Замена турбин на 2,7Т

Мне бы кто намекнул, я бы то же новое поставил.

 

Все медные и алюминиевые прокладки новые(должно быть стыдно про такое спрашивать,ведь это же азы),а вот кольца и прокладки самой системы выпуска отработанных газов старые,т.к. новых просто не было под рукой,но здесь очень здорово спасла паста для ремонта выхлопной системы ( Вюрт или Фьерч ).Все дело в том,что она на основе асбеста и при первом нагреве застывая,превращается собственно в асбестовую прокладку нужной вам формы.Другими словами намазали где надо,соединили,завели машину и она тут-же застыла превратившись в камень.Очень удобная вещь - рекомендую.

 

Ну,что - начнем.Чуть не забыл:фото только до снятия.Сборка примерно в обратном порядке.Если кто захочет,то спрашивайте,что не ясно - отвечу на любой вопрос.Вот машина в собранном виде еще до замены

Извиняюсь за световые блики - просто света довольно много.Терпеть не могу в темноте работать.Зрение быстро садится да и не видать нихрена.
Вот практически весь инструмент , который нужен.

Снимаем всю пластмассу сверху и отсоединяем аккумулятор

Приступаем к снятию пер.бампера
Снимаем колеса,откручиваем подкрылки наполовину(только спереди),отгибаем их и видим по 3 гайки на "10" с каждой стороны.Эти гайки крепят бампер к пер.крыльям.Смело их отворачиваем.
Совет:заведите себе пару или тройку пустых банок для крепежа.В одну к примеру сложите весь крепеж от бампера,телевизора,фар и все , что с этим связано.Во-вторую крепеж с подвески.В-третью крепеж с двигателя .При сборке это поможет вам не запутаться в гайках и болтах,а то потом будете долго вспоминать какая гайка откуда.

Снимаем пластмассовые очки с противотуманок.Под ними видим по одному болту с каждой стороны под шестигранник на "8".Отворачиваем.
Больше крепежа нет.
Прежде чем снять бампер отсоедените противотуманные фары и один разъем шлангов фароомывателя(слева).Снимаем бампер.
Теперь откручиваем правый и левый дефлекторы - по одному саморезу с каждой стороны

Снимаем фары.Два болта звездочки сверху и один скрытый внутри.На фото показано отверстие где он стоит.
Да , вот еще что: если у вас есть магнит-удочка,то это здорово облегчит вам жизнь.

Откручиваем от телевизора охлаждение ГУРа и датчик температуры окружающей среды.Вообще их можно не снимать - пусть себе болтаются.

Снимаем крышку с бачка ГУРа.Видим 3 разъема.Отключаем.

Снимаем передний вентилятор - 3 болта

Снимаем радиатор кондиционера.Хладоген можно не спускать.Соглашусь,что висящий радиатор создает некоторые неудобства,но по крайней мере заправлять кондей не придется.Система останется целой.Только повнимательней - не повредите радиатор в процессе работы.

Снимаем фишки с сигналов

Вытаскиваем верхние фиксаторы радиатора охлаждения

На верхнем и нижнем патрубках радиатора установлена фиксирующая скоба.Нужно ее поддеть отверткой и вытащить наверх до упора (прим.30 мм.)Оттягивая и слегка расшатывая из стороны в сторону снимаем патрубки с радиатора.Запаситесь каким нибудь чистым ведром , что бы слить антифриз.

Откручиваем и снимаем 2 трубки АКПП и вытаскиваем радиатор.Верхняя трубка уходит по телевизору вниз и крепится к нему через хомут гайкой на "10".Отворачиваем.

Отсоединяем с внутренней стороны телевизора трос замка капота

Отворачиваем оба кронштейна крепления пер.бампера.По 4 болта и 1 гайке с каждой стороны.Кронштейны имеют различие по сторонам L и R

Отверните с боков по 1 болту крепления пер.крыльев к телевизору.

Откручиваем сверху по 2 болта крепления телевизора к крыльям с каждой стороны и снимаем его.

Должно получиться примерно вот так.Кстати.Перед тем,как собирать,все было начищено до блеска.

Снимаем гофру,ДМРВ и корпус воздушного фильтра

Дальше бензошланги

Откручиваем и снимаем патрубки наддува

Отворачиваем и снимаем расширительный бачок(снизу у него есть клемма на датчик уровня).Снимаем второй наддув.

Отворачиваем патрубки и снимаем оба интеркуллера.На левом,сзади,установлен радиатор охл.масла АКПП.К нему подходят 2 трубки.Отверните их.

Снимаем вентилятор с вискомуфты.Заодно проверьте его на наличие трещин и сколов

Снимаем хомут со шланга бачка ГУРа и в чистую тару сливаем масло

Снимаем переднюю подушку,отворачиваем и снимаем обе трубки

Отворачиваем и снимаем со шпилек испаритель - пусть просто висит на трубках.Чуть ниже него , на лонжероне , прикреплена масса - снимаем.

Теперь проводка.Слева под пластиком находится черная коробка.Откройте ее.Там находится блок управления ДВС,предохранитель,реле и и несколько разъемов уходящих вниз.Разъедините только разъемы(их штук 6 и они все разноцветные).И все это хозяйство вместе с блоком просто положите на мотор.

Разъедините вакуумную систему

На задней стенке крепятся несколько разъемов(и справа и слева).Одни отвечают за кислородники,другие за управление АКПП.Разъедините все

Сзади,справа,есть вот такая трубка.Это трубка ГУРа высокого давления.Разъедините ее

Отсоединяем шланги печки

Откручиваем массу

Поднимаем машину и снимаем 2 катализатора

Метим и откручиваем кардан

Дальше разбираем пер.подвеску:
снимаем датчики уровня
пер.стабилизатор
нижнее крепление пер.амортизаторов
откручиваем нижние рычаги от подрамника

Сливаем масло с ДВС и откручиваем обе трубки слива масла от турбин(по 2 шестигранных болта)

Теперь подставляем под подрамник какой нибудь стол или еще,что нибудь.Лично я использовал механический погрузчик.Подкатил,загнал лапы под подрамник , отвернул подрамник вместе с мотором и затем просто приподнял кузов на подъемнике

Ну вот они родные

Теперь отворачиваем от них все,что видим.
Откручиваем 3 шестигранных болта сверху турбины(крепление турбины с выпускным коллектором).
отворачиваем и снимаем выпускной коллектор
откручиваем сзади турбины оставшиеся трубки.
Ну вот и все.
Турбины у вас в руках.
УДАЧИ!!!!

 

Молодец. Все очень доступно.

 

Супер отчет ! в фак его добавить!!!

 

Для тех,кто решил немедленно поменять турбины:
не спешите недельку,я дам еще немного полезных рекомендаций со всякими "мульками"о которых вы даже не подозреваете,но которые очень здорово вам помогут

 

Молодец! Вот это отчет!

 

Класс! молодец

 

Отчёт ваще огонь, держи в репу

 

Респектный отчёт! Молодец!

 

Используйте только качественный профессиональный инструмент.Сразу скажу,тот,который продается в ближайшем автомагазине не подойдет.Из более-менее доступного "KING TONY".Зайдите в "Ордер",они им торгуют.Можно зайти в "ТМК" иногда тоже более-менее приличное выкидывают.Особо обращаю на набор шетигранников.Все шестигранники,Ешки,Тешки,должны иметь ответную часть на "10".Если она на "8"то у вас точно ничего не выйдет по причине того,что вы их сразу сломаете.
Преобретите телескопическую удочку - магнит.Здорово вам поможет.
Желательно набор трещеточных ключей-тоже жизнь облегчают.
Если инструмент будет плохой,то к концу дня вы в кровь расшибете себе все руки и с проклятиями все-равно отправитесь за нормальным инструментом.Так может быть стоит сразу прислушаться?

 

А зачем фары снимать, они в сборе с бампером отлично снимаются

 

Все медные шайбы должны быть новые и в размер.Тут без вариантов.Случай типа:поставлю старую,просто затяну потуже и все дела,не прокатит.Будете снимать мотор второй раз.
При соединении воздушных патрубков наддува я использовал силиконовый безкислотный герметик,т.к.он нейтрален к маслу,антифризу и т.д.Его прямое применение - поддон двигателя и т.п.

 

Фары крепятся к телевизору.Причем здесь бампер?

 

ну с телевизором

 

Важно.
Когда снимите турбины то ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте на целостность вакуумные трубки,которые подходят на вакуумный клапан турбины.Мои пропускали.Пришлось обойти систему и установить шланги напрямую из клапана турбины в электромагнитный клапан на двигателе.Зато теперь турбины штатно управляются.Если этого не сделать , то турбины попросту сгорят,т.к.заслонка сброса открываться не будет

 

Каждый делает,как привык.Лично я привык так.

 

я просто к тому,что они настроены, потом назад их поставить и сохранить прежние настройки весьма проблематично...
там еще есть тройнички на вакууме от 75го клапана любят рассыпаться в руках, я ставил латунные от кислородного резака больше не в жизшь не сломаются

 

Никогда над этим не задумывался , т.к.после сборки всегда отдаю авто в руки диагностам.Они сделают все,что нужно.Это их епархия и я туда не лезу.Хотя на свою (она на фотоотчете)все поставил и без проблем езжу.Единственное мне Жексон отрегулировал уровни.

 

Я , когда шланги с тройника снимал , тоже ни один год жизни потерял от страху