Кардан? Его ШРУСы? Чтооооо???

Всем привет!
Уже месяца четыре есть проблема, диагноз которой никто не может поставить.
Вступление: Alroad C5 2,5 BAU АКПП 2004
Так вот, появился четыре месяца назад (и прогрессирует) шум в задней части автомобиля, похожий на хруст шруса.
Проявляется вот так: при снижении скорости, торможение/накат - не важно, на скорости около 40 проявляется звук, как хруст шруса (может этот звук есть и на скоростях выше, но его не слышно из-за уже других шумов), и продолжается приблизительно до 10 км/час. Затем, еще до полной остановки тела, примерно с 10 до 5 км/час, под торпедо щелкает какая-то релюшка и звук хруста пропадает, с щелчком и легким толчком на кузов.
На малых скоростях этих шумов (аля убитый шрус) НЕТУ. Только когда авто тормозит от 4-й передачи и выше.
Если скорости ниже, если коробка работает до 3-й передачи и потом замедление - скрежета нет.
Был у коробочников, вынес им все мозги, открестились от меня, сказали коробка работает идеально и это все, что угодно, только не коробка. Для моего "успокоения" заменили масла в редукторах, в торсене и частично в коробке, - ничего не изменилось.
Сегодня ребят с сервиса катал в багажнике, все всё слышат, звук в задней части авто, но в ответ только мычат, ничего сказать не могут. Подняли на подъемнике, надорван пыльник переднего шруса кардана. Люфтов нет.
Это именно не гул, а тихий рокот-скрежет, как у шруса, зависимый от (как будто) оборотов кардана, НО прекращается ДО остановки тела после щелчка реле под торпедо.
Прошу помощи...

 

У меня такое было, компрессор пневмоподвески на торможении включался и трещал. Звук по твоим описаниям.
Вытащи 17 предохранитель и прокатись.

 

Компрессор слышал отдельно, когда на морозе поднимал, совсем другой звук, я из салона вообще не слышу его, только когда выхожу и под брюхо ложусь.
Здесь конкретно звук "металла", шрусы, приводы, не знаю, вибрация на кузов, толчок.
При том, что частота тарахтения зависит от скорости движения.

 

реле обычно и щелкает, выключая компрессор, как раз перед остановкой в момент толчка. Как быстро компрессор накачивает со 2-го на 3-е положение?

 

Я может глупость скажу, но ты бы проверил, а не открутились ли часом шрусы от фланцев.
Слегка так, не напрочь... образовав люфты, звучащие в такт вращению.

 

Хозяин барин

 

я думаю, что коробку не стоит исключать, тк моя тоже якобы рмботает все отлично, ошибок по ней нет и масло с фильтром поменял, но при торможении(когда переклячается с 5-ой на 4-ую) тоже шелчок потом удар. елинстаенное хрустов пока слава богу нет поэтому могу предположить, что звук, который ты выдаешь за щелкающее реле это щелчок-какого то запрздалого включения соленоида, после чего коробка выдает пинок, и похоже после пинка , что то встает на место и хруст прекращается.

 

Со 2 на 3 поднимает за 30 секунд, на улице -10, компрессора не слышно ни на ходу, ни стоя, реле слышно.
Опускает с 3 на 2 за 15 секунд.

 

Вчера на подъемнике дергали и вращали, что только можно было. Ничего выраженного.
Кроме того, шрусы звучали бы до полной остановки тела, а здесь при снижении скорости, около 15 км/час примерно, все прекращается с щелчком, будто выключили.

 

Еще один момент - когда идешь накатом с уклона, перед остановкой звука нет.
Только когда идешь по ровной дороге, либо в горку.
Раз 20 прокатились, слушали.

 

Ты сначала попробуй вытащить предохранитель, как тебе Андрей сказал, а потом удивишься как компрессор тарахтит при торможении. Тоже всё перечисленное тобой перебрал, пока не поездил без преда.

 

Я сначала на нее и грешил, но коробочники, после того как я сожрал им все мозги за 3 дня и накатали около 200 км разных режимов, сказали - это что угодно, но 1000% НЕ КОРОБКА. Чтобы от меня избавиться, сказали если в итоге будет коробка, ремонт за их счет будет ))))
Скинули поддон (это уже все по моему настоянию было, методом исключения), промыли, заменили фильтр, частичная замена масла 5,5 литров. Отработка чистая, крупного мусора нет, на магнитах мизер.
Заменили масла в редукторах и в торсене - тоже все в порядке, уровень был, масло не убитое.
Коробочники очень грамотные, три инженера у них, постоянно на семинарах каких-то, один из них год-два назад получил премию 50 тыс. евро от ZF за исправление критической конструктивной недоработки.

И, кроме того, звук сзади идет.

 

Компрессор попробую, так как уже не знаю, где копать.

 

Так и не будет слышно. Со 2 на 3 она с ресивера поднимает.

 

Я 4 раза поднял-опустил, компрессора в салоне не слышно. Слышно только реле, как включает его и отключает.

 

Скинул 17-й пред. Сейчас поеду с работы домой, послушаю.

 

Да, на 4 раза ресивера точно не хватит. )
Я то про один раз говорил. )

 

Так вот...
Ребята, кто говорил, что это компрессор - все оказались правы...
Покатал без 17-го преда - тишина. Вернул обратно - появился звук. Единственное, не мог понять, почему когда стоишь на месте и гоняешь подвеску - не тарахтит, а на ходу тарахтит всегда. Погонял на месте 20 минут туда-обратно и затарахтел он, потом опять на "тихий режим" ушел, затем опять затарахтел...
Надо в ремонт его? Или кататься до издыхания? Почему на парковке работает тихо, и только на ходу всегда тарахтит?
Но почему компрессор у меня работает практически всегда на ходу, когда разгоняюсь больше 60км/час? Насколько постоянно/часто он должен молотить на скорости? Может где-то сифонит система? Может ресивер?
Баллоны не падают за 5 дней на парковке. Ошибок по пневме нет. Езжу обычно на 2-м положении. Поднимает подряд 1-2-3-4 по 30-35 секунд, опускает по 15-17.
Что делать?

 

Вот все удивляются пока не проверят. Скорее всего вибрация от уставших пружин и демпферов на компрессоре. По частому включению вариантов уйма, при твоих вводных посмотри герметичность соединений компрессор - блок клапанов и блок клапанов - ресивер, но и баллоны не стоит отбрасывать, у меня задние баллоны тоже 3 дня держали свободно, но стоило нагрузить зад ( мешок картошки ) и опускалась на отбойники за ночь.