Поставил на 2.7 АКПП FAX с а6 2.7.

Ну что ж, всем привет.

Забрал я машину от ребят и даже успел немного покататься и потестить. Теперь могу смело сказать, что "это то чего я так долго хотел". Наконец я это сделал.
Теперь по порядку, что мне понадобилось:
— коробка с а6 с5 2.7т — 5hp19 FAX;
— редуктор с а6 с5 2.7т — EUU;
— мозги с а6 с5 2.7т от этой коробки 4b0 927 156 fd (тут внимание. Обозначения могут быть и другими. Я урвал коробку вместе с мозгами с одного автомобиля.);
— если коробка с дорестайлового автомобиля то еще и селектор от неё (дорест без S режима, рест с S режимом);
— масла в коробку, торсен и редуктора;
— фильтр и прокладка поддона в коробку.
ВСЁ.
Ну за исключением либо личного времени, инструмента и желания на то чтоб все это сделать, либо денег для людей которые все это сделают за вас.
Снимаем старую и ставим новую коробку.
Бублик я оставил с а6, который шел вместе с коробкой. Все встает как родной, все посадочные места одинаковые что на eyk, что на fax. Но есть одно НО — придется поменять флянцы переднего редуктора. На а6 они больше. На allroad соответственно меньше.
Меняем масла и едем пробовать.
Вот что получилось:

Я доволен полностью.
По "жопным" ощущениям могу сказать, что 1 и 2 передачи такие же динамичные как и были, а вот на 3,4 и 5-й динамика чутка пострадала, это для меня заметно. Но я ожидал этого и знал на что иду. В городе в основном используется 4-я передача, 5-я редко включается (на 75 км/ч). но даже если брать 4-ю передачу, то даже она длиннее 5 на EYK. Там на 80 было 2000 об/мин, а здесь 1800 об/мин при тех же 80 км/ч.
Далее подсоединил комп, посмотрел ошибки и параметры, бублик блокируется, ошибок никаких не вылезло. Это радует.

 

А поясни всё-таки, что дало-то?
Более низкие обороты для езды по трассе?

 

Верно

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Саня красава! Меня эти обороты по трассе в скупе с жором бензина тоже напрягают...

 

Спасибо. Расход еще не замерял. Но честно, не он был основной причиной, а обороты.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Если на расход пофиг, то не все ли равно какие обороты? От них сон что ли плохой?

 

Сон, навряд ли. А вот 4000 об/мин для меня большие цифры на трассе.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

4000 это 160 на EYK, если мне память не изменяет.
Часто такая езда?

На сколько отличается число ГП на FAX по сравнению с EYK?

 

Ну, не считал сколько раз в год. Но 1-2 раза за год на юг к родителям(1200 км в одну сторону) по м4, туда обратно. Ну и около 5-6 раз в год к тёще за 300 км (по платной пол дороги). В принципе и все.

Я тебя не принуждают к действию.
Я так захотел и я так сделал.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

FAX 32/11
EYK 34/11

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Верно 160 на eyk это 4000 об/мин.
160 на fax это 2600 об/мин

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Да при чем тут принуждаю? Я без принуждения сделаю то что сам хочу. )
Пытаюсь понять логику таких переделок, вот и все.

А теперь давай подумаем, откуда взялась такая огромная разница 4000/2600 если:

А ведь, помнится, ты говорил, что сами числа в коробке одинаковые, различие лишь в главных парах.

 

А ведь, помнится, ты говорил, что сами числа в коробке одинаковые, различие лишь в главных парах. [/QUOTE]



Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Верно. Передачи внутри всех коробок одинаковые.
Разница в редукторах и торсене.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Моя логика была уменьшить число оборотов для той скорости на которой я хочу передвигаться по трассе.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Только я не пойму для чего ты вот это написал если сам понимаешь, что пары разные?

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Да числа то разные. Вопрос - насколько!

4000/2600 и 34/32 не равные числа получаются, очень не равные. А должны быть равные! Если в самих коробках все одинаково.
Откуда тогда 4000/2600 берутся??

Торсен то при чем? Он не влияет на передаточное число.
Кстати, там торсены разные что ли? Чисто любопытно.

 

Торсены одинаковые, пары меняешь и все, при этом даже коробку снимать не надо, что экономит бюджет.

 

Да, с торсеном я загнул, согласен. Торсен одинаков.

Но еще раз повторю. Все передачи во всех 5hp19 одинаковые (1,2,3,4 и 5-я). Финальное отношение на колеса и на скорость дают ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР И ЗАДНИЙ РЕДУКТОР.
Вот тебе три случайных коробки 5hp19.
Посмотри передаточные числа самих передач. И посмотри передаточные числа главных пар.

Если честно, я не совсем пойму, что ты от меня хочешь.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

 

Редуктора в коробке тоже разные должны быть, иначе не может быть такая разница в оборотах.