ФАМ -лента для суперэкономии времени и денег

На моем AKE по жизни текло из мотора. Каждое утро - небольшие лужицы. Так было в течении 8 замен масла. И я приготовился при замене ГРМ заморочиться установкой прокладок на поддоны, с переклеиванием, с заменой прокладки передней крышки и сальника КВ. Сами понимаете, какой это геморрой - поэтому и тянул, подливая масло и пачкая парковку.

Так вот, как то на всякий случай взял и намотал при замене масла на резьбу пробки сантехнической фторопластовой ленты (широко популярна у сантехников для герметизации резьб, известна как ФАМ, стоит копейки). И завернул.

И течь пропала. Такие дела...

П.с. На мысль навела замена масла на q7 в другом городе (естественно, с заменой уплотнительного колечка), после которой вытекло за ночь с поллитра. Оказалось - не забыли затянуть, а вот же. Поэтому превентивно, думаю, ФАМ ленту в таких случаях применять можно, нужно, и безопасно совершенно. Как думаете?

 

Ничего плохого в самой ленте не вижу. А при таком её применении надо быть вкрайне внимательным и аккуратным, чтобы её волокна, образующиеся после отворачивания сливной пробки, не попали в поддон. Ибо при неудачно сложившихся обстоятельствах могут и сквозь сетку маслоприёмника пролезть.

 

Думаю, что при замене масла надо обязательно менять пробку с кольцом, если ее не менять на новую - то через 2-3 замены она портит резьбу в поддоне и дальше кому-то везет, а кто-то - идет за лентой ФУМ :-)

 

хмм, а помоему просто новое(свежее, не продавленное) медное колечко спасает.

Против ленты ничего не имею, но както это по-колхозному слишком )

 

Меняется колечко и все. Никаких проблем.

 

Лучше ленты это герметик резьбовых соеденений Loctite 577

 

Пробку надо менять хотя бы потому, что так предписано Эльзой, а так - мне что-то объясняли в сервисе профильном что мол с каждой затяжкой деформируется резьба (там как-то ее профиль так сделан, я только не понял где - на пробке что-ли?) и 2-3 замены оно держит, а дальше - получаешь риск резьбу сорвать. Возможно они правы (Дилижанс, кто их знает - подтвердит, что там "разводить на пробки" не будут), возможно - перестраховка, но если пробка стоит 25 рублей (если не изменяет память) и ее замена предписана фирменным руководством по ремонту - почему ее не поменять????

 

в оригинале аллюминиевое идет.
в компекте с фильтром шло медное, поставил, начало сопливить.

 

А пацаны и не знают, что пробки надо менять с каждой заменой масла!

Я вот ни на одном своем авто ещё не поменял ни одной пробки, хотя меняю масло каждые 5 тыщ км или перед зимой и после зимы, примерно 2-3 раза в год (нынешние авто у меня с 2008 года). наверное мне установили не правильные пробки!

 

Если не перетягивать, то можно не менять

 

Такая же тема. Тянуть с умом, а не на дурь, и всё будет ок. Кстати купил колечек латунных, думал хоть их сменить, а с пробки не хочет сниматься родное кольцо

 

ты тоже пытался снять это колечко!!!

 

Да. Блин, как они его так засадили туда?

 

Ты нереально крут, и пробки твои самые пробковые, не переживай! :-)

 

Разве в этом тут кто-то сомневался?
Круче нас могут быть только горы, на которых я не побывал!

 

Я знаю их секрет. Они сначала протачивают тело пробки, потом надевают колечко и уже после- накатывают резьбу!
Такая фигня с шайбами часто встречается на болтах стальных.

 

Так оно и спресовалось от затяжек. У меня снимается!

 

а еще лучше НАВЕРНОЕ,не медное колечко, а колечко которое на новые машинки ставится- сминающееся. номерок кину попозже если надо, или можете сами посмотреть на q7 идет..на А6 новую идет, я первый раз облажался. поставил у себя медное-- и масло потекло! очень удивился! потом посмотрел в Экзисте, идет хитрое сминающееся, и все стало ОК))

 

Отвечаю сразу всем, не обессудьте.

1. по лености никогда не вычитывал такого, что пробку менять надо каждый раз, и никогда, само собой, ни на одном авто этого не делал. и, думаю, почти никто этого не делал).
2. думаю, волокна от фам вряд ли попадут куда либо в поддон, так как нет у ленты такого свойства - расслаиваться и отрываться, да и не нужно его наматывать по всей длине..
3. колхоз, ну и что? если это действует? некоторые вообще считают что не-колхоз - это только официальный сервис, а у меня вот от сервисов одни неприятности, одна глупее другой..
4. с чего это пробке ухудшаться - я совсем не понимаю. резьба и резьба, если ее не свернуть - то все должно быть ОК.
5. колечки ставил и медные, и латунные, и алюминиевые (в фильтрах разные идут) и все текло, оказывается, и текло. может быть, сминаемое и лучше - но таких не видел пока. номерок бы?

Короче, я думаю, что независимо от всего прочего - несколько витков фам у самого кольца - никак не повредят, а вот неожиданностей удастся избежать. Плюс на плюс - это всегда плюс. Разве нет?

А в колхозе таком - что такого уж унизительного? Это же не пластилином замазать) У нас машина вообще такая, что без колхоза никак.

 

может и лучше, но не факт. ленту знаю по системам отопления - у нее уникальное свойство останавливать течь на недотяге или после смещения. я сам наблюдал: стронутая резьба под давлением 5 атм сначала вроде сопливит, а потом, через сутки-двое высыхает. дешевая, доступная вещь - отчего не взять как вариант?