Ну да, однако всё это решается..
1.Слетающий софт только на старых модулях и только при поломке (коротком замыкании) сигнальных проводов или датчиков
2. Насчёт ТНВД, фильтр UFI и доп. насос решат все возможные проблемы с говнами или воздухом из-за которых и горит транзисто в тнвд
3.Втулки при замене ремня надо ЮБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ И СМАЗЫВАТЬ при замене ГПМ + садит 2 винта на анаэробный резьбовый тормозитель резьбы типа Loctite
4. Турбину при радиальном люфте >0,7mm надо ОБЯЗАТЕЛЬНО менять а не ждать пока она нагнётся...
З.Ы. Всё эти проблемы решаемы финансово на приемлемом уровне
Не заводится, ТНВД или нет.
Страница 7 из 7
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#121 quattrosens, 06.06.2013 16:24 -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
слетающий софт (от аккума, от проводов, от чего угодно за искл ядерного взрыва) - это полный бред. в смысле - дерьмо полное. у меня как любимый раритет стоит бмв е36 1992г, и как только я над ней не издевался! и отчего то мотроник у нее не "слетел". и случаи такие не известны даже у акул года эдак 82-го... -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
по существу ответов
- что то мне не верится, что от каких то проблем с подачей соляры транзисторы в мозгах могут сгореть. а если могут - тоже г. это, а не мозги..
- а чем смазывать надо втулки эти долбанные? -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
На счет втулок - по ELSA, вроде, они не смазываются, они с тефлоновым покрытием. А все проблемы с ними из-за износа - Время!!! По правильному надо узел менять, но этож дорого, вот народ и пользует до последнего, растачивают корпус, вставки ставят и т.д. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Выход простой ставишь машину на прикол> недели сними клему батареи...#126 quattrosens, 06.06.2013 20:20 -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#127 quattrosens, 06.06.2013 20:22 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
слушайте, но это же "месть Гитлера" какая то...разве так должно быть в надежном контроллере? это что, нарочно? у меня, в частности, никакой разрядки не было, когда пневма умерла.
и потом, что это за глупость - ну замкнулись провода датчиков уровня, дал соотв ошибку и жди исправления. какое право оно имеет "слетать"? -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
кстати, насчет охлаждения топливом платы тнвд тоже интересно получается. то есть если окружающая среда +35, весь корпус тнвд имеет температуру 90с, да еще от многих циклов перекачки соляра в баке тоже теплеет - это охлаждение такое, а если ненадолго пузырь в трубке, а я пытаюсь заводить на холодную с завоздушенной магистралью, то пых - и сгорели транзисторы? -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
либо они сгорают на совсем сухом ТНВД, не представляю сколько нужно крутить без соляры, либо причина другая -
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
А про какие втулки идёт речь? На передней крышке? Или на аммортезаторе гура? -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
..вестимо, речь идет о втулках скольжения большого ролика ремня агрегатов. я уже купил эти втулки и ось к ним (VAG): это стальной цилиндрик, два жестяных патрончика с жиденьким напылением чего то, навроде тефлона. и еще два сальника ко всему этому.
...слушайте, не понимаю я. как это сочленение может насухую ходить 100000 км? почему было не поставить подшипник, два подшипника, игольчатые подшипники?
ну ладно, эмоции в сторону. так вот: вопрос чем смазывать и надо ли это по официальной технологии. дело нешуточное: неправильная смазка может как нибудь неправильно сгореть и убить этот узел. надо разобраться... -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
Valerups Местный
- Регистрация:
- 22.02.2012
- Адрес:
- Воронеж, Северный район
- Сообщений:
- 1,478
- Авто:
- AllRoad 2.7 TDI BPP автомат
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 18
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Это в кронштейне сервонасоса и масляного радиатора.Изображения:
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Нет, просто замени на новые, они копейки стоят в оригинале, все вместе будут дешевле чем любой один ролик :
- два пыльника
- две втулки скользящие
- один палец
тышь на 200 км хватит точно -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
уже купил, дожижаются. так смазывать все это или нет?
Страница 7 из 7
Текущее время: 17:04. Часовой пояс GMT +2.