затяжное пареключение с 2 ой на 3 ю

Коробка после ремонта и что опять разбирать?

 

Почему ты считаешь это проблемой? Коробка адаптивная, подстраивается под твою манеру езды.

 

Нет, просто ездить и не париться.
Всё нормально работает.

 

Что то долго подстраивается
Просто после ремонта был пинок с 1 ой на 2 ю но посл регулировки угла впрыска пропал поэтому и спросил про угол может ли влиять на переключение с 2-ой на 3-ю

 

Мощность двигателя может влиять.

 

А как если не секрет может влиять мощность на работу коробки?

 

У меня, после регулировки цикловой в ТНВД (двигал датчик) коробка стала мягче переключаться. Не знаю как это повлияло, но исчезли пинки с первой на вторую и обратно

 

Вот и я думаю что то в регулировках двигла влияет на переключение с 2-ой на 3-ю ?

 

У меня тоже после ремонта коробки был легкий толчек с 1 на 2 и 3 скорость включалась, иногда после ~2600 оборотов (при очень спокойной езде). Потом я заметил, что при повышенных холостых (~900) пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, 2 включается позже, в районе 2000-2200 и без толчка. Короче, пару дней назад я поменял аккумулятор и все нормализовалось. Как предположил мой знакомый механик, может быть не хватало силы тока.

 

Я когда свой умерший поменял на новый переключаться стала плавнее. Подтверждаю. Но этот случай, скорее, исключение, нежели панацея.

 

Вероятно, что это совпадение и есть какая то другая причина. Время покажет, но очень хочется верить, что толчки не появятся хотя бы еще тысяч 100 .

 

После регулировки турбы стала переключатся плавнее но все равно немного затягивает с переключением со 2 на 3

 

Не хватает мощности для переключения, неправильно отрегулирован шток и упорный на турбине, сними логи те что я просил на АК....посмотрим

 

Спасибо завтра попробую снять
Выложил другой лог на ак quattrosens посмотри пжалста

 

Перекодируй коробку и будет щщасття

 

В смысле перекодируй???

 

Отключить адаптивный режим, я полгода мучался с этим глюком.

 

Как это сделать если не сикрет???

 

Изменить кодировку блока управления АКПП с помощью шнурка VCDS он же Ваг-ком, предпоследняя цифра кодировки за это отвечает, может быть 0 или 1.

 

Сейчас не помню, вроде последние две цифры должны быть 11, будет переключатся на 1800-2000 об\мин , у адаптивного режима вырастает "горб" при езде по городу получается затягивание переключения на 3 и эффект как-бы двойного включения её, касается только дизелей на бензинке такого глюка не наблюдал.