Диагностика и ремонт Allroad 2,7bt

Такая же жижа убила мне новый насос за неделю, загудел и стал хреново качать.

 

Тогда что же заливать туда


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Пентосин chf11s

 

Так и думал !!блин разве это поможет смена жижи или все таки надо менять Гур и заливать пентосин


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Может не помочь, но факт, что я тоже свой гур в свое время убил феби когда залил...

 

А как это проявилось? Ну что ГУР убился? Я уже как то писал про свои проблемы с рулением, сейчас машину разобрал - вот и думаю снять насос и продефектовать. Есть что там проверить или ни фига не найду?

 

Щас загуглил - это ж синтетика, а на наших бачках написано вроде онли минераль флюид?

 

Зеленая феби это синтетика, лил потом белый бачек феби, но там тоже есть нюансы, при покупке минералку спрашивай ))

 

Минералку искал (G002), не нашёл нигде, а чем оригинальная жижа не устраивает G004, там всего литр. У официалов в Германия авто у нас даже в разлив продаётся

 

Я не знаю, что там сейчас пишут, на момент, когда я его брал было написано это...На тот момент это был единственный вменяемый аналог в наличии с допуском G002

 

Стал туго вращаться руль после 2-3 часов езды...в коротких поездках без проблем...

 

Я крайний раз оригинальную жижу в систему заливал. Она была дешевле чем пентосин. )

 

Минералка - это 06162, кстати, тоже зеленая - так что цвет - не показатель.
6162 себе заливал в 2017 году - прекрасно все работает.

 

У меня мало того, что туго, ещё и плохо возвращается. Крутанул к примеру резко руля - и надо помогать обратно возвращать. Как вариант грешу на перетянутую рейку, возможно прежнему владельцу СТОшники затянули чтоб не стучала.

 

Привет всем единомышленникам! Всех с праздником Великой Победы!

Итак, затеял я большой ремонт. Так что милости просим всех желающих помочь советом, рекомендацией, закидать помидорами, в общем готов прислушаться к каждому мнению.

Постараюсь конечно как то систематизировать все насущные вопросы по пунктам, иногда и с фотографиями. но не гарантирую) Зато гарантирую оччень много букв, за это уж не обессудьте.

Ну с, начнём помолясь.

1. Рулевая рейка течёт, плюс ещё и демпферу хана. Рейка уже менялась, это выяснилось при снятии. И похоже, что с завода стояла с сервотроником, так как болтается какой то датчик. Фото прилагается. Вопрос:
Как и что продефектовать чтобы понять масштабы катастрофы - либо брать другую либо может просто ограничится заменой сальников. Кстати, выше я уже писал, что рулится машина неадекватно, при резких манёврах рулю приходится помогать вернуться обратно. https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif
2. Турбины. Снять снял - геммор конечно... только маты - а ставить ещё геморойнее будет.А что там увидеть можно? Ну люфтят крыльчатки малость и в продольном направлении и в поперечном, но как по мне это чисто тепловой люфт, или всё же не должны вообще люфтить? А, и ещё вспомнил, когда снимал патрубки идущие к интеркулерам от турбин, из них повыливалось прилично так масла, грамм по сто, а то и больше, но сами турбины вроде сухие.

https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif
https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif
https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif

3. Коробка автомат. Очень больная тема. Я кстати тоже уже где то упоминал о проблеме. В общем косяк стандартный - задом едет плохо, особенно на горячую, на мало мальский бугорок не едет вообще. Есть ли смысл чинить, и если чинить то что именно, либо менять? Коробку я правда ещё не снял, но там делов уже пустяки - вся машина разобрана))

4. Система ВКГ. Снял по ходу дела данный агрегат, это же и есть насос продувки каталиков, который гудит в первые секунд сорок после запуска (см. фото)? Есть смысл его разбирать и чинить?

https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif

5. Система ГУР. Где то когда то вычитал, что в бочке ГУРа есть сеточка, и она не промывается, а желательно заменить сам бачок, так ли это?
Ну и насос, куда ж без него. Судя по всему как минимум бежит сальник, но вопрос в другом, есть ли смысл его разобрать? Или для успокоения души новый поставить? Просто а может и мой ещё живой, зря только деньги выбрасывать лишние.


https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif

https://a6-allroad.ru/vbuix/images/v...attach/jpg.gif

6. Гидромуфта. В данный момент установлена муфта от А6 трёхлитрового, естественно по рекомендации где то на форуме, или в Нете. Так вот суть проблемы в том, что я ставил то, что на базаре первое попалось на глаза, самое дешманское, знаменитой подвальной фирмы WXQP. Так вот - муфта живёт своей жизнью, на холодную ещё вроде ничего, и то раз на раз не приходится, а потом начинает выть, что аж противно, и даже такое ощущение, что двигателю тяжелее становится раскручиваться. Вопрос следующий: купить просто более качественную муфту, или купить оригинальную Аллроудовскую крыльчатку, которая по отзывам пользователей служит не более двух лет и трескается, но стОит при этом совершенно неадекватных денег.

7. Интересует где найти датчики ОГ и N75, и можно ли их проверить обычным мультиметром?

8. В чём разница двигателей APB и ARE?
У меня сейчас по факту стоит ARE, значит и мозги тоже? Кстати от мозгов в район телевизора идет прямой (минуя фишку) проводок, вернее он идет именно от ЭБУ, мимо фишки, и чуть ниже подцепляется в основной жгут.

9. Есть ещё вопросы музыке, а конкретно по установке нештатного ГУ, но это уже позже. Там будет тоже много букв.

P.S. Блин. что то с фотками в каждом пункте как то не получилось, только внизу.

 

по п.2 - люфт поперек оси крыльчатки - 0.5-1 мм по амплитуде (тепловой зазор), вдоль оси люфт не допускается. На фото в "горячей" части турбины возле седла видна трещина - нужно снять тягу клапана, откинуть его и проверить, что трещина не расколола седло клапана, также проверить отсутствие сквозных трещин корпуса.
п. 4- если не работает - менять. Или удалить каталики и при отшивке задних лямбд отшить проверку насоса доп. воздуха.
по п.7 - найти где они установлены на авто или найти в продаже?

 

Акпп могу продать с японки, цена 45000. Турбины также в идеале под круг 30 и приемные трубы к ним за 3

 

Да, я в курсе) у меня и номерок есть твоего человека здесь, у нас, в Ате. Просто надо же все варианты проработать, если есть возможность починить - почему бы и не починить.

 

По турбе ясно, а я и не заметил трещины) По п4. продувка то работает, но гудит, как то мне уже люди писали, что дело в подшипнике и его можно теоретически поменять. По п7. да, где установлены и можно ли их проверить мультиком или же только ВАГалкой?

 

по датчикам ОГ - считывать ошибки, по N75 сначала надо турбы восстановить/заменить. Положение датчиков https://docplayer.ru/40937387-Opisan...ustanovki.html поз. 6 и 8.