2.7 или 3.0 вот в чем вопрос

По теме - голосую за 3,0 ТДИ, ибо 2,7 задушен по самое не балуйся. Этот 3,0 всеяден и стоит своего овса, который кушает.

 

Приятно иметь дело с мариманами, КРУ "Жданов" БЧ-2 правда давно это было но интересно.
Да простят мадеры за оффтоп.

 

я начинал за1400...когда маленький телевизор стоил 3 тысячи...хоть последние лет пять вздохнули

 

надо ветку мутить

 

sergey_f, ну дай бог чтобы тебе всегда такие литовцы попадались, как ты говоришь. Но я бы не стал так рисковать...и пробеги, написанные литовцами, это 90% "неправильные". Советую искать в Германии, мониторить постоянно и можно найти вариант с возвратам НДС с реальным пробегом.

Например, Audi Allroad

 

Вот еще вариант...А те, что показывал, я бы не стал рисковать.

 

Сорри за оффтоп!
Я в аккурат только женился и в мои планы "заныривать" на долго не входило. Это они меня срочником "приглашали", а их пришлось послать.

 

Там много вариантов можно найти. Сам сижу мониторю. Надо списываться или созваниваться. Брать VIN и пробивать через офицалов все, что было сделано.
Во многих местах, где НДС не возвращается, присутствует торг. А за живую наливу ценник можно утоптать на те же 15-20%.

 

Вот вариант, кому не важна 3G MMI
2007

 

По ссылке чет много и разных...

 

Самый большой ПОПАДОС на этих машинах:

На всех замена цепи возможна с 250тыс: (75тыс рублей)

- до 2008 (A.. B.. моторы) форсы 72-77 группа значения больше "25" НЕ БЕРИ (замена 6-ти форсов/500?x6); состояние сажевый, (104 группа); ошибки по заслонкам (лечится Петром Ratkov)

- после 2008 (C....моторы) слабый тандемник, (алюминевый), засирает стружкой форсы: итог замена его + 6 форсов, заводится плохо УБЕГАЙ от машины!

 

О , регламентные работы по ГРМ у нас уже попандос ))
Ну а с остальным почти согласен .

 

Озвучивал уже много раз !!!

Лучше брать 2,7тди,

Блок ОДИНАКОВ на 2,7/3,0 разница только в коленвале
1,Турбина лучше и надёжней, на 2,7 сам на ней езжу
2. Форсунки лучше надёжней, продвинутей на 2,7
3. 2,7 может крутить больше об/мин чем 3,0
4. При чивовке у ПЕТРА без сажевого 3,0тди 275л.с 2,7 270лс, с сажевым 265/260л.с при тяге 600нм и там и там

 

Икс5 сразу бы отмел, если речь про е53
Как заядлый бмввод:
1.найти живой еще сложнее чем урода
2.урод все таки универсальнее(плюс в плане рулежки)
3.ценник на х5 будет стремиться к 750 тысячам за живой
4. Ехать будет весьма посредственно
5. На пневме дизель найти еще сложнее
6. Музыка штатшая УГ
Это так, на вскидку...

 

чет всегда думал что 2.7тди ломучий, а в реальности одно и тоже?

 

Еще даже лучше, форсы более выносливые.