АКПП ошибка 18228

менял клапан Е216, поддон снимали, масло два раза меняли

 

Проводку то они прозванивали или просто тупо клапан поменяли ?

 

одинаковые они 3 штуки

 

т.е. один не достаточно поменять, надо все три?

 

Да зачем все три менять ,нужно прозвонить проводку до блока управления АКПП ,посмотреть шестнадцати контактный разъём на на АКПП
И если с проводкой усё нормально ,то померить линейное давление в коробке и исходя из этого принимать решение .Ремонтить коробку или нет
Ребятки в сервисе всё это должны были сделать ))

 

Всем привет!!! Это мой аппарат так глючит... Спасибо за беспокойство "фо мотя" .... Провода прозвонили давление померили даже померили сопротивление саленйдов, все дорожки и ножки блока управления почистили, причину не можем найти......

 

Остается подкинуть другой блок управления
и если изменений не будет ,коробку в ремонт походу дела

 

Вот ищу блок управления.... Есть одно большое но что ремонтировать, фрикционы нормальные, бублик целый и работает как надо... Вот проблема только в клапане, при переключении с 3 на 4 коробка долго думает когда передачу воткнуть обороты есть а включения нет и секунд через 2-3 есть включение, но опять же это после того как появляется ошибка.......

 

N216 и N217
Данные клапаны регулируют давление
ATF во время переключения передач
при помощи гидравлических клапанов,
обеспечивая плавное включение и вы-
ключение фрикционных муфт и много-
дисковых тормозов.

 

а ты теске своему не звонил (я тебе телефон давал) по поводу мозгов коробки?

 

А 17125 ошибка ушла у него чтоле?

 

ошибка по бублику вылезает из-за того что не правильное давление в коробке из-за клапана этого

 

В случае обрыва цепи либо короткого
замыкания на массу клапана регулировки
давления N218 выключается муфта бло-
кировки гидротрансформатора. Передачи
еще можно переключать.
В случае отказа электромагнитных кла-
панов N88-N90 и клапанов регулировки
давления N215-N217, а также в случае ко-
роткого замыкания на плюс клапана N218
коробка передач работает в аварийном
режиме, так что бублег тоже просится в ремонт, похоже

 

Ошибка то в первую очередь по электрической части
Блок АКПП надо подкидавать

 

можно еще померить осьцилографом выходной сигнал с блока управления на клапан, скорее всего хана блоку, или откинуть провод, а то и коротнуть, мож ошибка сменится

 

Ремонт бублика.... Хорошо сказано, грех на него был, но после проверки давления и измерения сопротивления работоспособность бублика 90% то есть ему еще 50-70 т.км. можно ехать.... Ищу в Уфе блок управления АКПП для диагностики неполадок.....

 

У нас найти что либо подобное очень проблематично к сожалению...

 

мозги АКПП на всех 2,7 одинаковые или америкосов свои у европы свои?

 

Возможно разница между рестайл/дорестайл все же есть (коробка со спорт режимом и без). Могу ошибаться

 

номер мозгов и модель коробки диагностика покажет?