Вал рулевой рейки от праворульки

Давно лежала старая рейка с моей машины с поржавевшим валом20170619_111851.jpg и изношенными шлицами в среднем положении 20170619_111651.jpg
и вот узнав, что рейки с праворулек сдают в металлолом, попросил за недорого выслать мне такую. Ради эксперимента ребята выслали её бесплатно, заплатил только за доставку 750р за что товарищу Sosnovskii огромное спасибо. Рейка пришла в очень хорошем состоянии20180313_181509.jpg20180313_181530.jpg20180313_181535.jpg

, я даже не ожидал такого от 15 летнего агрегата, вал просто в идеале, золотник не подошёл20180313_181624.jpg
, наклон зубьев другой, вся остальная внутрянка идентична20180313_181702.jpg20180313_181558.jpg20180313_182154.jpg


. Внутренний сальник с помощью приспособления тоже вытащил и переставил в свой корпус, хотя у меня был новый сальник Моторхерц, нет доверия к нему. По итогу всё подошло как родное, на следующей неделе буду ставить товарищу на роуд дизельный, у него загремела и подтяжка уже не помогает. Может кому пригодится такая инфа на будущее.20180319_184239.jpg

 

То есть вся внутрянка одинаковая, кроме золотника?

 

Да там внутренностей то 5 деталей, но в общем да, всё одинаковое, это касается реек ZF. У Toyo вал другой и некоторые размеры отличаются. В мастерских по ремонту реек вал обычно шлифуют и ставят ремонтный сальник, но это не надолго, обычно через год два опять течёт, либо ставят новый вал, но это + 5-7 тысяч рублей. Здесь же мы получаем отличный вал, за разумные деньги. Выработку в корпусе от золотника тоже надо будет устранять и под золотник подложить шайбу 1- 1,5 мм что бы тефлоновые кольца по новым местам ходили. Выработка золотника обычно приводит к закусыванию рейки в одну сторону

 

Вчера была установлена рейка, все стуки пропали, руль крутится в обе стороны легко и плавно, буду наблюдать. Сегодня отдефектовал снятую рейку, причина стука была в износе шлицов на валу и золотнике в среднем положении руля, к остальным деталям нареканий нет, даже в корпусе нет износа от золотника 20180330_151203.jpg (следствие своевременной замены масла). Для такой рейки как раз замена вала от пруля самое оно т.к. из за разности угла наклона зубьев золотника, пятно контакта находится в разных местах. Попробую ещё перевернуть на 180 градусов шлицы золотника, у него тоже износ одного зуба увеличен.

 

Отличная тема, на днях планирую сделать тоже самое, уже и рейку с пруля взял, но есть одно но я ни разу этого не делал, если тебе не тяжело можешь расписать, что и в какой последовательности разбирается, и каким спец съемником вытаскивается сальник?

 

Привет. Напиши в вайбер или вацап. Сейчас интернет с телефона пользую, фотки очень долго загружаются на форум. Номер в профиле есть

 

Немного дополню, набралась небольшая статистика по внутреннему сальнику, на рейках с европейских авто датчик сервотроника был круглый и внутренний сальник у них с посадочным диаметром 39 мм, на америкосах датчик квадратный и сальник 38 мм, на японских рейках сальник 38 мм. Так что кто захочет перекинуть в евро рейку, запасайтесь сразу сальником 28/39/15, иначе при попытке вставить вал в 90% случаев просто повредите сальник.

 

Речь идёт о простом сальнике ? Или он там особенный какой-то,может есть номер?

 

Если на 39, то брал в Москве на Амурской улице, сайт ихний не отвечает что то уже. Номерок есть вот такой SL-00754 фирма GS, качество не знаю какое, лучше поискать по этим размерам что то более качественное, если на продажу, то год точно отходит.