Торсен вместо заднего дифференциала в ALLROAD

Всем привет.
Итак начали мы заниматься задним редуктором. Вставляем в него самоблокирующийся дифференциал(торсен) от AUDI V8 1991-1994 г.в.
Итак: имеем два дифа, один наш, другой от V8. Разбираем их, чтобы вытащить дифференциал. Как разбирается не буду писать, там все просто.
Далее со своего дифференциала снимаем шестерню главной пары, она на 10 болтах и в тисках сдергиваем.
С дифференциала торсен снимаем также эту шестерню и подшипник, который большего диаметра(сами увидите), чтобы проточить эту шейку под посадочное на 41мм. Изначально там 45мм и поэтому он нам не подойдет болт он.
Затем на торсен ставим свою шестерню, и подшипник, который можно снять со своего дифа или купить новый.
Собираем сам редуктор в обратной последовательности и вуаля.
Дешего и сердито получаем самоблок в заднем дифе.

Процедуру поставлю на поток, кому интересно по стоимости позже оглашу чисто работу и сами запчасти(диф, подшипник, проточка).
Фото прикладываю

 

Андрюха красава. Будут деньги, я потенциальный клиент.

 

Да не вопрос. Только надо учитывать то, что редукторов этих мало и найти их очень сложно.

 

В курсе.

 

Мощно!
Сколько времени занимает весь процесс?
И какова цена вопроса под ключ? (жду))))

 

Подписался)))

 

Я тоже!

 

парни) а мона в 2х словах? нахуа?
)))
пизже с торсеном?)))

 

Всё ближе к Гелику, в том 3 блокировки 😊, а у нас уже 2.

 

Чтоб дальше бежать за трактором))

 

да эт понятно_))
извращенцы

 

Это для дизелистов. )
А для нас, чипованных зажигалок, чтобы проще задок в поворот закинуть.

Забрал я сейчас у Андрюхи целую кучу торсенов, и свой, и ваши - завтра повезу на проточку.
У меня, блин, реально роуд просел от веса этого стального хлама. ))) Полмашины торсенов ))), а каждый весит 9 кг.
Надо мной жена уже ржет. Я то ей мозг давно проклевал, что себе буду менять, так она теперь спрашивает, куды столько? В смысле, куда я их себе буду вставлять ведь редукторов в машине всего два. ))

 

Хорошие новости...к зиме готовы

 

Ну пока не готовы еще... но активно готовимся! )
Летом то он нахрен не нужен. )) Вот и у меня торсен с марта в подвале лежал припасенный, сейчас руки наконец дошли. )

У меня зима наступит раньше вас по-любому. Хрен знает, что я встречу на 2500-3000 перевалах в конце октября...

 

При наличии готового торсена проточенного, думаю пол дня займёт процесс, а может и быстрее.

Стоимость чисто установки торсена 7000руб( снятие редуктора, разборка, снятие шестерни, установка на торсен, сборка редуктора, установка редуктора).

Сам торсен с проточкой(подготовленный под установку)-10000руб

Конечно может и недёшево вовсе, но я считаю свои затраты времени и езды.

Торсен каждый может купить за сколько найдёт сам.

К примеру в Минске он стоит 150 $ а его ещё надо разобрать и проточить. Плюс доставка.....

Поэтому пока так.

 

Всем кто будет заниматся переделкой торсена V8 инфа от первоисточника.
https://www.drive2.ru/users/quattrosens/#blog

Допустим вы купили б.у. торсен, первым делом проверили люф, покачав выходы валов в разные стороны.
часто люфт в нём достаточно серьёзный из-за несвоевременной замены масла.
Если его ставить так как есть то при езде будут неприятные толчки в мосту.
Решить эту проблему достаточно просто : Достаточно разобрать Торсен и переложить шестерни по другому перевернув их НЕРАБОЧЕЙ поверхностью

До переделки в моём люфт в торсене был 1,5мм после переделки 0,25

Да и не забываем заменить масло после 1000км при перекладывании шестерней , масло ТОЛЬКО 75W140 Limitted slip

 

Спасибо за дополнение, Дима!

 

Чем могу помогу клубням
Удачи всем в установке !

 

Классная тема. Два вопроса:
-видел там несколько редукторов, во всех торсены из частей (разборные) или были цельные?
-регулировка гипоида в стоимость входит?

 

Все торсены цельные разумеется, извлечены из корпусов редуктора V8.