Хочу Audi Allroad под восстановление. Интересно мнение!?!?!

Эт как так без настроек столько вдувать?

 

Была настройка под штатные гибриды,с давлением 1.3,сейчас К04,а настройка осталась старая

 

Это старая прошивка под к03 ,а турбы новые к04,ща сменим маф с форсами и дуем 1.5

 

Ну вы блин даёте))) позовите покататься))))

 

1.3 с к03??? Это что за тюнер с мировым именем?

 

1.2,слегонца передувает на 1.3,турбы к03 с картриджами 1.8,у меня на сток к03 надув 1.2 был,только под конец до бара сдувались

 

У меня так же и есть сейчас. Только они не сдуваются, а так в прошивке запрашивается, насколько я понимаю, по двум причинам.
Во-1, штатные турбы начинают слишком греть воздух на верхах, и 1.2 при этом перебор, и во-2, производительности штатных форсунок уже не хватает, там времена впрыска за 20мс при 1.2 наддуве, а на высоких оборотах это уже критично, цикл короткий, они не успевают впрыснуть.

У меня от Аркадия чип.

 

Вот ни добавить, ни убавить! 1.2 для сток форс и мафа предел, а учитывая, что компоненты с пробегом 300К перебор

 

И чета мне кажется, если бы у Руса не были отключены ДТВГ, то не осыпались бы свечи....

 

Да не,не в этом дело это 100%,я её грел до дыма (все видели видео со встречи) я температуру прощёлкал,после этого соответственно выкручивание свечей,замена масла,визуальный осмотр...свечи тогда были денсо,и всё с ними норм....сейчас думаю о будильнике егт,но и так их уже 3 штуки(((,а какая интересно критичная температура?

 

Ну стоит у меня будильник ЕГТ. Но походу он врет, занижает. Игла коротковата у депо, короче нашей штатной.

Критическая 950 видимо. Ведь только после этого порога начинают отрабатывать штатные датчики ЕГТ и цилиндры заливаются бензином.

У меня штатных ЕГТ давно нет физически, ну и отключены они программно разумеется. Свечи целые. Значит Аркашин подход к снижению буста до 1.0 на верхах правильный.

Насчет мафа я не в курсе. Сколько грамм/с максимум штатный маф обсчитать может?

 

Юра_из_Тулы говорил, что когда он построил 3л строкер, но оставил k03, они у него дули 1.5 бара.
Имхо, долго бы они у него не прожили, но у него развалился поршень)

 

1.5 как-то совсем перебор. К тому ж, для бОльшего объема мотора.

 

Сток маф умеет до 337г/сек физически.

Кстати, интересно, как у тебя может быть 340 сил, если они у тебя до бара сдуваются в конце?
Бар на сток 2.7 + k03 - это 300-310 приблизительно.

 

Так это же все расчетные силы, на стенд не гоняли же

 

Так это ж много. Это явно больше 400лс.

Насчет 340 не моя придумка для гордости. Цифра приблизительная, на стенд не заезжал. Это цифра от Аркадия, который шил машину. У него на таком же конфиге много аналогичных машин ездит, какие-то из них видимо через стенд прошли.
Когда я только собирался шить, задавал вопрос, что можно вытянуть из штатного железа.
Его ответ: 310 на 95, 340 на 98.

 

И вообще бары показатель не сил, а затыка во впуске(после турб)/голове/выпуске

 

Тоже верно. Показатель - грамм/сек.

 

Вон у Марселя на 1.3 сколько сил

 

Машина ездит не на давлении ,а на потоке воздуха,ща гляну сколько я сниму с этими же 1.5,но на широких бошках и кастом дросселе