Не прокручивается коленвал.

Всех приветствую. Выручайте братцы, заменил рокеры, гидрики, сальники распред валов, направляющие рокеров, и ремень ГРМ с роликами, после чего не могу прокрутить коленвал ни в ту ни в другую сторону. После нескольких попыток (без фанатизма) на правой голове выпали 2 рокера Вопрос
1) мог ли я ошибиться на один оборот коленвала, выставляя ВМТ тк крутил КВ отдельно от распредвалов ?
2) почему выпали рокеры?
3) как теперь определить ВМТ

 

1) по меткам все встает однозначно, ни на какие пол-, одну треть или оборот ошибиться нельзя.
Скорее всего ты не выждал время после установки новых гидриков (см. ELSA), они должны были не менее получаса осесть. А так при попытке провернуть КВ поршень уперся в клапана. Если действительно без фанатизма крутил, то ничего страшного быть не должно. Начни сначала. Подожди денек, если не пойдет, снимай РВ, выставляй метки, ставь рокера, КВ, жди час и пробуй.

 

После установки распредвалов прошло 4 дня

 

Может так попробовать понять где стопорит. Поставить КВ в некое среднее положение т.е. чтобы поршни одной головы не были в ВМТ и за болт шестерни РВ попробовать поворачивать аккуратно (БЕЗ ремня ГРМ). Нагрузка на гидрики будет возрастать, может тогда они осядут. Если получится сделать по аналогии другую голову.
А РВ длинный и короткий точно правильно стоят, оба по меткам выставлял, использовал планки или на глаз?
У тебя ручка - со скорости снял надеюсь.

 

Слушай наверное фигню написал. У тебя же ни в ту ни в другую не проворачивается.

 

максимум пол оборота, дальше стопор.

 

коробка на нейтралке, валы все 4 выставлял по фиксаторам. сегодня попробую еще раз все выставить.

 

Попробуй как я писал. Сними ремень, сними валы, установи КВ в среднее положение, установи валы (сначала на одну голову), подожди час и попробуй провернуть РВ. Провернется гидрики осядут, значит гуд. Тоже самое для другой бошки. Потом, как обычно все заново ставь по меткам. Удачи.
Маслом не забывай все смазать перед установкой.

 

Вскрытие правой головы показало, что 3 выпускных клапана зависли в открытом положении, попытался расшевелить один из них и он тут же сломался. Похоже капиталить голову придется. Странно то, что именно выпускные, хотя говен во впуске было немало. Из-за увиденного открутил ЕГР под корень, отрезал фланец от него, поставил глухую мет. паранитовую прокладку и прижал фланцем, отмывал впуск 3 часа.
Но есть и хорошие новости 1) свечи накаливания выкрутились на ура и без последствий 2) на стенках цилиндра износа нет, даже хонинговку видно

 

Странно конечно, с чего бы им зависнуть, до ремонта мотор работал. Скорее всего при попытке прокрутить (в первый раз) непросевшие компенсаторы привели к удару поршней по клапанам, они подогнулись и когда пытался расшевелить сломались. Посмотри есть следы удара на поршнях. А может на старых копменсаторах клапана полностью не открывались, где не было рабочей поверхности образовалось отложение, а на новых компенсаторах клапона попытались открыться полностью и застряли, силы пружин не хватило их расклинить.
Головы капиталить не дешево. Я год назад отказался, но мне все надо было менять: РВ, рокера, направляющие, клапана в общем все. Купил б/у головы от BAU.

 

Прокручивал спустя 4 дня после установки, на поршнях и клапанах следов встречи не увидел. По моему как раз на этих клапанах не было рокеров и без движения они закисли, а когда поставил рокеры их продавило, но назад они не вернулись. Со второй головой все нормально.
PS головы от бау во сколько обошлись и как состояние и эффект?

 

Я брал мотор с форсунками через EMATIC.ru., но использовал только головы, не было возможности, времени и сил полностью агрегат перекидывать, да и в слепую не хотелось, остатки законсервировал. Будет время отдиффектую и приму решение, как с ним поступить. Все удовольствие обошлось 80 т.р. с доставкой. Головы в нормальном состоянии, валы в отличном, когда завелся понравилось как достаточно тихо работает, у меня РВ старые напроч убиты были, 3 рокера вылетели, тарабанил жуть, а с РВ от BAU услышал как ТНВД работает. Головы посмотрел и решил даже не трогать ничего, поставил как есть, только отмыл. До того как взять мотор, рассматривал несколько предложений (сейчас точно не скажу как контора называется и тел., если заинтересуешься поищу) в частности в Н.Новгороде АКЕ головы по 20 т.р., BAU по 40т.р. , объявлялось что все в отличном состоянии из-за бугра притаскивают и срок поставки чуть ли не неделя. Но решил брать мотор поскольку на тот момент не знал, что с моим случилось после того, как напоил я его водичкой.

 

Аналогичная ситуация у товарища с мотором BFC на А6с5.