всё что взял..!(нужна помощь)..

машинку взял не так давно...
audi allroad 2002г 2.7 biturbo (254л.с. американец)
чек показал пропуски зажигания по 5-ти цилиндрам((
... поменял свечи (не помогло) затем катушки..(тоже не то)
оказалось каталики оплавились( нижние).. заменил на пламегасители (10000р. и час работы) там где менял, говорят мол готовься скоро и верхние менять(35000р. и 1,5дня работ...)
после замены(каталиков) чек требует заменить лямбы..(на тех пламегасителях, что только установили..)(( пока так гоняю..(буду менять..)
в мороз рухнула подвеска (в прямом смысле этого слова..) машина буквально легла на брюхо..
компрессор работает (как тот что для подкачки колёс, торохтит так же, говорят такого не должно быть...)
ставил в гараж на ночь, вроде одумалась))) поднялась.. поехал.. км через 120 остановился( заправка, кофе и т.д.)..
заняло 10-15мин.
вышел, завёл, морда опустилась...(вернулся домой, сдохла вся.. опять на брюхе..)
по подвеске ошибок не выдаёт...( диагносты грешат на мороз, типа в осушителе влага замёрзла)???
есть ошибка по муфте..(мож кто сталкивался?)
вобщем, помогите кто чем может, буду рад любым напутствиям(так как столкнулся в первые с данной машинкой...)
если есть у кого тел или адреса нормальных сервисов Москва и обл..( где понимают, что такое оллроад и с чем его едят..)))..) скиньте пжл...
P.S на официалов денег нет!!!))))))...(да в принципе и надежды тоже)))..

 

Оох сейчас попробую разложить .. трудно читать!
Что увидел:
1) Проблема с забитыми катализаторами
2) Какая-то проблема с пневмой: не держит давление + шумный компрессор
3) Ошибка "по муфте". Это, возможно, имеется в виду пробуксовка в АКПП

Такс, по-очереди разложу тоже. Но с теми, кто делал работы до этого момента на этой машине - ЗАВЯЗАТЬ. Сегодня же.
Звонить в http://www.allforaudi.ru , спрашивать Женю и говорить "От Антона с оллроуд-клуба". Там по крайней мере руки + запчасти + не берут лишних денег.

1) Катализаторы.
Как только проявляется проблема с забитостью катализаторов, нужно или их заменить (ясно, что отпадает - дорого) или тут же:
• Снять выхлопные трубы
• Отвезти в plamegasitel.ru (Сказать, что от Антона с оллроуд-клуба) )) , сделать в корпусах катализаторов пламягасители
• Установить трубы на место
• Доехать до Алексея (kalex, контакт через личку могу дать если нужен) в Москве или до Сергея (SergeyNik) в Питере и прошить ЭБУ чтобы машина "забыла" про задние лямбда-зонды. Их замена НИ К ЧЕМУ не приведет когда катализаторов уже нет.

2) Пневмоподвеска:
Здесь поможет только грамотная диагностика. Проблема может быть как в самих баллонах, так и в компрессоре и в других элементах системы.
Для начала можно обзавестись VAG-COM (парни обучат при покупке), побаловаться режимами, самостоятельно почитать-поудалять ошибки, провести несколько тестов.
Далее по результатам обращаться в сервис.

3) Работы с АКПП - довольно частая история на 2.7тт - износ фрикционов. Это переборка коробки .. куда обратиться - пока не смогу подсказать.

Как-то так, пишите!

 

по бублику можно обратиться в zf мастер на варшавке, а по пневме ко мне...

 

(kalex, контакт через личку могу дать если нужен)
скинь тел.. нужен..
хочется пообщаться со знающим челом..

 

Ну че проблема решилась??? Кстати на турбе не надо ставить пламягасители, это так, как справка. Можно просто все каты вырезать и все, и забыть про них. Ну а прошивку поправить есть люди умеющие.