Замена лямбда-зонда Audi Allroad 2.7tt

А разьве вторые лямбды отвечают за эту ошибку,а не первые?
Давайте ясность внесем какой ряд за что отвечает,и если решить проблему по ошибке катов какие лямбды менять перед или зад,а сколько вообще лябды работают по пробегу, или по сроку службы(времени)?

 

Ряд 1 отвечает за цилиндры 1-3 (правая по ходу движения голова), Ряд 2 - цилиндры 4-6 (левая по ходу движения голова). Датчик 1 перед катализатором, датчик 2 - за катализатором.
Датчик 1 необходим для поддержания смеси близкой к стехиометрической (а смесь должна быть таковой для нормальной работы катализатора). Датчик 2 непосредственно проверяет работу катализатора (каким-то образом по нему тоже вносится небольшая коррекция в смесь, алгоритм не знаю, может кто дополнит...).
По логике вещей ошибку должна вызывать неисправность датчика 2 (при условии, что сами катализаторы живы), но судя по постам Cooper'а некорректная работа датчика 1 также может влиять.
Ошибка по катам... может не лямбды, а каты менять надо???

По сроку службы: качество бензина, расход масла, режимы эксплуатации - все влияет. На hyundai accent первая лямбда прожила 80000. Больше ничего не знаю

И самое главное: все что написал - не из литературы, ща из головы придумал... поправьте если что

 

если так- то каты,но задние стоят новые а вот перед х,з,вот мое предположение:ошибка-не эффективная работа катализатора,может означает не то что они забиты и не пропускают ,а может они не справляются со своими функциями (дожига топлива или экологии)и по этому они не эфективно работаютведь наш бензин не соответствует требованием
по лямбдам нашел инфу от bochs-универсальные пробег 160000, не универсальные 230000 км, рекомендуемая замена

 

На сколько я помню вторые лямбды стоят перед вторыми катами, соответственно их работу отследить не могут, а вот первых катов как раз могут.

логично, но они могут неэффективно работать, например, если исчерпало свой ресурс (или осыпалось) активное вещество, а может они вообще насквозь прогорели уже (видел и такое), газы идут через дыру в кате и тоже эффективности 0. Опять же на сколько я помню, гофра расположена перед второй лямбдой, тогда если она дырявая тоже по идее может быть ошибка.

может... может... гадание не диагностирует и не ремонтирует машину

 

Вообще, лямбды лучше периодически обновлять. Раз в пару лет например. В ме7 они довольно сильно завязаны на смесеобразование. Сами они стоят копейки, а вот бензин стоит дорого.

 

А зачем они нужны?

 

перечитал всю тему и не нашёл ответа на один вопрос-на лз 2 провода белых,куда какой подключать?

 

не важно.

 

В смысле белые можно путать.

 

Белый с белым
серый с серым
черный с черным

 

спасибо

 

Что то не прёт мне с калиновскими, иногда просят поставить, ставлю, дохнут в течение недели почти все. Не зря у меня к ним отвращение.

 

как в поговорке-не гонялся бы ты ,поп,за дешевизной .(с) -к просящим поставить.
Дань,а с какого перепуга ты ведёшься на эти уговоры,сказал НЕТ и как отрезал.)))
Лично у меня возникает стойкое негативное отношение при слове,аналог в ВАЗа.
Это до какой степени нужно быть скупирдяем и ненавистником собственной тележки.

 

Уже больше сотни точно поставили калиновских лямбд. Сдохли пару штук за несколько лет, ещё был случай одна так и не запустилась с новья. Больше нареканий нет ни у кого, все катаются и счастливы.

 

поставил в ноябре две, пока полет нормальный. прошли где-то 7000.

 

Да всё в порядке, уже и 70т пробеги на них и выше, и так же люди ездят и радуются. Сам лично на них 25к проехал-и не жалуюсь.

 

две лямды верхние поменял, 537 поставил, 5000 км ошибок нет пока

 

Предупреждаю, ведусь)), меняю. Чтобы без обид.

 

Почему сразу ВАЗа? Это ж лямбды фирмы Бош. По характеристикам подходят на многие авто. А то, что они выходят из строя - вопросы к Бош. Не надо проводить аналогию с Жигулями У меня тоже две передних 537-е стоят. Причем одна из них уже 1 год и 11 месяцев (около 55000 км).

 

Что ориг, что для калины один хрен бош чешский и какой резон в два раза больше платить?