Хочу Audi Allroad под восстановление. Интересно мнение!?!?!

Разговоры разговорами, а на стенд заедете и сильно удивитесь

 

А чего у него за конфиг, и что за силы? Напомни...

 

А стенд тоже не аргумент, кстати. Стендом (одним и тем же) можно увидеть разницу после тюна. А то, что намерели разные стенды сравнивать не стоит

 

А поговорить?

На стенд на стоковом железе мне неохота заезжать.
Если буду что-то более могучее мутить, тогда обязательно.

И еще.
Помимо цифр мощности для гордости, есть график момента. Имхо - он важнее.
Терять низы НЕ ХОЧУ. И хрен с ней, с гордостью от цифр. Мне нафиг не уперлась машина, раздувающаяся к 4000, пусть даже и с 700лс.

 

А сейчас хз, рс4 мотор на 28 гаретах кажется , а сейчас еще и рс4 головы пиленые и клапана другие (больше)

 

Мощность производная от момента и не более того.

 

Все так.
Но когда говорят о максимальной мощности, то все это относится к максимальным оборотам. А на них никто не ездит.
Куда важней характеристики внизу, в середине... За это отвечает график момента. Если на 2000-3000-4000 нет момента (соответственно, и мощности), то нафиг это надо...

 

Да стенд тоже не показатель, если на то пошло.
В таком случае - можно сравнивать цихферки с Рейс-лоджика, они более-менее объективны.

 

Это почему же??? Все настраивается на стенде, а не на дороге. Мое мнение неизменно, исходя из опыта по технике, которую сначала настраивали на дороге, а потом на стенде.....
По уму, я считаю стенд, остальное лирика....

 

Стенд без нагрузки,настройка на нем,а откатывать и снимать логи как не крути именно на дороге

 

Как это стенд без нагрузки?

 

Стенд это измерение макс момента, эластичность и тп на дороге с хорошим настройщиком. По хорошему только так. А как все делают из-за отсутствия бабог это уже из серии на чем можно скраежопить

 

Все верно.
И как это без нагрузки сделать??

 

А я про нагрузку и не говорил)))

 

Так ты то не говорил. Посмотри, кого я выше цитировал.