ремонт пневмоподвески (восстановление герметичности пневмобаллонов) audi allroad!

Добрый день, форумчане, спасибо за подсказки и общение! Я счастлив, "а ларчик открывался просто". Пневмо механический клапан (с белой крышкой) не держал. Был запасной осушитель с клапаном, поставил и всё заработало. А я всю электрическую часть перещупал, переадаптировал блок управления, теперь всё знаю на "зубок". Ещё раз спасибо всем!

 

Ну, с победой тебя ))


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Доброго времени суток всем!
Соклубни, выручайте умной мыслью!
Проблема в следующем: периодически отключается пневма. Щелчек реле и досвидос! Кнопки управления гаснут, компрессор отрубается. И все, привет! Алгоритма не могу понять в какой момент это происходит. И в мороз и в тепло одинаково. Может с утра не заработать а может и заработать. Из ошибок:
Задний левый датчик 00774, задний правый 00775, ну и 01771 - блок управления корректора фар-J431 79-00 - считать данные из памяти неисправностей.
Чего ей надо??? Куда копать? Датчики глючат периодически и начали ещё до того как вся система начала отрубаться, поэтому с ними я не связываю. Хотя фиг его знает...(( ну и собственно в добавок сама пневма ведёт себя не понятно: оставишь на стоянке на 3 положении, за сутки правый балон передний подтравит (по кольцу) соответственно пытаешься поднять - компрессор качает но ни миллиметра вверх. Пытаешься опустить - до второго или первого положения - тоже не падает хотя диод на кнопке моргает на опускание а она как вкопанная((


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

если не опускает, то это блок клапанов ...

 

еслиб было так просто...

 

А не поднимает почему? Дело в том что блок снимал, чистил, сушил. Поставил - те же яйца только в профиль. Открутил трубку подачи с компрессора а там не идёт воздух когда он работает. Разобрал, почистил, высушил, заменил селикагель, заработал. Волы было не мерено! После этого все стало работать. Пару недель. Потом по новой. Но не могу понять почему не опускается? Опускание происходит за счёт выхода воздуха куда? В компрессор бросает обратно а он клапаном каким то на улицу? Тогда смахивает на причину в компрессоре, засранность клапана снова


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Больше интересует почему не врубается система в принципе???(((


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

передний левый датчик смотри,он и за корректор отвечает.А на корректор какую ошибку показывает?

 

На передний левый диагностика не ругалась. На сами корректоры тоже ругается но только потому что их нет уже последние года три )))


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

сань,а преды все проверил,и те что под приборкой?

 

Так а если б в них было дело, значит сгорел. А раз сгорел значит вообще б не включалась )


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Попробуй поменять реле, на форуме встречал, что оно часто глючит. Можно даже нашего исполнения на четыре контакта.

 

Тоже уже опробовал , без результата


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Одной клавишей, спуск или подъём удерживаем не менее 15 секунд при включеном зажигании - переадаптация блока управления пневмы.

 

Так клавиши не активны когда отрубается. О том и речь


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Если нет напруги 17 й в общей пачке предохранителей и 40 амперный под рулём, я его палил когда перепутал фазы, ставил от мерса.

 

Дело то в том что то включается то нет. Значит не пред ))


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Сами разъёмы, бывает подгорают, внемательно заглянь в гнезда. Да и на блоке могут окислятся контакты на разъёме, но где стоит блок я незнаю до него е добрался.

 

Да, пожалуй проведу ревизию контактов. А где там 40 стоит под рулем? Не ошибусь?)) нет картинки?) релюху вычислил по щелчкам ))


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

релюха 214, а предохранитель попробую, сейчас перекинуть тебе фото тему. Незнаю как из темы в тему перекинуть.