Audi A6 Allroad 4F C6, 3,0 TDI тоже "бегемот"

даа если едешь на кавказ, должен быть прокачан ТАЗ, а тут любой ТАЗ курит тихо )

 

Чем дальше в горы, тем ниже ALLROAD.

 

Ага, ему кислорода там мало и ноги накачать не может.
P.S. Вспоминаю когда у меня старый на отбойники лег по компрессору - ничем не легче на 18 колесах было. База только покороче у старого - этим по-легче.

 

Вот и я переобулся - зацените...

 

Зы: спасибо Саше Djentro за оказанную помощь в доставке шин

 

Супер
Где колпачки нарыл?

 

магазин на Сормовском повороте - есть всякие и наклейки к ним.
Цена вопроса 400 р. (оригинал для сравнения 2200)

 

С Васи бонус трэба

 

Чего за дицки?

 

Оригинал от RS 6 2011 года
4F0 601 025 BQ

 

Дораха?

 

Да как то нормально получилось - Хороший московский парень Василий по форумски (считай по братски) подогнал.

 

Хороши дисочки

 

Я сегодня обуюсь. Тоже 19 закатим .
Уже жду-недождусь.

 

А чем Уроды 4ф отличаются рестайл от дорестайла? У седана они очевидны, а Урлики? Фары и приборку не в счёт...

 

До 42 недели 2008 года дорестайл.
Другое распределение момента зад-перед (вместо 50-50 стало 40-60), другие передние суппорта с колодками(поставили потом от 4.2), стала 3G с медиа-блоком, на нави пошел больший экран с высоким разрешением, изменился на 3 ТД двигатель(вместо 233 лс поставили 240 лс), изменили светотехнику(фары-реснички-задние стопы).

 

Другие повторители поворота
Мми 3джи чуть другой цвет в мониторе
реснички в фарах
другой индекс дизеля. Появились тфси.

Техническая часть
-новая турбинка Гаррет от дизеля Х5 . С 1100 оборотов раскручивается. http://www.abt-sportsline.de/uploads...282_CDYA_D.pdf Удобно в городском режиме-пробке.
-новый блок АБС, обьединил все исполнительные механизмы с новой программой торможения по режимам подвески. Возможно программирование на утечку воздуха из шин, в внедорожном режиме надежнее.
-передние и задние суппорта-диски новые, от 4.2 модификации. Прекратился износ преждевременный передних колодок-дисков.
-новый блок управления двигателя(незаметно от официала или следующего владельца зачиповать ноль шансов-только внешние блоки дополнительные)
-новый насос ТНВД
-новая помпа
-новое распределение крутящего момента (40 на 60, вместо прежних 50 на 50 перед зад) http://microsites.audi.com/a6allroad...l?locale=ru_RU

 

Жень, спасибо...

 

Еще добавлю капелюшку.
На ресталинговых дизелях другие заслонки.
В подвеске другие передние стойки и задние амортизаторы.
АКПП с новой программой и мозгами, другой бублик, другое масло.
Ступичные подшипники увеличенного размера.
Да, в фары добавили адаптивный ксенон.