как умерают турбины ((

это конечно так, да не совсем, большинство проблем было не в трубке, а в моторном масле, которое заливали хозяева 1,8т, в следствии сильного нагрева, масло коксовалось и забивало магистраль. После замены трубки и не правильного масла, всё работало очень долго. Для этих моторов мы строго заливали Мобил 0в40 502,00 (допуск не помню, могу ошибаться)

 

думаю что вы не правы... если бы не было маслоподачи, то она бы так не дымила, причем дымит переменно в зависимости от оборотов.
масло лью только MOTUL, двигатель очень чистый !! расхода масла на 10 тык нет вообще!!! и лепестки, ладно - соглашусь в следствии оборотов могло бы загнуть, но не завернуть же спиралью!!

 

дым- следствие.
они изначально загнуты, а когда ее молотит в корпусе после поломки вала они загибаются еще больше

 

Оба раза когда у меня умирали турбы дым был именно такой, ездил с убитой турбой по 150км, и ничего,главное не переваливать по тахометру за 2500 оборотов, ну и не больше 90км соответственно.

Оба раза менял картриджи в сборе. Внутри турб было тож самое - вал пополам.

Сам не лез т.к нихера в этом не понимаю, платил по 20т за работу + 14т картридж + прокладки,масла,фильтра.

 

Мда.Угорел ты по финансам.Это факт

 

Да, прочитал, поменяю на к04 старые продавать не буду про запас оставлю.. А причина то в чем? у маня пробег около 200, на чипе уже пол года, ожигаю периодически.. Тачка америкос

 

вот сегодня не забыл фотик взять в гараж.. )) думаю полезно будет кому нить для того чтобы знать что там и где находится ). проблем открутить турбы или колектора небыло вообще - все открутил легко и без напряга, а вот пришлось помучится с откручиванием многочисленных трубочек от самих турб.. ох и намучился я особенно с правой турбой...
ну фото двигателя, фото снятых турб чуть позже.
кто нить может показать на фото, где маслоподающая трубка?
фотки не сжимал - чтобы было все детально видно.

 

турба с отлетевшей крыльчаткой.
на фото видно, что есть трещина на горячей части
что с ней теперь делать??
причем вал крутится, люфтов практически нет.

 

вторая турба, люфт в стороны туго максимум 1 мм, осевого люфта практически нет - какие то доли мм.

 

Обычное дело для очень сильно уставших турбин.И как следствие огромного пробега самого мотора а именно за 300 тысяч.
Как правило правая турба умирает на много быстрее.

 

пробег 190 - родной 100%
умерла левая по ходу движения.

 

Чудес нет бывает.
Значит эксплуатировали машины была на износ.Убивали что есть силы.
негативных факторов много.

 

там механика.

 

Сори не заметил

 

мотор BES пошел с 07/2002 года,
в начале турбины ставились как на ARE

а ещё и КПП... точно....
bes.jpg

 

парень - ты опять чушь несешь!!!!... херь не пиши!!!!
лично для тебя просьба - НЕ ПИШИ БОЛЬШЕ В ЭТОЙ ТЕМЕ.
мало того что херь плетешь в очередной раз, так еще и читать невозможно - нет логики в сказанном либо грубейшие ошибки.
обидеть не хотел, просто твои сообщения у меня вызывают только негатив.

 

У тебя вроде вранкены лежат

 

Все тоже самое.Только пробег по бк 253000 . да и турбы я уже поменял

 

Ну ониж типа 04 на поршевском колесе.

 

Понятно, когда уже поставишь ?