ремонт пневмоподвески (восстановление герметичности пневмобаллонов) audi allroad!

Ремонт пневмоподвески (восстановление герметичности пневмобаллонов) AUDI ALLROAD!


--------------------------------------------------------------------------------

Здесь, для всех владельцев Allroad первого поколения, предлагается решение наболевшей проблемы «текущих» пневмобаллонов путем герметизации по уникальной технологии с полным восстановлением их работоспособности на длительный срок службы.
Технология, разработанная нами, достаточно проста и при этом результативна, поэтому в особо тяжелых случаях (когда машина лежит на отбойниках и уже никак не поднимается из-за загубленного компрессора) мы осуществляем выезд к заказчику.


Часть 1.В ходе долгих исследований нами было определено точное место нарушения герметичности пневмобаллонов allroad. При переводе подвески из второго в третье положение, манжета начинает раскатываться по поршню, переходя из меньшего диаметра в больший. Внутренний слой резины баллона испытывает при этом сильные растягивающие деформации. Именно так и возникают горизонтальные трещины внутреннего слоя баллона, являющиеся причиной утечки воздуха. При этом двойной корд баллона сохраняет свои рабочие характеристики.

1. Схема 2. Фотография изнанки манжеты пневмобаллона




В доказательство этой теории можно изучить отзывы владельцев автомобилей Volkswagen Touareg, выпускающихся с 2002 года, на которых установлены пневмобаллоны второго поколения, избавленные от наших проблем.
Хочу заметить, что замена пневмобаллона не являетсяпанацеей, так как новый баллон начинает «течь» практически сразу, что и было установлено нами на нескольких машинах. Возможно, это связано с нашими непростыми дорожными условиями и уверенностью водителя, что в его распоряжении находится полноценный джип. Конечно, утечка воздуха поначалу невелика и обычно не замечается владельцем, но факт остается фактом: если трещина появилась, то в дальнейшем она будет только расширяться, что в итоге приведет к повторной замене пневмоэлементов и, также, к преждевременному износу компрессора.

Фотография нового заднего левого баллона, прошедшего всего 10 тыс.км. после установки




Исходя из всего вышесказанного, нами была разработана технология восстановления герметичности «текущих» пневмобаллонов без их демонтажа с автомобиля, которая также является превентивной и рекомендуется к применению на новых, только что установленных баллонах.
Суть технологии сводится к заливке особого, не теряющего своих свойств герметика в складку манжеты пневмобаллона. Этот герметик находится в жидком состоянии в широком диапазоне температур на протяжении примерно 5-и лет и мгновенно прекращает утечку воздуха через трещины, а также предотвращает появление новых, являясь кондиционером резины, т.е. восстанавливает и сохраняет ее эластичные свойства.

Состав герметика, его дозировка и способ заливки являются нашим ноу-хау, но эта работа поддерживается нашей гарантией в течение шести месяцев. Гарантия предоставляется на полное устранение дефекта, описанного выше. Гарантия не распространяется на повреждения внешнего слоя резины и разрыв корда.


P.S. Доводить пневму до такого состояния опасно:



Это чревато взрывом баллона и потерей контроля над управлением.

Наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них:

Вопрос: Как наиболее просто и эффективно проверить пневмосистему на герметичность?
Ответ:Достаточно поставить 2-й уровень подвески и вытащить предохранитель № 17 на 10А - система выключится. При этом все клапана будут закрыты, логика регулирования работать не будет. Далее, следует покататься на машине в течение 3-х, 4-х дней, внимательно наблюдая за изменением дорожного просвета: если выявится перекос авто на какую-либо сторону, значит, тот пневмоэлемент негерметичен. Возможные суточные кол****ия уровня подвески, происходящие из-за разницы дневной и ночной температур.
ВНИМАНИЕ: этот предохранитель также отключает некоторые системы авто, такие как навигацию.



Вопрос: Почему во время движения иногда включается компрессор, хотя система герметична и изменения уровня не происходит?
Ответ: Логика снабжения воздухом такова, что при скорости > 36 км/ч компрессор включается для заполнения ресивера.
Вопрос: Что такое ошибка 01772 (недостоверный сигнал от датчика давления регулятора дорожного просвета G291)?
Ответ: Эта ошибка возникает из-за недостаточной производительности компрессора пневмоподвески или при появлении больших утечек воздуха из пневмобаллонов. В любом случае, сперва необходимо проверить баллоны на наличие утечек и только потом, ликвидировав течи – принимать решение о необходимости замены компрессора. Датчик давления находится в неразборном корпусе блока клапанов, поэтому многие сервис мены, видя эту ошибку, приговаривают именно блок клапанов – это неверный вывод: блок клапанов - самый надежный компонент пневмосистемы.
Вопрос: Как правильно оценить состояние пневмобаллонов на наличие утечек воздуха?
Ответ: Загоняем машину на яму или эстакаду (ни в коем случае не подъемник, т.к. при вывешенных колесах трещина в манжете пневмобаллона закроется из-за изменившегося переката складки ). Далее ставим 2-й уровень подвески и снизу наносим мыльную пену из пульверизатора на баллон в области переката складки. Большая трещина сразу себя обнаружит в виде пузырей. Если утечка не видна, просим помощника выставить 1-й уровень, а сами внимательно наблюдаем за диагностируемым баллоном – течь может обнаружиться в момент перехода с одного уровня на другой. То же самое повторяем с остальными баллонами. Небольшие утечки проявляются пузырьками через 5-10 мин ожидания.
Вопрос: На каком уровне подвески лучше всего ездить?
Ответ: Рекомендуемые уровни для повседневной езды – это 1-й или 2-й. Старайтесь как можно реже пользоваться 3-им и, тем более, 4-ым уровнями, так как максимальная деформация резины манжеты пневмобаллонов достигается именно на этих уровнях. Парковать ALLROAD также необходимо на 1-м или 2-м уровнях подвески. Первый выпуск наших машин отличается другой программой блока пневмоподвески и режимом «MAN» на панели управления уровнем. Логика его такова, что на парковке машина самостоятельно поднимается на 3-й уровень. Чтобы избежать этого, необходимо перевести подвеску в «ручной» режим и принудительно выставить 2-й уровень.



Часть 2.

Пневмоподвеска AUDI-ALLROAD 2000-2005 годов выпуска по праву считается самой ненадежной системой этого автомобиля и это неспроста: в качестве упругих элементов в ней используются пневмобаллоны первого поколения, имеющие ряд досадных технических упущений. Во-первых, это отсутствие внешней жесткой направляющей, защищающей манжету под давлением от избыточных растягивающих деформаций. Во-вторых, это отсутствие пыльника, защищающего манжету от агрессивной внешней среды. Правда, в конце 2007 года была выпущена новая ревизия пневмобаллонов, но, к сожалению, их качество сильно ухудшилось по сравнению с теми, что ставились на машину на заводе и теперь новых оригинальных баллонов едва хватает на пробег 15-20 тыс км.
В результате каждый владелец allroad рано или поздно сталкивается с проблемой нарушения герметичности пневмоэлементов и оказывается перед необходимостью их дорогостоящей замены.


Что дает установка внешних направляющих на наши пневмобалоны?

Во первых, направляющие снимают излишнюю нагрузку с корда пневмобаллона, тем самым предотвращая излишнее растяжение резины в области образования трещин, вызывающих утечку в пневмобаллонах.

Во вторых, полностью устраняют контакт рабочей поверхности пневмобаллона с грязью и песком, летящим из под колес.

В третьих, машина с установленными направляющими становится более собранной при движении и не валится в поворотах. При этом комфорт автомобиля сохраняется на прежнем уровне.

 

Вот ще фото:

 

Подскажите как будут себя вести доведенные баллоны при низких температурах -30 и ниже у Меня за две зимы три комплекта правда (оплатил первый у дилера остальные по гарантии) но все равно надоело, подводит в самый не подходящий момент. В эту зиму поставил на пружины примерно в первом положении езжу без проблем, правда горит уровень пола но не мешает, переделал стойки с А6 2,7 квадро.

 

После установки направляющих, проблем связанных с низкой температурой будет намного меньше так, как нагрузка с корда баллона полностью снимается...

 

При низкой температуре баллон трескается именно на месте рабочего сгиба. В декабре 2009 поставил новый задний, хватило на три дня (250 км).
Баллоны второго поколения подходят на наш кузов? Говоря на шестом кузове нет проблем с пневмо даже в заполярье.

 

Нет, не подходят. А направляйки снимают нагрузку в том числе и с переката, не давая ему раздуваться до максимального диаметра. На моей машине они стоят уже два года...

 

Задние направляющие на баллоны идут без пыльников (гофры)?

 

С нашей конструкцией задних баллонов, установка пыльников невозможна...

 

Здравствуйте Александр. У меня к Вам несколько вопросов. 1. Из чего сделаны направляющие, не повредят ли они баллон? 2. У Вас на фото гофр. пыльник это от кайена или от него ставится только пыльник без направляющих? Я понял из соседнего форума, что Вы восстанавливаете пневмобаллоны у меня скоро будут 2 передних вроде не нужны и выкинуть жалко, может как -то их определить в дело?

 

Здравствуйте Дмитрий. Направляющие для передних баллонов сделанны из нержавеющей стали толщиной 2 мм. Баллон повредить они не могут и призванны снять нагрузку с корда баллона. Таким образом резко продляется срок службы баллонов. Пыльник не от Кайена.
Баллоны восстанавливаю путем замены резиновой мембраны на новую от другой конструкции. По качеству восстановленный баллон получается гораздо лучше баллонов, поставляемых сегодня в запчасти для наших машин. Если вашы старые баллоны Вам не нужны, с удовольствие забрал бы их для восстановления. Пишите в личку или звоните. Мой телефон в профиле...

 

Здравствуйте Александр. После восстановления - замены резины направляющие надо ставить? Что торчит из под пыльника похоже на герметик. И еще вопрос на другую тему почему не показывает моментальный расход топлива на холостых 2,5 тди АКЕ?

 

Добрый день. Направляющие желательно ставить в любом случае. Они резко повышают ресурс баллонов. Другой вопрос чьи восстановленные баллоны Вы поставили. Если от Виталия, то установка направляющих имеет меньший смысл так, как у него слишком маленький диаметр рукава и полностью снять нагрузку с корда не удастся. По поводу герметика под пыльником не понял. О каком пыльнике идет речь?
Моментальный расход топлива предполагает измерения под нагрузкой в движении при различных мощностных режимах...

 

Здравствуйте! Хотел бы залить резину в пневмо баллоны и поставить пыльники . Сколько это будет стоить и сколько займёт по времени, т.к. я живу в г.Саратове чтобы просто так не гонять машину в Москву. На всякий случай оставляю вам свой телефон 89030203144

 

Здравствуйте. Звоните, отвечу на все Ваши вопросы...
Телефон в моей подписи в низу сообщения...

 

территориально где вы находитесь?

 

Г. Королев...

 

http://www.autovw.ru/arnottinc.html?...&category_id=9

 

Добрый день! Александр, подскажите, надо ли что-то делать с пневмой при заезде машины на подъемник или при работе с домкратом?
Я так понимаю вы находитесь в Москве? Если у меня возникнет вопрос замены подушек, как вы сможите помочь мне, если я в г.Челябинск*?
Спасибо

 

Еще один вопрос, надо ли на мойке промывать подушки?

 

Здравствуйте. Извените, что не ответил сразу, был в отьезде. При работах на подьемнике или домкрате необходимо включать сервисный режим пневмоподвески. Это делается при помощи одновременного удерживания кнопок поднятия и опускания машины до загорания двух боковых светодиодов.
По второму вопросу, существует огромное количество грузоперевозчиков, через которых Вы можете решить проблему...