль и опустить рабочую температуру масла , что приведет к повышению вязкости

 

маслокуль без насоса давление вниз.
про вязкость спасибо, температура точно подрастёт

где насосы берут?

 

но с маслокулем опустишь температуру до 80-90 градусов
я тут брал, у imegrant vitebsk

уже года два катаю, у меня была проблема при прогретом масле при ~1500 оборотов загоралась масленка, замеры показывали норму, замены датчиков, проводов, фильтров промывки ни к чему не приводили, решил менять маслонасос и сразу на дизельный, а прошлой весной вроде как нашел проблему,- протерся один из гидриков

 

У меня есть)

 

Чет давление на оборотах тоже маленькое какое то...У меня кстати давление не загоралось.
Купи новый насос, и поставить вместе с дизельной звездой. Еще бы неплохо вскрыть посмотреть на постели рв и гидрики, если стружка, новый насос тоже долго не проживет. И вкладыши бы поменять.

сейчас у меня 1.7 на холостом на дизельном насосе

 

гидрик и кулачок у меня недавно протёрся. И это дело я аж 2 раза разбирал собирал.
Постели так себе, есть кольцевые следы, диаметры не промерял. Стружки и грязи не обнаружил. Я собственно поэтому и перемерял давление на новом масле, чтобы проверить, не на паленку ли нарвался.

Чет нет желания вступать в эту гонку вооружений, начнется с насоса а закончится капиталкой за 200. При этом машина ездит без особого криминала и каен обогнать не вопрос)

что надо покупать - насос дизельный+звезда дизельная+цепь дизельная?

как дефектовать если бу насос? какие и где зазоры?

 

1.7 это на 80?

 

на 100 градусах

ниже 1.5 прогреть не смог, это при 120 в жару

Если серьезно вкладывать не хочется, а еще поездить нужно, просто поменяй на бу дизельный. Но это так, скорее лечение следствия

 

цепь тоже дизельная?

 

Цепь от фазовращателя на дизельную звезду подходит вроде как, если старые цепи остались, можно поставить